Автоматическое устройство для регулирования давления бурового инструмента на забой при вращательном бурении скважин

Класс 5 а, 12 ВТОРСНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТ(Н ОПИСЯНИЕ строй ста на гулирования давления вращательном бурени а для бой и автоматическогобурового инструм скважин.В. Т. Богданова, зая р, о перв.1144 ства опуоликоваио 3( вленному 20 август22).) апреля 1934 года. видетельству 1932 года (сп орскому ыдаче авторского свидетель При вращательном бурении скваж главной причиной искривления их частых случаев аварий является чрезме ная нагрузка инструмента на забой скв жины. Эта нагрузка, производимая вру ную, зависит всецело от бурильщика зачастую может быть то слишком бол шой, ломающей инструмент, то нед статочно замедляющей скорость.Для регулирования давления бур всго инструмента на забой при вращ тельном бурении скважин предлагает автоматическое устройство, в которо с целью изменения нагрузки на торм подъемного барабана, применен центр бежный регулятор, приводимый во вр щение от трансмиссионного вала лебе ки и служащий для поднятия или оп скания муфты, соединенной с грузо подвешенным к тормозному рыча подъемного ба ни а-сям зд у.м,гу изображ ства; ф оку фи двигат ененноговид со б - полож крайних изменени вки его8 - то ж(фиг. 19) На чертеж дольный разр щий вид устр устройства со 4 в в сбокуства; фиг, 5 - центра скважи талей устройс нагрузки; фиг ства для случ вала двигате вид устройств рабана,е фиг, 1ез устройойства сбстороньвидоизмто же,ны; фиг.ва при7 - видоя устаноя; фиг.сбоку. ает проиг, 2 - обг. 3 - вид еля; фиг.устройстороны ение депределахе устройна конце е, общий Предлагаемое автоматическое устройство (фиг. 1 3) состоит из вертикального стержня 1, приводимого во вращение от вала трансмиссии станка двумя коническими зубчатками 2 и 3, с подшипником 4 и подпятником 5. На нижний конец стержня 1 насажен центробежный регулятор 8, 11, приводимый во вращательное движение от вала лебедки помощью той же зубчатой передачи 3, 2. Центробежный регулятор 8, 11 служит для поднятия и опускания муфты 13, соединенной при посредстве рычага 17 и перекинутого через ролики 20 и 21 каната Б с грузом 30. Последний подвешен на стержне 22 и пружине 23 к тормозному рычагу подъемного барабана. С целью измерения давления инструмента на забой применен указатель 27, скрепленный со стержнем 22 и двигающийся по шкале 28 (фиг. 11. Ктормозному рычагу подвешивается второй груз 45, состоящий из нескольких разных малых грузов, вес которых определяется опытным путем.Груз 30, поднимаясь или опускаясь, действует на стержень 22 с прикрепленной к нему пружиной 23, принуждая последнюю попеременно сжиматься и растягиваться и действовать на тормозную ручку барабана, увеличивая или уменьшая силу нагрузки на тормоз.Согласно видоизменению устройс) ва4 и 51 пружина 23 присоединенаодним концом к рычагу 29, а другим -к канату 19, переброшенному через ро,лики 20 и 21, причем указатель 27 связан со свободным концом каната 19.На фиг. б показано положение центробежного регулятора 8, 11, муфты 13, рычага 17, груза 30 иуказателя 27 при максимальной нагрузке на забой (бСОО кг) -сплошными линиями и при нагрузке, раввой О, - пунктирными линиями,В первом случае шары 11 наиболееудалены друг от друга, муфта 13 и рычаг 17 опушены, груз ЗО приподнят иуказ тель 27 показывает нагрузку бООЗ кг.Во втором случае шары 11 сближе-ны, муфта 13 и рычаг 17 приподняты,пружина 23 растянута, груз 30 опущени указатель 27 показывает нагрузку,равг.ую О,Второе видоизменение изобретенияможет быть осуществлено при установкеего на конце валадвигателя (фиг. 7 и 8)С келью регулирования нагрузки натормозный рычаг подъемного барабана при.менены центробежные грузы 31, свободно надетые на стержни 1, скреплен-,ные с горизонтальным валом машинык соединенные с действующим на рычаг ,тормоза подъемного барабана грузом 30при помощи огибающих ролики 32 шну-,ров 33, рычага 34 и перекинутого черезиаправляющие ролики 35, Зб и 37 каната 38.К стержню 1, скрепленному болтами42 с маховиком двигателя, приваривается фланец 43 с выступающим шипом,.вдсль оси которого может скользитьмуфта 39, вращающаяся вместе с нимпри посредстве шпонки 44,Грузы 31 соединены шнурами 33-с муфтой 39, а нижний конец рычага40 соединен шнуром 38 с грузом 30,подвешиваемым к тормозной ручке илирычагу 29 (фиг. 4),Для безопасности регулятор ограждается кожухом 41,Йвтоматическая регулировка давле.ния на забой скважины происходит следующим образом (фиг. 1): положим, чтонагрузка недостаточна, тогда двигатель,а, следовательно, и стержень начнутувеличивать обороты, шары 11 от возрастания их центробежной силы будут удаляться друг от друга, муфта 13 и рычаг 17 опустятся, а соединенный с концом последнего шнур 19 получит натяжение. Груз 30, а вместе с ним стержень 22, начнут подниматься, пружина 23 укоротится, указатель 27 тоже поднимется вверх и на шкале 28 покажет увеличение нагрузки на забой.П редмет изобретения,1, Явтоматическое устройство для регулирования давления бурового инструмента на забой при вращательном бурении скважин, отличающееся тем, что с целью изменения нагрузки на тормоз подъемного барабана применен центробежный регулятор 8, 11, насаженный на вертикальном стержне 1, приводимый во вращательное движение оттрансмиссионного вала лебедки помощью конической передачи 3 - 2 и служащий для поднятия или опускания муфты 13, соединенной при посредстве рычага 17 и каната 19 с грузом 30, подвешенным на стержне 22 и пружине 23 к тормозному рычагу подъемного барабана (фиг, 1, 2 и 3),2. При устройстве по п. 1 применение, с целью измерения давления инструмента на забой, указателя 27, скрепленного со стержнем 22 и движущегося по шкале 28 (фиг 1)3. Видоизменение устройства по п,1, отличающееся тем, что пружина 23 присоединена одним концом к рычагу 29, и другим концом в канату 19, переброшенному через ролики 20 и 21, причем указатель нагрузки 27 присоединен к стержню 22, а этот последний - к свободному концу каната 19 (фиг. 4 и 5).4. Видоизменение устройства по п,1, отличающееся тем, что, с целью регулирования нагрузки на тормозный рычаг подъемного барабана, служат центробежные грузы 31, свободно надетые на скрепленные с горизонтальным валом машины выступающие стержни-пластины 1, и соединенные сдействующим на рычаг тормоза подъемного барабана грузом 30 при помощи огибающих ролики 32 шнуров 33, муфты 39, рычага 34 и перекинутого через направляющие ролики 35, Зб и 37 каната 38 (фиг. 7 и 8).