Стенд для испытаний силовых механизмов

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ и 11 498528 Союз Соеетских Социалистических Республик(51) М. Кл, 6 01 М 19/ 8 8716/27-11 22) Заявлено 0.08.72 явки Ю с присоединени асударственный комитет ооета Мнннстрое СССРлетеньелам изобретений ата опубликования описания 30.03.76 крыт(54) СТ Е НД Я ИСПЫТАНИЙ СИЛОВЬЕХА Н ИЗМО В 0 со олот Изобретение относится к технике проведения испытаний силовых механизмов, преимущественно винтовых домкратов, и может быть использовано в процессе производства и эксплуатации подъемно-транспортных машин.Известны стенды для испытаний силовых механизмов, содержащие нагрузочный гидравличеакий цилиндр, шток которого жестко связан со штоком испытуемого винтового домкрата, а подпоршневая полость - посредством гидромагистрали, снабженной обратным клапаном и регулируемым дросселем, соединена с баком, заполнеиным рабочей жидкостью.Однако известные стенды характеризуются излишней сложностью и не обеспечивают возможности испытания винтовых домкратов различными нагрузками.Цель изобретения - обеспечение возможности испытания винтовых домкратов различными нагрузками и повышение эффективности испытаний.Для этого в предлагаемом стенде надпоршневая полость гидравлического цилиндра сообщена с атмосферой, а подпоршневая полость посредством автоматического регулятора давления и регулируемого дросселя соединена с баком, заполненным рабочей жидкостью М. Б. Диперштейн, Ю. С. Бочкоф. Митрохин На чертеже схематически изображен предлагаемый стенд.На основании 1 закрепляется испытуемыйвинтовой домкрат 2. Домкрат содержит лри вод 3, в состав которого входит гидромотор,электродвигатель или другой приводной двигатель. Подвижным элементом домкрата является шток 4. На том же основании 1 закреплен также гидравлический силовой ци 1 о линдр 5, Шток 6 цилиндра посредством соединительного устройства 7 прикреплен к штоку домкрата, Надпоршневая полость А гид- роцилиндра с помощью отверстия 8 в корпусе цилиндра сообщена с атмосферой, Под поршневая полость Б цилиндра посредствомгидромагистрали 9 соединяется с автомати,ческим регулятором давления 10, Магистраль 9 сообщается также с манометром 11. Для нагружения гидроцилиндра предусмотрен ре гулируемый дроссель 12 (переменного сопротивления), который соединяется с регулятором,давления 10 и с помощью гидромагистрали 13 - с баком 14. Бак заполнен, рабочей жидкостью и установлен на кронштейне 15 25 таким образом, что он находится выше гидроцилиндра 5. Магистрали 9 и 13 соединяются между собой отдельной линией, в которой установлен обратный:клапан 16.Автоматический регулятор давления 1 30 держит подпружиненный плавающий з5 10 15 20 25 30 3ник 17 с поршнем и собственный дроссель 18 постоянного сопротивления, который находит,ся в линии 19, соединяющей полости В и Г корпуса регулятора. В золотнике 17 предусмотрена выточка, вследствие чего образована полость Д, с которой сообщается магистраль 9. В золотнике 17 выполненно сверление Е (на чертеже изображено пунктиром). На поршень золотника 17 постоянно воздействует пружина 20. Дроссель 12 может быть выполнен обычным образом, например в виде ,поворотного золотника с винтовой канавкой. Конструктивно регулятор давления 10, регулируемый дроссель 12 и обратный клапан 16 могут быть скомпанованы в одном блоке и иметь соответствующие сверления в корпусе, которые на чертеже условно показаны в виде гидромагистралей. Стенд работает следующим образом, Испытуемый винтовой домкрат 2 закрепляется на основании 1 и посредством соединительного устройства 7 прикрепляется к штоку 6 гидроцилиндра 5, Подвижный элемент дросселя 12 устанавливается в положение, соответствующее усилию нагружения гидроцилиндра, Далее приводится в действие приводной двигатель домкрата, который через привод 3 домкрата производит перемещение штока 4. Последний, воздействуя на шток 6 гидроцилиндра, перемещает поршень и вытесняет жидкость из подпоршневой полости Б. Жидкость перетекает по гидромагистрали 9 и поступает одновременно к обратному клапану 16, манометру 11 и регулятору давления 10. Поскольку под воздействием напора жидкости и пружины шарик клапана 16 перекрывает доступ жидкости в магистраль 13 и бак 14, весь поток жидкости, поступает в регулятор давления 10 - ,в его полость Д. Из полости Д жидкость поступает к дросселю 12. Одновременно с этим по сверлению Е в золотнике 17 жидкость поступает,в полость В и