Коллекторный электродвигатель

О П И С А Н И Е 335769ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства гхеЗаявлено 16 Л 11,19 О ( 1412303/24-7)с присоединением заявки МПриоритетОпубликовано 11,17.1972. Бюллетень МеДата опубликования описания 29.И.1972 М. Кл. Н 021 с 23 Н 02 р 5, Комитет по деламобретений и открытийри Совете Министров ДК 621.313,2-5аухаров, Ю, Я, Пикат, У. Х. СийтанАвт,:.,у.нт,и Т. А, Эйнборн Авторы зобретения Э. В. Амброзен аявите ЛЛЕКТОРНЫЙ ЭЛ ЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ементов стабилпзат оро размещеписти. На фиродвигатето же сфиг. 3 -лизаторакеА на фКоллеккорпуса 1узла 3, побозначен 1 изобрль с дисцилиндричдисковыйскорости ект предлагаякорем; (полымс элеме т, 4 - в емыи эл на фиг. якорем нтами ст ид по стажен овыс ескина якор на ф; на абииг. 3.торный электромагнитных поодшипников 4 иы наиболее под двигатель состо люсов 2, щето якоря 5, Буквои ходящие места из ного С дляИзобретение относится к электротехнической промышленности, а именно к коллекторым электрическим двигателям,Известны коллекторные электрические двиатели с тонкостенным малоинерционным якоем, например полым, содержацие встроенный центробежный регулятор скорости.Недостатком известных двигателей этого типа является то, что основание для крепления элементов центробежного регулятора по своим размерам соизмеримо с размерами якоря в виду чего существенно увеличиваются габариты машины и усложняется конструкция двигателя в целом.В предлагаемом коллекторном электродвигателе с целью упрощения конструкции машины и уменьшения ее габаритов, контактные лементы центробежного регулятора прикреплены непосредственно к телу якоря. Предлагаемое изобретение более подробноописывается на основе дискового варианта 5 тонкостенного якоря, Дисковый якорь состоитиз вала 6, коммутатора 7, обмотки 8, связующей пластмассы 9 (основания для фиксации обмотки) и стабилизатора скорости. Вал 6, коммутатор 7 и обмотка 8 образуют при по мощи заливками в пресс-форме соответствующейпластмассой 9 один цельный монолитный узел.Одновременно на наружном диаметре дискового якоря образуется специальный пояс с необходимой конфигурацией для крепления 15 контактирующих элементов стабилизатора.Контактирующие элементы состоят из пружины 10, с грузиком 11 и подвижным контактом 12 и из неподвижного контакта 13 с держателем 14. Для регулирования контакт ного давления предусмотрен регулировочныйвинт 15, а во избежание вылета грузика 11 за габариты якоря предусмотрен ограничитель 16. Подвижный контакт 12 н неподвижный контакт 13 электрически включены в цепь об мотки якоря таким образом, что при размыкании контактов 12 и 13 разрывается цепь обмотки якоря. Изогнутый конец пружины 10, держатель 14 неподвижного контакта и ограничитель 16 жестко прикреплены к телу яко ря (вклеены в специальные щели в поясе),335769 3Регулировочный винт 15 размещен в резьбовом отверстии, находящемся также в поясе якоря.При невращающемся якоре подвижный контакт 12 прижат к неподвижному 13 при помощи пружины 10. При вращении якоря с определенной скоростью под действием центробежной силы на грузик 11 подвижный контакт 12 отделяется от неподвижного контакта 13, вследствие чего разрывается обмотка якоря, Скорость двигателя начинает уменьшаться до того момента, пока подвижный контакт 12 снова не соприкасается с неподвижным 13, Разрыв в обмотке исчезает, скорость якоря начинает увеличиваться и т. д. Таким образом, вибрированием подвижного контакта 12 поддерживается средняя скорость вращения вблизи определенной величины.Элементы стабилизатора удобно помещаются в свободном объеме корпуса двигателя, что не вызывает увеличения его габаритных размеров. Благодаря расположению грузика стабилизатора на большом радиусе вращения значительно увеличивается чувствительность и точность стабилизации скорости. 4Для полного разрыва обмотки, имеющей несколько параллельных ветвей, к телу якоря прикрепляются контактирующие элементы нескольких стабилизаторов скорости, срабатывающих при одной скорости и электрически включенных каждый в отдельную параллельную ветвь обмотки,Для многоскоростных двигателей к телу якоря прикрепляются контактирующие элементы нескольких стабилизаторов скорости, срабатывающих при разных скоростях враще. ния, чем достигается многоступенчатость ста. билизации скорости. Предмет .изобретения Коллектор ный электродвигатель, содержащий тонкостенный малоинерционный якорь, например полый, и встроенный центробежный регулятор скорости, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции двигателя и уменьшения его габаритов, контактные элементы центробежного регулятора прикреплены 25 непосредственно к телу якоря.335769 П 2 7 Ы ЮидА фиг. Ф Составитель Г, Бокмаи Техред Т. Курилко Корректор Е, Михеева Редактор В, фельдман Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 1818/14 Изд.818 Тираж 448 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРМосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5