Устройство для моделирования турбореактивного двигателя

7/6 прнсоед асударствениый комитет.Совета й)инистров СССРво делам изобретенийи открытий 3) Приоритет публиковано 2 б,03.76,5 ата опубликования опи 68 Ъ.30,3,(088 8)) УСТРОИ СТВО Я МОДЕЛИРОВАНИЯ ТУРБОРЕАКТИВНОГОВИГАТЕЛЯ ния ля моделиро гновенного пературы вь оист т Изве ТРД, со да возду блоки м ва, тем ержашее ха и топ в, числаой тяги,ходя- яротора,ни в врашованг оборот преобра датчик ших га аоаметроваботы,арактери реактив условий полет ателя овании х стендах,модели жерах и авиадви тик СВ в тре Изобретение относится к электронному моделированию и может быть применено в авиационных тренажерах и исследовательских стендах.В настоящее время наблюдается тенденция широкого применения самолетов с вертикальным взлетом и посадкой (СВВП),на которых в качестве установки используются турбореактивные двигатели (ТРД). Особенностн таких самолетов (высокий коэффициент тяговооруженности, поворот реактивного сопла ТРД, управление самолетом при взлете и посадке струйными рулями) предъявляют ряд повышенных требований к полноте и точности моделирования параметров авиадвигателей в тренажерах и стендах,Однако в таком устройстве не воспроиз-.водится изменение параметоов двигателя,связанных с установкой его на СВВП, аименно не моделируются составляющие ревкФтивной тяги по оси Х и У при повороте реактивного сопла и тяги струйных рулей.Для увеличения точности моделирований,предлагаемое устройство содержит блок мо-.делирования динамики полета, выход которогс подключен ко входу блока преобразованияпараметров условий полета, сипусно-косинусный преобразователь и механически соединенный с ним электродвигатель с установленнымна его валу датчиком положения реактивногосопла, и датчик положения органов управ-,ления самолетом, выходы которых подключены ко входам блока моделирования динамики полета, к остальным входам которого подключены выходы синусно-косинусногопреобразователя, вход которого соединенс выходом блока моделирования реактивнойтяги, а входы датчиков положения органов,управления самолетом соединены с выходомблока моделирования мгновенного расходавоздуха, 3;507Ба чертеже привержена схема предлагаемого устройства,Рычаг 1 управления двигателем механически связан с датчиком 2 режима работы,,уфавляюуий сигнал с которого поступает бна вход бпока 3 моделирования мгновенногорасхода топлива, Выход бпока 3 соединенсо входом блока 4 моделирования числаоборотов вращения ротора, выход которогосоединен с входом блока 5 моделированйя Юмгновенного расхода воздуха. Выходы бпоков 3 и 5 соединены с входами блока 6 модепирования температуры вьходящих газови блока 7 моделирования реактивной тяги,кроме того, выход блока 5 соединен с вхо- :дом бпока 3, Выходные сигнапы с блоков,3, 4 и 6 контролируют указатели 8, расположеные в кабинепилотатренажера, Выходнойсигнай с бцока 7 поступает на синусно-косинусный преобразователь 9 (например синусно 4 Якосинусный потенциометр), движки которогомеханически соединены с валом электродвигателя 10. напряжение питания на управляющую обмотку эпектродвигатепя 10 подаетсячерез церекпючатепь 11 поворота реактив- Мбного сопла, расположенного в кабине пи/пота тренажера, при этом положение реактивноГо,соппа с помощью датчика 12 положения реактивного соппа контролирует указатель й. Сигналы,пропорциональные произведению тяги на синус 3 Оипи косинус угпа установки реактивного сопла(составляющие тяги по оси Хи У), поступаютна вход блока 13 моделирования динамики полета, выход которого соединен с входомблока 14 преобразования параметров условий 3полета. Выход блока 5 моделирования мгновенного расхода воздуха через датчики 1 5 и 1 6 положения органа 1 7 управления самолетом по кренуи тангажу и датчи 1 Я положения органа 19 управпения самолетом по развороту соединены 4 Осо входом блока 13 моделирования динамики полета,При изменении положения рычага 1 сдатчика 2 снимается сигнал, лропорционапь- ный режиму работы авиадвигателя, при этомсигналы с выходов блоков 3 - 7 изменяются пропорционально заданному режиму работы двигателя и корректируются при изменении сигнала с выхода блока 14 преобразования параметров условий полета. При изме- кении угла установки реактивного сопла пере ключатепем 1 1 вал электродвигателя 10 перемещает движки синусно-косинусного преобразователя 9, в результате чего в блок 13 подаются сигналы, пропорциональные составляющим тяги по оси Х и У, При управпе-; ниц самолетом в пространстве при вертикальном взлете и посадке с помощью. органов17 управленя: (ручка управления рулем высоты и эперонами) и органов 19 (педаль управпения рулем направления) изменяются положения движков датчиков (например, потенци-ометров 15, 16 и 18), которые соединеныр выходом блока 5 моделирования мгновенного расхода воздуха, в результате чего навход блока 13 моделирования динамики полета подаются сигналы, пропорциональные тю-гам струйных рулей ".о крену тангажу и развороту, соответственно,Формула изобретенияУстройство для моделирования турбореактивного двигателя, содержащее блок модели рования мгновенного расхода топлива, входы которого соединены соответственно с выходом датчика режима работы, с первыми входами блоков моделирования числа оборотов вращения ротора и мгновенного расхода воздуха, со вторым входом блока моделирования числа оборотов вращения ротора и выходом блока моделирования мгновенного расхода воздуха, выход блока моделирования мгновенного расхода топлива подключен к первому входу блока моделирования температуры выходных газов, соединенного вторым входом с первым входом блока моделирования реактивной тяги и с выходом блока моделирования мгновенного расхода воздуха, и к третьему входу блока моделирования числа оборотов вращения ротора выход которого соединен со вторым входом блока модепирования мгновенного расхода воздуха, причем выход блока преобразования параметров условий полета подключен к третьему входу блока моделирования реактивной тяги и к первому входу блока моделирования мгновенного расхода воздуха, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что с целью увепичения точности моделиро вания, оно содержит блок моделирования динамики полета, выход которого подключен ко входу блока преобразования параметров условий полета, синусно-косинусный преобразователь и кинематически соединенный с ним электродвигатель с установленным на его валу датчиком положения реактивного соппа, и датчики положения органов управ- пения самолетова выходы которых подключе-. ны ко входам блока моделирования динамики полета, к остальным входам которого подключены выходы синусно-косинусного преобразователя, вход которого соединен с выходом блока моделирования реактивной тяги авхо- ходы датчиков положения органов управления самолетом соединены с выходом блока моде- пирования мгновенного расхода воздуха.. Гоксич. Заказ ИРПНИИИ итета етений ССС 1303 ая н фил ПИ "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 10 Тираж 3 осударственного ко по делам изоб осква, Ж, РаушПодписСовета Министи открытий