331192

Саба Соьетскнх Сакалистических Республик( АВТОРСИОмУ Завислмое от а тсльствя Л)132722725-27. свцд д 3/5)6 Заявлено 30.17,1969 рцсоедццснцсм заявки цоритет -Кокитет аа делам зобретении и аткры арк Совете Министр 1 К 621 825,7088.8) Бюллетень .6 9 ублцковяш 07 11,19 ацгя 5.1.19 Дятя 011 бликозани Ои ВОРизоб)рстсия. Костоковц с 1 ИС 1 ГНТРОЬЕЯ(НА)1 ПРГДОХРАНИТЕЛЬНАЯ ЧУФ Изобретение относится к машицостроецшо, в частности может быть применено в приводах машин для горной промышленности.Известны предохранцтелыые муфты, содержащие ведущую и ведомую полумуфты, взяцмодействующие мекду собой с помощью упругого элемента и шариков, установленных В луцках ведущей полумуфты.Особенно"ть описываемой муфты зак,цочястся в том, что ца ведущей полумуфте диаметрально противоположно свободно установлены цсцтрооскные профильные ролики, фиксируемые В нерабочем положении при помощ спрялыых пркин, зякреплециьх ия Ведущей полумуфтс, и контактирующие ири передаче момента с упрупм элементом, выполненным В Вндс двух пружиин.х полуколец,Это повышает стабильность предельного момента ц обеспечивает пуск двигателя без рабочей нагрузки.11 а чертеже изображена предлагаемая муфта в разрезе.Муфта содержит ведущую полумуфту 1, имеющую на диаметрально противоположно расположенных осях 2 установленные на иглах профильные ролики 3 со спиральными пружинами 4. Ролцки контактируют с пружинными полукольцами б, размещенными между щеками ведомой полумуфты б и укрепленными в средцсй части посредством зямко 2Вого соединения тица ласточцика х)оста.Концы пружинных полуколец имеют срезы до половины ширины и перекрывают один другого, благодаря чему профильные ролики5 коцтактируот одновременно с. оооими лолуколы ам и.Прц вращении ведущей полумуфты 1 профильные ролики ), центр тяжести которых смещсц относительно осц врацения, под дей ствием цсцтрооежиьх сил, зякр 1 ивяя с 11 иральцые пружины 4, устацавливаотся В рабочее положение, когда их поверхности ца дуге большого радиуса входят в контакт с пружинными полу колыа)1 и б и стрехятся их ря стягивать с силой Р, обуславливасмой рабочей нагрузкой привода, При этом величина передаваемого муфтой момента определяется усилием деформации пружинных полуколец,Благодаря выполнению рабочгх поверхно стсй роликов по дуге. описанной радцусом изцентра их вращения, линия действця проходит через центр вращения роликов, и сила Р полностью воспринимается их осями.При действии предельного момента роли ки 3 прокатыВЯются ПЯ у 1 асток сопрягениярабочих поверхностей с нерабочими. Так как участок сопряжения выполнен по радиусу, проведенному из точки, лежащей не на оси вращения ролика, и линия действия не прохо- О дит через его центр грящеция, создастся момси), срсмцйс 5 иоьсриуг ро.Пк против часовой срсгки. Вследствие этого ролики 3 иод действием силы Р и усилия спиральньх н 1 у 5 кин 4 Оыстро Отход)т От пр 5 к)и)ных полуко 1 ец д, кииеъЯтиескяя св 51 зь полуыуфт рязрывается, и крутящий момент муфтой не передается. После срабатывания муфты прн дальнейшем вращении ведущей полумуфты 1 ролики,3 вновь под действием центробежных сил устанавливаются в рабочее положение, и муфта вкгночается в работу.Г 1 ри остановках привода профильные ролики 3 под воздействием спиральных пружин 4 устянавлива 10 тся В нера б 01 ее положение. При этом их поверхноСти, описанные дугами малого радиуса, располагаются со стороны пру 5 кинных полуколец 5 и не могут с ними контактировать. При пуске двигателя установка профильных роликов 3 в рабочее положение наступает тогда, когда центробежные силы в состоянии преодолеть противодействие спиральных пружин 4, т. е. когда угловая скорость ведущей полумуфты 1 достигает необходимого значения. Это дает возможность ротору двигателя свободно вращаться в иа 1 альиый момент пуска и развить момент, достаточный для трогания с места приводной ЧЯСТИ, ЧЕМ 00;ЕГЧЯСТСЯ ПСКОВОИ РЕЖИМ ДБИГЯ- тел.Величина передаваемого муфтой крутящего момента (без учета потерь на трение качения роликов по полукольцам и на осях) равна: М=2 Ра,где а =впр,г - радиус кривошипов,- угол положения кривошипов.Усилие, растя Пва)о)цее пр 1 жииискольца, равно:Где С - жесткость пружинного погукольця,Л - деформация пружинного полукольца,2 - число полуколсц. Дсфор)3)и П 1) 5 кии но 0 ногукОГПця )10 на:. = 2 г (со( - -со),5 где ( -- текущее значение угла положсииосей роликов,(о - наЯльнос значение угля положенияосей роликов в момент вступленияроликов в контакт с полукольцами,10 2 -- коэффициент, учитывающий раст- жение полукольца в обе стороны.Произведя подстановку, уравнение моментов хОкио записать следующим образом:15М =- 8 Сг (соз( - совро) зпрИз этого уравнения следует, что величинапередаваемого муфтой крутящего момента определяется только жесткостью пружинных полуколец и функциональной определе)ной за висимостью постоянных величин (г). Учить)- вая стабильность жесткости и небольшие колебания коэффициентов трения качения в эксплуатации, следует, что точность ограничения перегрузок описываемой муфтой болсе высо кая, чем известных предохранительных муфт.Величина крутящего момента достигает максимума при определенном значении угля (, которое определяется при исследовании уравнения на максимум.з)Предмет изобретения Центробежная предохранГгельиая муфта,содер 5 кащая ведущую и ведомую полумуфты, 05 взаимодействующие между собой с помощьюупругого элемента, От.ча)ощаяся тем, что, с целью повышения стабильности предельного момента и обеспечения пуска двигателя без рабочей нагрузки, иа ведущей полу 5 муфтсуста новлеиы свободно и диаметрально противоположно центробежные профильные ролики, фиксируемые в нерабочем положении при помо)ци спиральных пружин, закрепленных на ведущей полумуфте, и контактирующие прн пере даче момента с упругим элементом, выполненным в виде двух пружинных полуколец.Заказ 1489ЦНИИПИ Комитет Изд. М 311 Тирагк 448о делам изобретений и открытий ири Москва, 1 К.35, Раушская паб д. 4,5 Загорская типография Подписноетветс Министров СССР