Библиотека i

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республикависимое от авт, свидетельства е лено 23.1 Ч.1970 (Жд 1427313/25-27) 166 1 1 Приоритет Комитет по делам зооретеиий и открытий при Совете Мииистров СССРОпуб УДК 621,825,52 (088.8) 5,Ч.1972. Бюллетень1 ван Дата опубликования описания 11.Ч 11.19 Авторы зобретен Р. М. Пеньков, А. П. Сибиряков и ф, В, Гуров Московский станкоинструментальный институт аявител БЧАТАЯ МУФ е сечение) колеса 1 (д иг. 1 случая механизма Од и передаточного отн одится от оси колеса 2 а основной окружност бочая плоскость колеса леса 1 на расстоянии ности колеса 1 (то). ии колесо 1 находится жении, регулируемом уташиностроению риборостроении кость (расчетноведенного на фскрещивания 9равного 1) нахстоянии радиусса 2 (го), а радится от оси коосновной окружленном состояннем левом поло ля прис углом ошения, на раси коле нахорадиуса В сцепв крайпором 4. присоединением заявкиИзобретение относится ки может найти, применение в пи станкостроении.Известны зубчатые сцепные муфты, применяемые для пересекающихся под углом валов. 5 В таких муфтах применяются в качестве полумуфт конические колеса.Цель изобретения - обеспечить передачу крутящего момента при любом взаимном пространственном расположении валов. 10Для этого в качестве полумуфт применяют ,прямозубые эвольвентные колеса, для обеспечения ввода и вывода которых из зацепления предусмотрены скосы на зубьях.На фиг. 1 изображена принципиальная схе ма предлагаемой зубчатой муфты, две проекции; на фиг. 2 - один из возможных вариантов исполнения подвижной полумуфты; на фиг. 3 - другой возможный вариант исполнения подвижной полумуфты; на фиг. 4 - опре деление, положения расчетных сечений колес на осях относительно общего перпендикуляра к осям колес. Муфта содержит две полумуфты 1 и 2, выполненные в виде прямозубых эвольвентных колес, рычаг т механизма включения, 25 упоры 4 и 5, ограничивающие перемещение подвижной полумуфты 1 в осевом направлении. С - кратчайшее расстояние между осями колес, го - радиус основной окружности колеса 2. В сцепленном состоянии рабочая плос- З 0 Расположение расчетных сечений (рабочих плоскостей) может быть как на торцах, так и не на торцах. В данном примере они расположены на колесе 2 на торце, на колесе 1 выполнены в виде кромки с тупым углом (см. фиг, 8 сечение Б - Б),Для выключения муфты достаточно колесо 1, имеющее возможность осевого перемещения, отодвинуть вправо до упора 5 (см. фиг. 1). Включение производится рычагом 3, входящим в паз б ступицы колеса 1. (Колесо 1 может передвигаться любым способом с помощью любого механизма: пневматического, ,гидравлического, магнитного) .Для включения муфты колесо 1 следует передвинуть в осевом направлении влево до упора 4. Причем включение механизма во избежание заклинивания колес и поломки зубьев возможно лишь после полного вводаполумуфт в зацепление. Это достигается установкой на упоре 4 специального включателя.Если угловые перемещения валов полумуфт после остановки механизма отсутствуют, то не требуется специальные устройства для облегчения ввода зубьев полумуфт в зацепление.Если необходимо только разомкнуть зубчатую кинематическую пару во избежание сваривания, то можно отвод колеса 1 делать на такую величину, чтобы зубья колеса 1 не вышли из впадин колеса 2, чего можно добиться соответствующей регулировкой упора 5. Для того, чтобы зубья колеса 1 легче входили в зацепление, т. е. попадали во впадины колеса 2, торцовые поверхности могут быть снабжены специальными скосами. Форма скосов, углы скосов зависят от угла скрещивания осей колес, от числа зубьев колеса, передаточного отношения, коэффициента трения скольжения материалов сцепляемой пары колес.Для облегчения введения зубьез полумуфт в зацепление могут быть скошены нерабочие стороны зубьев (см, фиг. 4), а также могут служить заостренные зубья, особенности на неподвижной полумуфте.Зацепление является точечным и однопрофильным (на фиг. 2 направление вращения показано стрелкой). Колеса работают своими расчетными сечениями, определяемыми в зацеплении как сечения колес плоскостями, проходящими через линию зацепления перпендикулярно осям (см. на фиг. 5 вид на муфту по направлению общего перпендикуляра к осям со стороны первого колеса).Линия зацепления Ь, параллельна кратчайшему расстоянию между осями колес 1, и пересекает ось мгновенного относительного винтового движения Х - Х под прямым углом. Положение расчетных сечений на соответствующих осях при произвольном угле скрещиванияосей определяется по формулам:ь, ь,12 - , 151 р сдзгде 11, - расстояния расчетных сечений отобщего перпендикуляра к осям А и А; ЬЬ, - радиусы основных цилиндров колес, а,р - углы, составляемые осями колес с мгно 10 венной осью Х - Х относительно винтовогодвижения колес.Кратчайшее расстояние с между осями полумуфт связано с радиусами основных окружностей колес формулой:с= (Ь+Ь) даз,где сс - угол зацепления колес плоского зацепления, происходящего, если плоскость одного расчетного сечения повернута вокруг ли нии зацепления до совпадения с плоскостьюрасчетного сечения. Предмет изобретения25 1. Зубчатая муфта, содержащая установленные на валах две полумуфты, зубья которых сцеплены между собой под углом, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения передачи крутящего момента при любом взаимном 30 пространственном расположении валов, полумуфты выполнены в виде прямозубных эвольвентных колес, взаимодействующих одной стороной профиля зубьев.2. Муфта по п, 1, отличающаяся тем, что на 35 торцовой поверхности одного из колес на каждом зубе выполнены симметричные относительно его оси скосы.3. Муфта по п. 1, отличаощаяся тем, что нанерабочих боковых поверхностях зубьев одно го из колес выполнены скосы.аказ 2016/5 Изд,НИИПИ Комитета по при Совете Москва, Ж.35, дписное крытий ипография, пр, Сапунова б 848 Тираж 448 По делам изобретений и о Министров СССР Раушская наб., д. 4/5