Устройство защиты поворотнолопастной гидротурбины от разгона

05280 ПИСА ЗОБ РЕТ оюз Советскихциалистических И спублик ЕТЕДЬСТ К АВТОРСКОМУ Зависимое от авт, свидетельстваЗаявлено 12.Х.1968 ( 1281578/ М, Кл, Г ОЗЬ 15/18 рисоединени вки-Комитет по лелем зобретений и открытий при Совете Министров СССРиоритетубликовано 08,.197 ДК 621.224(088 ллетень6 а опубликования описания 5.111.1973 Авторыизобретения Б, Н. Ананьин, Л, А, Клявин и О, П. Семячкин нинградский металлический завод им. ХХ 11 съезда КПСаявитель УСТРОЙСТВО ЗАЩИТЫ ПОВОРОТНОЛОПАСТНОИ ГИДРОТУРБИКЫ ОТ РАЗГОКАИзобретение относится к автоматическому регулированию гидротурбин.Известны устройства защиты поворотнолопастной гидротурбины от разгона, содержащие блок управления аварийным золотником подачи воздействия на сервомотор рабочего колеса с главным золотником комоинатора.В этих устройствах не удается снизить максимальную разгонную скорость вращения, например, в случае заклинивания главного золотника комбинатора.Цель изобретения - повысить надежность противоразгонной защиты поворотнолопастной гидротурбины. Для этого аварийный золотник установлен на масляной магистрали между главным золотником комбинатора и сервомотором рабочего колеса, а исполнительный золотник блока управления, соединенный с магистралью подвода масла от электромагнитного клапана аварийных защит, подключен через чувствительный золотник к линии измерения давления в полости закрытия сервомотора рабочего колеса.Для получения астатического срабатывания на чувствительном золотнике предусмотрены блокирующие окна подвода масла к поршню исполнительного золотника при его срабаты вании и поворотный кран снятия блокировки.Тело аварийного золотника вьсполнено из двух симметричных частей, сообщающихся при сраоатывании полости сервомотора рабочего колеса через общую камеру между собой и со сливом.На чертеже приведена схема устройства.5 Аварийный золотник, состоящий из двухсимметричных частей 1 и 2, полостями 3 и 4 подключен к масляным магистралям от главного золотника комбинатора, а полостями 5 и б - к сервомотору рабочего колеса. Полость О 7 - сливная, в полостях 8 и 9 поддерживаетсяпостоянное давление. Срабатывание аварийного золотника происходит,при,подаче масла в торцовые полости 10 и 11, что приводит к сближению частей 1 и 2 золотника. Полости 3 5 и 4 запираются, а полости б и б сообщаютсячерез пазы 12 и 13 между сооой и со сливной полостью. Давление масла по обеим сторонам поршня сервомотора рабочего колеса падает, и лопасти колеса под действием гидравличе- О ских моментов разворачиваются так, что скорость вращения ограничивается.Подача масла в полости 10 и 11 на срабатывание аварийного золотника производится блоком управления, в который входят испол нительный золотник 14 и чувствительный золотник 15. Одним из двух случаев срабатывания является подача напорного масла в камеру 1 б от электромагнитного клапана аварийных защит, что вызывает смещение золотни- О ка 14 влево и подачу напорного масла из ка 305780меры 17 в камеру 18 и далее по трубопроводу 19 в полости 10 и 11,Вторым случаем срабатывания может явиться повышение давления выше расчетного в камере 20 подключенной к линии измерения давления в полости закрытия сервомотора рабочего колеса. Такое повышение давления может произойти под влиянием гидравлических моментов, разворачивающих лопасти при разгоне. В этом случае золотник 15, сжимая пружину 21, смещается влево и сообшает камеру 17 через окно 22 с камерой 23 поршня золотника 14. Возникающее повышение давле. ния в камере 23 приводит к смешению золотника 14 влево и к срабатыванию аварийного золотника. В нормальном режиме предусмотрена возможность смещения золотника 15 относительно тарелки 24 пружины 21 на величину свободного хода (порядка 0,5 мм), в пределах которого золотник нагружен только пружиной 25 малой жесткости. Благодаря пульсациям давления в камере 20 возникают осевые колебания золотника 15, что,повышает его чувствительность. Чтобы срабатывание устройства носило астатический характер, при смещении золотника 14 влево происходит подвод напорного масла из камеры 18 через блокирующие окна 2 б к торцу поршня 27, который при помощи толкателя 28 смещает золотник 15 влево. Таким образом обеспечивается подвод напорного масла в камеру 23 поршня золотника 14, который оказывается запертым в положении срабатывания. Поворотный кран 29 с пружиной 30 служит для снятия блокировки прекрашением подвода напорного масла к торцупоршня 27.Концевой выключатель 31 предназначен длядистанционного контроля срабатывания золот 5 ника 14Предмет изобретения1, Устройство для защиты поворотнолопаст 10 ной гидротурбины от разгона, содержащееблок управления аварийным золотником подачи воздействия на сервомотор рабочего колесас главным золотником комбинатора, отличающееся тем, что, с целью повышения надежно 15 сти, аварийный золотник установлен на масляной магистрали между главным золотникомкомбинатора и сервомотором рабочего колеса,а исполнительный золотник блока управления,соединенный с магистралью подвода масла от20 электромагнитного клапана аварийных защит,подключен через чувствительный золотник клинии измерения давления в полости закрытия сервомотора рабочего колеса,2, Устройство по п. 1, отличающееся тем,25 что, с целью получения астатического срабатывания, на чувствительном золотнике предусмотрены блокирующие окна подвода маслак поршню исполнительного золотника,при егосрабатывании и поворотный кран снятия бло 30 кировки.3. Устройство по пп. 1 и 2, отличающеесятем, что тело аварийного золотника выполненоиз двух симметричных частей, сообщающихпри срабатывании полости сервомотора рабо 35 чего колеса через общую камеру между собойи со сливом.305780 ставитель А, Калашников Техред Т. Курилко орректор Е. Денисов Волик ак пография, пр. Сапунова,каз 450/1 Изд. ЛЪ 1113 Тираж 551 ПодписноеНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, %-35, Раушская наб., д. 4/5