Запорное устройство

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 268338 Союз Советскик Социалистическик РеспубликЗависимое от авт. свидетельства М Заявлено 05.11.1969 ( 1302973/40-23)с присоединением заявки ЪЪПриоритетОпубликовано 10.1 т/.1970. Бюллетень ЛЪ 14Дата опубликования описания 18 Х 111.1970 Кл. 4 с, 647 д, 5/02 62 с, 15/О МПК Г 161 с 3/24В 64 д 13(06УДК 629,7,048.3(088,8) Комитет по делаы изобретеииЯ и открыти при Совете Министров СССР. Русрев-,-:,1.,;,;, д Авторыизобретения А. Н, Карманов, 3. И. Королевич, Б. Б. Пушкин, ЮВ, Е, Халанский и Ю, А. Чуркин Заявитель ЗАПОРИОЕ УСТРОЙСТВ Изобретение относится к системам автоматики, в частности, к запорным устройствам сзадержкой по времени открытия и закрытия,преимущественно для высокотемпера гурныхсистем кондиционирования воздуха летательных аппаратов.Известны запорные устройства с задержкойпо времени открытия и закрытия, содержащиекорпус с седлом, входным и выходным патрубками, сервопоршень, размещенный в цилиндре, и образующий надпоршневую и подпоршневую полости, связанный через шток, установленный в направляющей, с колоколообразным запорным органом.Цель изобретения - обеспечение равномерной скорости изменения давления в магистрали при открытии и закрытии запорного устройства,Для этого входной патрубок через командный прибор соединен с герметичной камерой 20запорного органа. Подпоршневая полость сообщается с полостью входного патрубка приоткрытом положении запорного органа черезканал штока сервопоршня. На внутренней поверхности направляющей штока выполнены 25кольцевые фасонные канавки, а на штоке -конически радиальные отверстия, образующиес фасонными канавками направляющей лабиринтное уплотнение.На фиг. 1 изображено запорное устройство З 0в закрытом положении, продольный разрез; на фиг, 2 - область лаоиринтного уплотнения.Устройство состоит из корпуса 1 с седлом 2, входного 3 и выходного 4 патрубков, канала 5, запорного органа б колоколообразной формь, закрепленного на штоке 7 гайкой 8 корпуса направляющего цилиндра 9, к которому крепится крышка 10 винтами 11. На штоке закреплен сервопоршень 12 с уплотнительными кольцами 18, Корпус направляющего цилиндра связан с корпусом устройства ребрами 14, в одном из которых просверлен канал 15 подачи рабочего воздуха в полость А. Между запорным органом и крышкой установлена пружина 1 б. В корпусе направляющего цилиндра расположены уплотнительные кольца 17. К корпусу направляющего цилиндра крепится обтекатель 18 винтом 19. Для входа рабочего воздуха в канале 15 имеется штуцер 20. В штоке просверлен канал 21, сообщенный с входным патрубком и имеющий на входе для регулирования расхода воздуха винт 22. Для выхода воздуха из канала 21 в штоке просверлено несколько конических радиальных отверстий 28. На внутренней поверхности направляющей штока выполнены кольцевые фасонные канавки 24. Работает запорное устроиство следующим образом.При подаче с пульта управления сигнала командный прибор соединяет полость А запорного органа через канал 15 с атмосферой и давление в полости А становится равным атмосферному. Под действием избыточного давления воздуха в магистрали запорный орган открывает проходное сечение устройства, сжимая пружину 1 б и перемещая сервопоршень 12 в корпус направляющего цилиндра 9.Для закрытия устройства по сигцалу командный прибор соединяет канал 5 с полостью А через штуцер 20 и канал 15. Давление воздуха в полости А становится равным давлению воздуха в магистрали и запорный орган под действием пружины закрывает проходное сечение, одновременно перемещая сервопоршень. В начале хода сервопоршня отверстия 23, сообщающие подпоршневую полость Б через канал 21 в штоке 7 с входным давлением, отсекаются и попадают в область кольцевых фасонных канавок 24, выполненных на внутренней стороне направляющей штока. Струи воздуха, идущие из радиальных отверстий, отклоняют поток воздуха, проходящего из подпоршневой полости Б по зазору между штоком и направляющей поверхностью фасонные кольцевые канавки, резко уменьшая утечки воздуха из поршневой полости Б и способствуя повышению давления в ней при двикении сервопоршня, Скорость движения запорного органа при постоянной силе пружины 1 б будет зависеть от скорости перемещения сервопоршня, а скорость перемещения последнего и запорного органа б - от скорости изменения перепада давления воздуха в полостях Б и В. В полость В воздух попадет в результате утечек через уплотнительные кольца И сервопоршня. При постоянной силе пружины, определяющей постоянный перепад давления между полостями Б и В, эти утечки постоянны во все время хода сервопоршня и связанного с ним посредством штока 7 запорного органа. Поэтому скорость перемещения сервопоршня будет зависеть только от скорости изменения давления в полостях Б и В, которая в каждый отрезок времени при перемещении запорного органа зависит от соотношения объемов пол- стей в начале и в конце этого отрезка времени. При закрытии запорного устройства скорость падения давления в полости В уменьшается, скорость увеличения давления в полости Б увеличивается, а скорость изменения перепа да давлений между полостями Б и В будетоставаться примерно постоянной, что и определяет более равномерное перемещение сервопоршня 12, связанного с цим штоком 7 запорного органа.10 Г 1 ри открытии запорного устройства такжесохраняется закон изменения давлений в полостях Б и В. Следовательно, определяет постоянную во все время движения запорного органа скорость изменения давления воздуха 15 в воздушной магистрали системы коцдиционирования воздуха.Таким образом, применение такого запорного органа повышает надежность работы системы кондиционирования воздуха летательного 20 аппарата, обеспечивая плавное безударное изменение давления в магистрали. Предмет изобретения2 Запорное устройство, например, для трубопроводов систем кондиционирования воздуха летательных аппаратов, содержащее корпус с ссдлом, входным и выходным патрубками, сервопоршень, размещенный в цилиндре и образующий надпоршневую и подпоршневую полости, связанный через шток, установленный в направляющей, с колоколообразным запорным органом, создающим вместе с цилиндром герметичную камеру, отличающееся тем, что, с целью обеспечения равномерной скорости изменения давления в магистрали при открытии и закрытии запорного устройства, в нем герметичная камера соединена со входом через командный прибор, а подпоршневая по О лость сообщена с полостью входного патрубка через канал штока сервопоршня, при этом выполнены на внутренней поверхности направляющей штока кольцевые фасонные канавки, а ца штоке - конические радиальные отвер стия, образующие с фасонными канавками направляющей лабиринтное уплотнение,/1 омонАойлрыЮор гг Л )зЗделГ иу. 1гч фиг 3 едакгор Воликова Заказ 21934ЦНИИПИ Комитета п Тираж 480 Подписное делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва Ж, Раугиская наб., д. 4/5 пография, пр, Сапунова, 2 111