Устройство для затормаживания машинных агрегатов с последующим автоматическим растормаживанием

. длиннее корпуса катаракта 3, соединенного с неподвижной точкой, Стопор 1 Освязывается с направляющим аппаратомтурбины, в случае гидростанции, илипарозапорным клапаном, в случаетеплосиловой установки. В случае полного закрытия направляющего аппарата турбины или парозапорного клапанастопор полностью уходит в свой цаз иие препятствует перемещению сердечнйка соленоида 7,/В исходном положении устройства,изображенном на фиг, 1, цепь соленоида 7 разомкнута, правое плечо вра,щающегося на точке опоры 4 рычагаопущено под действием пружины 2 икорпус катаракта 5 и,соединенный с нимпоршень распределителя б рабочей жидкости находятся в крайнем нижнем положении, вследствиечего канал напорной трубы 7 закрытканал тормознойтрубы 9 сообщен с каналом выпускнойтрубы 8, тормозные колодки отпущеныи стопор 10 утоплен в паз.В момент пуска. агрегата на станции,ароисходит открытие направляющегоаппарата или парозапорного клапана,что вызывает выдвижение стопора 10из своего паза. После того, как про.изведенасинхронизация генератора иаключается:масляный выключатель, цепьсоленоида 1 замыкается и последний,втягивая сердечник, поворачивает рычагоколо его точки опоры 4 (фиг. 2). Изманению положения рычага будет противодействовать лишь пружина 2, так как,благодаря клапанам в поршнях ката.рактов, эти поршни легко переместятсяотносительно своих корпусов. Поршеньраспределителя б положения своего приэтом не изменит. Тормозные колодкипродолжают быть отпущенными. Этосостояние устройства, изображенное нафиг. 2, соответствует рабочему режимуагрегата,В процессе остановки агрегата первым выключается масляный выключа:тель, вследствие чего цепь соленоида 7.размыкается, но сердечник последнего. не может упасть, так как этому препятствует стопор 10. К этому времени направляющий аппарат, или парозапорный клапан, начинает закрываться, стопор постепенно уходит в своей паз, ие моментполного закрытия пускового устройства сердечник соленоида 7 или, что все.равно, правое плечо: рычага, не удерживаемое больше ничем, под действием пружины 2 получит тенденцию к перемещению вниз, Быстрое перемещение рычага будет обусловливаться диаметром перепускного канала в поршне катаракта 3, и может быть доведено до сравнительно малой величины,Наличие перепускного канала в поршне катаракта 5 позволяет абсолютную скорость перемещения корпуса, а, следовательно, и поршня распределителя б рабочей жидкости получить еще более меньшую. Таким образом, при медленном повороте рычага около -его точки опоры 4 поршень распределителя б начнет еще медленнее перемещаться вверх. Рабочая среда через каналы поршня получит доступ из подводящей напорной трубы 7 в тормозную трубу 9 и дальше в тормоза. Медленное пере.крытие каналов в поршне распредели теля .б позволяет получить плавное нарастание тормозного усилия до нормального. Полный ход поршня распределителя б происходит в течение, примерно, 3 - 4 мин., необходимых для полной остановки агрегата, К этому времени поршень, а, значит,. и корпус катаракта 5 достигают своего наивысшего положения и пружина 2 будет полностью сжата фиг. 3). Поршень катаракта, 5 теряет тенденцию к перемещению вверх, и корпус его под действием собственного веса и веса поршня роспределителя б начнет медленно опускаться, Скорость опускания зависит от сечения перепускного канала в поршне катаракта,В крайнем нижнем положении поршень распределителя б закроет напор-, ную трубу 7 и сообщит тормозную трубу 9 с выпускной 8. Давление сни.жается до атмосферного и тормозные :колодки полностью отпускаются, а все устройство приходит в свое исходное положение. Предмет изобретения.Устройство для затормаживания машинных агрегатов с последующим автоматическим растормаживанием, отличающееся применением двух катарактов 3 и 5, поршни коих сочленены с рычаЭксперт Редактор Ленаромп- " Ъ,- 3 гом, вращающимся на точке опоры 4 и соединенным с сердечником соленоида 1, корпуса каковых катарактов соединены корпус катаракта 3 с неподвиж- ной точкой, а корпус катаракта 5 с поршнем распределителя б рабочей жидкости тормоза с целью выпуска этой жидкости из тормозной трубы У в выпускную 8 при опускании корпуса катаракта 5 после остановки агрегата. тьсоюз, ТинПеч. Труд". Зак. 3748-40