Реле уровня для автоцистерны

(щ 479091 Союз Советских Сощиалистицеских Республик(61) Дополнительное к авт. свид-ву - (22) Заявлено 30,08.71 (21) 1691361/1с присоединением заявки- (23) Приоритет -51) М. Кл. 6 05 с 1 9/04 осдарственный комитетСовета Министров СССРно делам изобретенийи открытий Опубликовано 30.07.75, Бюллете Ъ 28 ДК 621.646.3(088.8) Дата опубликования описания 12.03.76(72) Авторы изобретения оров и Н, Р. Переяславский(71) Заявител 54) РЕЛЕ УРОВНЯ ДЛЯ АВТОЦИСТЕРНЬ 11 зобретепие относится к средствам автоматического контроля предельного уровня наполнения жидкости в емкостях транспортных средств, предназначенных для перевозки агрессивных, взрывоопасных и токсичных жидкостей.Известны средства для контроля предельного уровня жидкости, содержащие сильфонные датчики, установленные в заполняемой емкости, и сильфонцые приемники, установленные на наполнительных агрегатах, которые связаны между собой трубопроводом, заполненным разделительной жидкостью.Известные устройства не могут работать ца транспортных средствах в условиях вибрации, тряски и крепов.Цель изобретения - повышение надежности раооты реле уровня па транспортных средствах, работающих в условиях вибрации.Для этого в предлагаемом реле уровня на автоцистерне установлено арретирующее устройство, управляемое от пневмосистемы автомобиля, которое выполнено в виде камеры с расположенным в ней сильфоном, подвижное основание которого соединено рычажной передачей с сильфонным датчиком, а сильфонцый приемник установлен непосредственно на аполнительном агрегате и соединен рычагом с управляющим органом паполнительного агрегата. На чертеже приведена принципиальнаясхема предложенного реле уровня для автоцистерны, перевозящей агрессивные, взрывоопасные и токсичные жидкости.б Предлагаемое реле уровня для автоцистерны состоит из сильфонного датчика 1, свободное дно которого соединено на резьбе с толкателем 2, с закрепленным в нем пальцем 3; качающегося рычага 4 с закрепленным в нем о пальцем 5, который поворачивается вокругоси 6, поплавка 7, перемещающегося на направляющей 8; соединительного трубопровода 9, заполненного манометрической жидкостью; сильфоццого приемника 10, свободное дцо 5 которого соединено ца резьое с толкателем11; рычага 12 с регулировочцыми болтами 13; качающегося вокруг осц 14; управляющих органов 15; воздействующих на привод наполцнтельного агрегата, осуществляя изменение 20 скорости и остановку последнего; камеры арретирующего устройства 16, к которой подведен трубопровод 17 от сети сжатого воздуха автомобиля через распределительный кран сильфоца 18 арретирующего устройства, сво 2 б бодпое дпо которого соединено на резьбе столкателем 19, связанного шарнирно с коромыслом 20, качающимся вокруг оси 21; бачков 22 и 23 с полостями В и Г для запаса манометрической жидкости, которые установЗО лены над сильфонами датчика и приемника ио це сиь о 1 аосс Л и Б пр 11 1 о.1 ощ 11 я 11- пиков 24 и 25.Работает реле уровня следующим образом.При наполнении емкости автоцистерны до предельного уровня, начинает всплывать поплавок 7, который перемещаясь вверх по направляющей 8, поворачивает против часовой стрелки качающийся рычаг 4. При повороте рычага 4 вокруг оси 6, палец 5 воздействует на толкатель 2, который на резьбе соединен со свободным дном сильфона 1, и сж 1 ъает его.Сжатие сильфона 1 приводит к перетеканию манометрической жидкости из полости А сильфона датчика в полость Б сильфона приемника и растягивает его, в результате чего свободное дно приемника 10 перемещается и через толкатель 11 поворачивает рычг 12 против часовой стрелки вокруг оси 14,При повороте рычага 12, регулировочные болты 13 осуществляют воздействие и управляющие органы 15 паполнптелыого агрегата, которые изменяют скорость и останавливают его. При движении автомобиля в камеру арретирующего устройства 16 подается сжатый воздух, в результате чего сильфон 18 сжимается и через толкатель 19 поворачивает коромысло 20 вокруг оси 21 по часовой стрелке. При повороте коромысла 20, его свободный конец, оканчивающийся вилкой, воздействует на палец 3, который жестко закреплен на толкатель 2, и приподнимает его на такую высоту, чтоб качающийся рычаг 4, при самом верхнем положении поплавка, не смог пальцем 5 воздействовать на вилку толкателя 2.В таком положении рычажной системы колебания поплавка 7 не передаются на свободное дно сильфона датчика 1, и вибрация, вызванная движением 1 вто.,об.чя, не влияет и реле уровня, Для того, чтоб гидравлическая система реле уровня не была под давчением,4710914прп двжепп оо.,обля, т, е. прп действииарре 1 прующе 1 о ус 1 ройства, надо открыть краник 25, который соединяет полость Б 10 с полостью 1 бачка 23 с запасом манометрической жидкости. А так как бачок 23 имеетдыхательный сапун, то давление в гидравлической системе сравняется с атмосферным.Для проверки исправности реле уровня перед наполнением емкости надо включить ар 10 ретпрующее устройство при закрытом краине 25. Если гидравлическая система исправна,то в ней повысится давление и сработают органы управления 15, которые остановят наполнительный агрегат,ь Над сильфопом датчика 1 имеется допол.шпельпый бачок 22 с запасом манометрической жидкости и краник 24, которые предна.зпачены только для заполнения гидравличе.ской системы жидкостью при ремонтах и на 20 стройке,Предмет изобретения Реле уровня для автоцистерны, содержа щее наполнительный агрегат с управляющиморганом, сильфонный датчик с поплавковым приводом, соединенный трубопроводом с сильфопным приемником, и канал управления, отличающееся тем, что, с целью повышения назо дежности работы в условиях вибрации, в немпа автоцистерне установлено арретирующее устройство, выполненное в виде камеры с расположенным в ней сильфоном, одна из полостей камеры соединена с каналом управлеЗ 5 ния, а другая с полостью автоцистерны, подвижное основание сильфона соединено рычажной передачей с сильфонным датчиком, а сльфонный приемник установлен на наполпительном агрегате и соединен рычагом с уп равляющим органом наполнительного агрегата.Изд. 1655 Государственног по делам и Москва, Жказ 7689ЦНИИ ПодписноеСР аж 869 омитетаетений Совета Министровоткрытий аб., д. аушска 10 Т, Загорский фи Составитель И. ГаврилюкРедактор Н. Коляда Техред А, Камышникова Корректор Н. Ау