далее через линию 19 и дроссель 18 постоянного сопротивления проникает в полость Г регулятора. Из-за разности поперечных сечений полостей В и Г на поршень золотника 17 воздействует усилие, которое перемещает золотник, сжимая пружину 20, Поскольку жидкость продавливается через дроссель 18, золотник 17 перемещается,плавно и своей кромкой перекрывает проходное сечение магистрали 9 в месте его присоединения к корпусу регулятора давления 10, вследствие чего появляется дросселирование жидкости. Таким образом, регулятор давления 10 выполняет функции автоматического редукционного клапана (гидравлического редуктора давления). Добавление за регулятором давления падает до постоянной величины, которая зависит от усилия пружины 20 и конструктивных особенностей золотника 17. Чем больше давление в магистрали 9 (что определяется разворотом подвижного элемента дросселя 12), тем больше переместится золотник 35 40 45 50 55 60 б 5 417 и тем больше перекрывается проходное сечение магистрали 9. По этой причине поступающий к дросселю 12 напор жидкости имеет примерно одно и то же значение давления порядка 5 - 10 кг/см вне зависимости от давления в подпоршневой полости Б гидроцилиндра и в магистрали 9. Следовательно, дроссель 12 становится разгруженным от высокого давления. После продавливания всего потока жидкости через дроссель 12 жидкость поступает в магистраль 13 и далее - в бак 14. В магистрали 13 давление жидкости характеризуется давлением слива, поэтому,поступающая к клапану 16 со стороны этой магистрали жидкость не может, преодолеть усилие пружины клапана. В процессе испытаний усилие на штоке 4 домкрата контролируется по манометру 11. Если требуется изменить усилие на,штоке цилиндра, в соответствующую сторону разворачивается подвижный элемент дросселя 12. Эта операция может производиться без остановки испытаний, поскольку дроссель 12 является разгруженным. При перемещении ,штока б,гидроцилиндра в его надпоршневой полости А не образуется разрежения, поскольку эта полость через отверстие 8 сообщается с атмосферой. При обратном (холостом) ходе домкрата, что достигается реверсированием приводного двигателя домкрата, шток 4 домкрата, через соединительное устройство 7 увлекает за собой шток 6 гидроцилиндра. Как только переместится шток с поршнем гидроцилиндра 5, давление в подпоршневой полости Б и в гидромагистрали 9 падает, одновременно с этим прекращается воздействие потока жидкости ,на шарик клапана 16. При падении давления в магистрали 9 падает давление в полостях Д, В, Г регулятора давления. Под воздействием пружины 20 золотник 17 плачевно перемещается в исходное положение, при этом жидкость из полости Г продавливается через дроссель 18 и далее поступает в линию 19 и в магистраль 9. Постепенно в этой магистрали и полости Б цилиндра наступает ,разряжение. Под естественным напором находящаяся в баке 14 и в магистрали 13 жидкость воздействует на шарик клапана 16. Поскольку в противоположной полости клапана (со стороны магистрали 9) наступает разрежение, появляется усилие, которое способно ,преодолеть усилие пружинны клапана 16, и жидкость через этот клапан и магистраль 9 засасывается в подпоршневую полость Б гидроцилиндра, При перемещении штока б,с,поршнем находящийся в надпоршневой полости А воздух через отверстие 8 выходит в атмосферу. Совершив холостой ход, реверсированием двигателя 3 шток 4 домкрата снова включается под нагрузку, при этом какой-либо перестройки гидросистемы,не требуется.ректор А, Дзесова едактор С. Титов Тираж 1029 Совета Министров и открытий шская наб д 4/5ПодписноСР Изд.183 Государственного комите по делам изобретени 13035, Москва, Ж, РауЗаказ 424 7 ИИПИ ипография, пр. Сапунова, 2 Формула изобретения Стенд для испытаний силовых механизмов, преимущественно винтовых домкратов, содержащий нагрузочный гидравлический цилиндр, шток которого жестко связан со штоком испытуемого винтового домкрата, а подпоршневая полость посредством гидромагистрали, снабженной обратным клапаном и регулируемым дросселем, соединена с баком,заполненным рабочей жидкостью, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью обеспечения возможности испытания винтовых домкратов различными нагрузками и повышения эффек тивности испытаний, надпоршневая полостьгидравлического цилиндра сообщена с атмосферой, а подпоршневая полость посредством автоматического регулятора давления и регулируемого дросселя соединена с баком, 10