Способ образования майн в ледяном поле

О П И СА Н И.-Е 285524 Сонв Советских Социалистических Республини 3 О ее у е н -и-я К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от т. свидетельства Ъ Заявлен 968 ( 1212894/27-1 Кл. 65 исосдине м заявки-йотднтет по деламизобретений к открытиорн Совете МинистровСССР.ЧПК В 63 Ь 35/1 порите Опубликовано 29.Х.1970. БюллетеньДата опубликования описания 13 Х.197 УДК 626.1 авторизобретения. Т. Коол московский институт инженеров железнодорожного,впаявтел порт ПОСОБ ОБРАЗОВАНИЯ МАЙН В ЛЕДЯНОМ ПОЛ Спосоо относится к ледоочиститсльным работам, в частности к образованию майн в ледяном поле при установке наплавных мостов.Известны способы образования майн в ледневом поле с помощью ледоколов, при,использовании тепла глубинных вод. Кроме того, изВестен способ, когда лед разрезают на карты изятем вручную или посредством лебедок убиряОт из майны, Однако при использованииэтого способа наблюдаются большая трудоемко"ть, неэффективность работы и повышеннаяОп Ясность для работающих.Целью изобретения является ювышение эффективности уборки льда из майн,Это достигается тем, что на ледяное поле устя.явливяют плявающу 10 мя 1 пину, овязяннътодвумя тяговыми канатами и кошками с заднейкромкой карты. На переднюю часть картыустанавливают вторую плавающую машину,которая прикреплена анкерным канатом к основному ледяному полю. Посредством работыдвихкителя Второи и движения первой плаваюгцих машин кромка ледяной карты заводитсяпод ледяное поле.После этого вторая плавающая машина выходит на основное ледянос поле, а первая, продолжая движение, перемещает карту,под лед.Кроме того, для увеличения кренящего момента, создазаемого на карте второй плавающей машиной, тягозые канаты первой плаваю шей машины заводят на направляющие ролики, установленные на второй плавающей машине,Н я фуг. 1 зобр яхнина техтОл 1 огичесКя 51 схсмя наьного этапа ряботы по описВяемом споообу, в двух п 1 ртоекциях; на фиг. 2 - то же, второго этапа работы, в двух проекциях.Резка льда на карты ледово-фрезерной машиной / начинается с прорезки продольных щелей 2, Зачем прореза 1 отся поперечныс ще ли,1, Работы по прорезке карт ведугся в общем направлении от исходного берегя к противопо;Ожному. Длина карты составляет половину ширины майны, которая для наплавного железнодорожного мостанапример, может составить около ЗО л. Ширина ледяной карты зависит От тяговых усилий, воздействующих на ледяную карту, от толщины льда и может быть от 5 до 15,1.Тяговое усилие на ледяную карту передается от гусеничного вездеходного агрегата или роторной плавающей машины 4 через тяговые канаты 5, пропущенные через направля 1 ощие ролики 6, закрепленные на передней части плавающей м 1 ашины 7 и имеющие на концах кошки 8, а также от работы движителя второй плавающей машины 7, установленной на передней части ледяной карты и прикрепленной к ледяному полю анкерным канатом 9.Затапливание передней кромки ледянойкарты перед уборкой дсаледней подкро 1 мку ледяного поля обеспечивается суммарными усилиями. Эти усилия возникают от действия собственного веса пла 1 вающей машины 7 под уг.лом к поверхности ледяного поля и от вертикального давления тяговых канатов на направляющие ролики 6.После некоторого продвижения ледяной карты,под ледяное поле тяговые канаты сходят с направляющих роликов, а плавающая машина 7 убирается с ледяной карты на ледяное поле. Затем иарта переместится под ледяное поле за пределы кромки, ограничивающей ледяное поле, тяговым усилием только одного движителя плавающей машины.Уборка ледяных карт может производиться одновременно как в;верховую, так,и в низовую стороны от оси моста с некоторым уступом одной из сторон для удобства, работ.Предмет изобретения 1. Способ образования майн в ледяном поле путем разрезания ледяного покрова на карты и уборки их пад лед, отликаоиийся тем, что, с целью, повышения эффективности уборки льда пз майны, на ледяном поле устанавлива ют плавающую машину, связанную двумя тяговыми канатами и кошками с задней кромкой карты, на передн 1 о 1 о часть которой устапавливают вторую плавающую машину, закрепленную анкерным канатом к ледяному 10 полю, а затем посредствам движения первойплавающей машины и работы движителя второй плавающей машины заводят кромку карты под ледяное поле, после чего вторая машина выходит на ледяное поле, а первая плаваю щая машина.перемещает карту под лед. 2. Способ образования майн по и. 1, отличиюсиийся тем, что, с целью увеличения креня- щего момента на карте, тяговые канаты пер вой плавающей машины заводят на,направляющие ролики, установленные па второй плавающей машине.:з Ю" г Тираж 4 аз 808 писио ИПИ Комитета по делал из оретевий и открытий при Совгпг Министров СССР Москва, Ж.35, Раушская над., д. 4(5. Областиа рафия Кострояского управления по печати Составитель Е, Охотниковктор 3. Твердохлебова Техред А. А. Камышникова Корректор О М. Ковалева