Электромагнитная реверсивная муфта

Союз Советских Социалистических Реотублик 4(32) ПриоритетОпубликовано 05.08,74, Бюллетень29Дата опубликования описания 27.01.75 Государственный комитетСовета Министров СССРоо делам изобретенийи отнрытий(54) ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ РЕВЕРСИВНАЯ МУФТА Изобретение относится к приборостроению.Известны электромагнитные реверсивные муфты, содержащие смонтированные на общей оои два мапнитопровода с катушками возбуждения и зубчатыми колесами, установленньгми на подшипниках, а также помещенный между ними якорь с фрикционными элементами на торцах.Однако в известных скороспных муфтах невысоки эксплуатационные характеристики, Не удается существенно сократить период разгона зубчатых колес вследствие пробуксовки якоря при включении. Не удается также повысить точность синхронизации вращения зубчатых колес относительно якоря и, кроме тогоне удается улучшить бесконтактное торможение колес и существенно повысить точность позиционного останова зубчатых,колес муфты. Цель предлагаемого изобретения - сокращение периода разгона и торможения муфты.Для этого между торцовыми поверхностями каждого магнитопровода и зубчатого колеса жестко установлена втулка, в которую вмонтированы дополнительные катушки возбуждения, расположенные равномерно по окружности и взаимодействующие с выступами, выполненными на торце зубчатого колеса соосно с дополнительными катушками,Для повышения эффективности работы уст.ройства на выступах зубчатых колес установлены вспомогательные катушки возбуждения.На фиг. 1 изображена электромагнитная 5 реверсивная муфта в разрезе; на фиг, 2 - тоже, вид по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - то же, вид по сгрелке Б на фиг. 1.Электромагнитная реверсивная муфта содержит смонтированные на общей оси 1 два 10 магнитопровода 2 с катушками 3 возбуждения и зубчатыми колесами 4 и помещенный между ними якорь 5 с фрикционными элементами на торцах. Между торцовыми поверхностями магнитопроводов 2 и зубчатых колес 4 15 жестко установлены втулки 6, в которыевмонтированы дополнительные катушки 7 возбуждения, расположенные равномерно по окружности поверхности зубчатых колес 4, обращенные в сторону магнитопровода 2, 20 снабжены выступами 8 по числу дополнительных катушек 7 возбуждения, а выступы 8 снабжены вспомогательными катушками 9 возбуждения.Матнитопроводы 2 установлены на корпусе 25 10. Вспомогательные катушки 9 возбуждениясоедияены с токовыми шинами 11, размещенными на зубчатых колесах 4. Количество шин может быть различным, Контактные токоподающие щетки на чертежах не показаны, ВтулЗО ки 12 якоря 5 выполнены из магнитомягкогоматериала, а сам якорь из антимагнитного материала.Втулки 6 изолированы от магнитопроводов 2 анпимагнитными прокладками 13,При подаче питания на одну из катушек 3 вращающийся якорь 5 фрикционно сцепляется с колесом 4. При этом,на катушки 9 подают пульсирующее питание, а на катушки 7 подают пульсирующее питание со смещением по фазе по принципу бегущей волны, синхронной с вращением якоря 5, которое разгоняет зубчатое колесо 4 до скорости вращения якоря 5. Это уменьшает пробуксовку колеса 4 относительно якоря 5 и тем самым повышает быстродействие включения муфты и уменьшает износ фрикционных элементов.При установившемся вращении колеса 4 бегущая волна в катушках 7 синхронизирует скорость вращения колеса 4. При отсутствии необходимости синхронизации питание с катушек 7, 9 может быть отключено после разгона колеса 4.При вращении колеса 4 выступы 8 с катушками 9 способствуют образованию воздушного потока вблизи магнитопровода 2, что улучшает теплоотвод.Во время вращения одного из зубчатых колес катушки 7 включены, и магнитный поток взаимодействует с выступами 8 и катушками 9 другого колеса и удерживает его в фиксированном положении.При снятии питания с катушки 3 магнитный поток дополнительных катушек 7, 9 повышает скорость торможения вращающегося колеса 4, при этом эффект торможения, колеса 4 повышается при подаче пульсирующего питания на катушки 7, создающего бегущую волну в напор авлении, противоположном 5 вращению колеса 4, Это повышает быстродействие останова колеса, т, е. отключения муфты, При подаче разнополярных магнитных потоков на соответствующих дополнительных катушках 7, 9 достигается позиционный оста нов колеса 4. При различном сочетании полярностей на дополнительных катушках 7, 9 можно в процессе работы получать различное число позиционных остановов,Предмет изобретения1. Электромагнитная реверсивная муфта,содержащая смонтированные,на общей оси два неподвижных магнитопровода с катушками возбуждения и зубчатыми колесами, уста новленными на подшипниках, а также размещенный между ними якорь, о т л и ч а ю щ а яся тем, что, с целью сокращения периода разгона и торможения муфты, между торцовыми поверхностями каждого магнитопровода 25 и зубчатого колеса жестко установлена втулка, в которую вмонтированы дополнительные катушки возбуждения, расположенные равномерно по окружности и взаимодействующие с выступами, выполненными на торце зубча того колеса соосно с дополнительными катушками.2, Муфта по п, 1, отличающаяся тем,что на выступах зубчатых колес установлены вспомогательные катушки возбуждения.438821 гРиг 1 Вид 6 дидА Фиг Риг Т Составитель И. Чернышова Техред Т, Курилко орректоры: Л. Котова и 3. Тарасоварова едактор каз 3707 Тираж 875та Совета Министрой и открытийская наб., д. 45 ИПИ ипография, пп. Сапунова, 2 Изд.128ударственного комитно делам изобретенМосква, Ж.35, Раутн Подписи оССР