411205

Ййтбнтно-техничесиВ 4 бл кьА 4 И 2 О 5 ОИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советсния Социалистицеския РеспублинЗависимое от авт. свидетельстваЕ 21 с 3/24 В 254 9/14 Заявлено 30.1 Ч.1972 ( 1775052/22 инением заявкис пр сударственныи камитет авета Министаав СССР аа делам изобретенийи аткрытий иоритет Опубликовано 15,1,1974, Бюллетень2 Дата опубликования описания 16 Х.1974 ДК 622,233.52-85; : 621,542-34 (08 Авторы зобретен 1 и Маслаков, Э, А. Абраменков, В. Е, Кили Высоцкий и С. А. 1 Танфилово дела Сибирского отделения А 11 СССР А. Клушии, Й. А И, Ф Институт горноЗаявит Р 11 ЫЙ МЕХАИИЗМ В 11 ЕВМ ным кон- ьных м, содердводящую клапанныверстия в ода, а че- полостью бка может быть ан алом, сообщаю нижнем седлах. ивное выполнени ествлять более р на рабочий ход,епроизводительнКроме того, коркалиброванным кточки на верхнем иТакое конструктма позволяет осущрекидку клапановдит к уменьшениюда сжатого воздухНа чертеже схеммый пневмоударньразрез и сечение п набжена щим промеханизннюю пето привоого расхоатично по й механ А - А. азан описываем, продольный Изобретение относится к пневмоудар механизмам и может быть использовано в струкциях бурильных, отбойных и рубил молотков, бетоноломов и т, д.Известен пневмоударный механизжащий ствол, ударник, воздухопомагистраль и клапанную коробку сми гнездами, сообщенными через отверхнем седле с полостью рабочего хрез отверстия в нижнем седле - схолостого хода,Предлагаемый пневмоударный механизм отличается от известного тем, что на верхнем и нижнем седлах имеются соосные стволу цилиндрические проточки, постоянно сообщающие клапанные гнезда между собой и с магистралью, причем диаметр проточки на верхнем седле больше, чем на нижнем. Пневмоударныи механизм включает ствол1, во внутреннем канале которого подвижно размещен ударник 2, разделяющий ствол на полости 3 и 4 соответственно рабочего и холо стого ходов. На нижнем конце ствола съемнозакреплен рабочий инструмент 5, а на верхпем конце между верхним седлом 6 и нижним седлом 7 - коробка 8, в которой имеются гнезда 9 с расположенными в них клапанами 10 10. Гнезда 9 через отверстия 11 в верхнем седле 6 и отверстия 12 в стволе 1 сообщаются с полостью 3 рабочего хода, которая соединена с атмосферой через отверстия 13, а через отверстия 14 в нижнем седле 7, прикрытые кла панами 10, и через каналы 15 в стволе 1 - сполостью 4 холостого хода. Кроме того, гнезда 9 связаны между собой и с воздухоподводящей магистралью 16 цилиндрической проточкой 17, выполненной соосно стволу 1 на по верхности верхнего седла 6, и аналогичнойпроточкой 18 на поверхност 1 и нижнего седла 7, причем проточка 18 сообщается с воздухоподводящей магистралью 16 через калиброванный канал в виде двух отверстий 19. Проточка 25 17 по диаметру больше проточки 18.Механизм работает следующим образом, При включенном пусковом устройстве сжатый воздух поступает в магистраль 16 и через проточку 17, гнезда 9, отверстия 11 и 12 - в 30 полость 3 рабочего хода, из которой через отверстия 13 выходит в атмосферу. Давление в полости рабочего хода и гнездах 9 немного выше атмосферного. Одновременно сжатый воздух через отверстия 19 направляется в проточку 18 и подтекает под клапаны 10. Под действием образовавшегося перепада давлений клапаны перебрасываются в верхнее положение, прекращая доступ воздуху в полость 3 рабочего хода; воздух через отверстия 14 и каналы 15 начинает поступать в полость 4 холостого хода. Под действием давления сжатого воздуха ударник 2 совершает холостой ход. В силу ускоренного движения ударника давление в полости 4 заметно уменьшается, а после открытия выхлопных отверстий 13 резко падает до атмосферного.Давление сверху на клапаны 10 в этот период возрастает за счет сжатия свободного воздуха в полости рабочего хода. Под действием перепада давлений клапаны перекидываются и перекрывают доступ сжатому воздуху в полость холостого хода. Ранней и более быстрой перекидке клапанов 10 способствует большая площадь воздействия сетевого воздуха сверху (проточка 17 больше проточки 18) и дросселирование воздуха при проходе через отверстия 19. Сжатый воздух поступает через отверстия 11 и 12 в полость рабочего хода, и под его воздействием ударник 2 останавливается и начинает двигаться вниз.После открытия отверстий 13 из полости рабочего хода происходит выхлоп и давление в ней падает до атмосферного, а давление в полости холостого хода повышается за счет сжатия заключенного в ней воздуха. Из-за возникающей разности давлений клапаны 10 пере кидываются и открывают доступ сжатому воздуху в полость холостого хода, Преодолевая противодавление снизу, ударник 2 наносит удар по инструменту 5, после чего процесс повторяется.10 Предмет изобретения1. Пневмоударный механизм, содержащий15 ствол, ударник, разделяющий ствол на полости рабочего и холостого ходов, воздухоподводящую магистраль и клапанную коробку,имеющую клапанные гнезда, сообщенные через отверстия в верхнем седле с полостью ра 20 бочего хода, а через отверстия в нижнем седле - с полостью холостого хода, о т л и ч а ющийся.тем, что, с целью более ранней перекидки клапанов на рабочий ход, на верхнем инижнем седлах выполнены соосные ствол,25 цилиндрические проточки, постоянно сообщающие клапанные гнезда между собой и с магистралью, причем диаметр проточки на верхнем седле больше, чем на нижнем,2. Механизм по п. 1, отличающийся30 тем, что в коробке выполнен калиброванныйканал, постоянно сообщающий проточки наверхнем и нижнем седлах.Тираж 565 ПодписноеСовета Министров СССРоткрытийнаб., д, 4/5 ипография, пр. Сапунова, д. Редактор Н. Корченко Заказ 1106 уЗЦНИИПИ Изд. М 1163 сударственного комитета по делам изобретений Москва, Ж, Раушская