Способ автоматической накачки шин

ОЛ ИКАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(43) Опубликовано 05,10,76.Бюллетень М 3 Кл д 17 С 5/06В 60 С 23/00 осударственныи иомнтеСоввта Министров СССРпо делам нэооретенийи открытий 53) УДК 628. 113 ,012.556 (088,Дата опубликования(72) Авторы изобретен ааанин и С, А. Пиковскж аявител(54) СПОСОБ АВТОМАШИН.=СЕСЕ ЫЕА"Изобретение относится к способам длян качки шин и может быть использовано почивает высо анного уровня т высокого давлен ои то сти и накачк ких линиях и на предприяти томати са и повыше предлагаемо автотранспорта, Известен спосо б автоматическои накач - ки воздухом шин до задан о зна.:ения пр наличии во впускном отверстии дрэсселируюшего клапана, Давление воздуха внутри шины определяется манометро:, подсоем.подводящей трубкой, при отсутствии движения воздуха по трубке. Способ состоит в последовательном чередовании операций замера давления и впуска (или выпуска) очередной порции воздуха до достижения установленного давления,Накачка происходит в два или более зтапов, каждый из которых подразделяется на ряд циклов, состоящих из интервала замера и интервала впуска (или стравливания) воздуха. Длительность интервалов впуска на протяжении каждого зтапа неизкаждого впус ног пропорционально заданным и за/ и енно пе времени первого диненнь равным мини- накачки шины енн го кдого впуска, вестного спосо авления после ка Недостатком из тся то, что,будучтлител авнительн с зависимости от достиг ьг 1,. сд пе оседостижения задот источника вьС целью ускорения про пия точности 1 акачки шин спосоое интервалы времен ка воздуха устанавливают разности давления между, е", ны:, в ш 1 п:.е неп осредст зтим впуском, а интервал впуска воздуха устанавлив мально необходимому врем до заданного давления. 15 Предлагаемый способ позволяет осуществить основную накачку шины уже в результате первого ьпуска. Последующими кратковременными впусками давление в шиподводится с высокои точностью к за данному,На чертеже пзобракена схема одногоиз возмонных устройств, реализуюших предлагаемый способ.Через впускной электромагнитный кла пан 1 воздух от источника высокого давл530994 3нипоступает в накачиваемую шину 2 сдросселируюшим клапаном на входе,Во время так.а замера открываетсяэлектромагнитный клапак 3, соединяющийшину с манометрическим датчиком 4, приэтом впускной клалан 1 закрыт.Встроенный в датчик тенэорезистор 5вместе с резистором 6 образуют делителвэлектрического напряжения. Управляемыйперекидной контакт 7 во время такта за-,мера подключает эапоми иющую емкость,8 к делителю напряжения, а во время такта впуска подключает ее к разрядному резистору 9, Емкость подключается параллельно тензорезистору 5, если он уменьшаФ,ет сопротивление с возрастанием давления,или параллельно балластному резистору 6,если тензореэистор увеличивает сопротивление с возрастанием давления.Напряжение разряжающейся емкостисоздает входной сигнал на схему управления 10, которая вырабатывает управляющиеимпульсы на электромагнитные клапаны я,реле с перекидным контактом. Если давле-лие в шине избыточно, то по команде от"схемы управления включается электромагнитный клапан 11 на стравливание воздуха эПри включении схемы управления 10крывается электромагнитный клапан 3, ма,нометрический датчик при этом соединяется с шиной и на тензореэисторе обраэуетсаяапряхсение, пропорциональное разности давлений заданного и фактически имеющегосяв шине 2. Остальные электромагнитныеклапаны закрыты. После окончания замераклапан 3 закрывается. Контакт 7 переключает запоминающую емкость 8 на разрядныйрезистор 9. Одновременно открываетсявпускной клапан 1, и начинается впуск воздуха в шину, длительность которого при не.низменности сопротивления резистора 9 иемкости 8 определяется первоначальнымнапряжением на емкости.При снижении напряжения на емкостидо определенного уровня схема управления 410 выдает команду на закрытиеклапаГаи открытиеГклапанаЗ и переброс контакта7 на делитель напряжения, Происходит оче;редной замер только с той разницей, чтонапряжение на зарядной емкости и тензорезисторе будет меньше;. благодаря увеличению давления в шине, а значит и времяпоследующего впуска будет меньше. Такбудет процолжаться до тех пор, пока давле 4ние не достигнет заданной величины.16Таким образом интервал времени каждого впуска воздуха автоматически устанавливается пропорционально разности давлениймежду заданным и замеренным после предыдущего впуска.16 Меняя величину электрического сопротивления резисторов 6 и 9 устанавливаютинтервал времени первого впуска воздухаравным минимально необходимому времени20 накачки шины до задайного давления, Этопозволяет добиться основной величины накачки в первый впуск, а последующие впус-ки будут кратковременными, за счет чегодавление в баллоне можно накачать с высо,26 осой точностью,Предлагаемый способ повышает произво- дительность накачки баллонов на 1/3 иобеспечивая точность накачки + 0,1 кгс/с 4,ЗО: Формула изобретения Способ автоматической накачки шинпутем последовательного чередования ин тервалов впуска возд;ха и замеров давле- .ниявшине, отличающийсятем, что, с целью ускорения процесса иФЩповышения точности накачки, интервалы временикаждого Впуска воздуха устанавливают прор порцион льно разности давлений между заданным и замеренным в шине непосредствфно перед этим впуском, а интервал времени первого впуска воздуха устанавливаютравным минимально необходимому времени 415 накачки шины до заданного давления.Составитель А. ГлинкаРедактор Л. Гончарова Техред М. Ликович Корректор В. КуприяновЗаказ 5386/135 Тираж 690 ПодписноеЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП "Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4