Висячий мост

я 1932 года выдаче авторского свидетельства опу Изобретение относится к висячим мостам с разрезной между пилонами балкой жесткости и с применением добавочных кабелей для поддерживания обращенных в пролет ее консолей.В предлагаемом висячем мосте, с целью получения экономии в материале сравнительно с обычными работающими на изгиб балкамр, балка жесткости по всей длине моста или в пролете между пилонами выполнена в виде трех двушарнирных арок С общими шарнирами на непрерывной затяжке, установленной между береговыми устоями; с целью избежания температурных напряжений при неравномерном нагревании элементов моста, на подвижных пилонных опорах установлены поворотные рычаги для кабелей.На чертеже фиг, 1,изображает схему двухконсольного моста с подвесной частью; фиг. 2 - схему предлагаемого висячего моста; фиг. 3 в в сбоку висячего моста с тремя арками по всей длине его; фиг, 4 - то же, с арками в пролете между пилонами; фиг. 5 - вид сбоку подвижной опоры.Схема предлагаемого висячего моста получается опрокидыванием верхом вниз двухконсольного моста с подвесной частью (фиг. 1). В этом виде (фиг,2) мост имеет балку жесткости с двумя шарнирами а и б в пролете. Цепь проходит через эти шарниры и прикреплена к боковым балкам жесткости ка и бн у шарниров а и б. Опоры е и м моста на пилонах - подвижные, а в месте н, н за крепления кабеля на устоях - неподвижные, На пилоне балка жесткости опоры не имеет; так же, как и в системе Шискляра, балка жесткости является распоркой. Нагрузка, действующая на шарнир а (фиг, 2), раскладывается на два усилия: по абн и по кабелю ае, Составляющая абн вызывает растяжение этой части балки жесткости, и сила по абн передается на устой и. Таким образом, нагрузка, расположенная в шарнире а, может вызывать опускание точки а только от упругих деформаций ае и абн. Притакойсистеме висячего моста средний кабель между шарнирами а и б, расположен ниже балки жесткости, почему он и выносится вверх в положение сд (фиг, 2), За счет этого теряется часть кабеля, так как части. кабеля ее и дм непосредственной нагрузки не имеют, а только передают усилие с части сд, Для уменьшения размеров и веса балки жесткости и улучшения работы системы при изменениях температуры, балка жесткости по всей длине моста или в пролете между пилонами делается из трех двушарнирных арок 1 - 7 - 2, 2 - 10 - 3, 3 - 8 - 4 (фиг, 3 и 4). При этом размеры уменьшатся, так как прямая балка жесткости работает только на из:гиб, а арочная - на сжатие, Чтобы арки работали на сжатие, необходимо их опор-.ные точки стянуть затяжкой, проходящей непрерывно по всей длине моста, 1 - 2 - 3 - 4 (без обрывов) и закрепленной в устоях, Чтобы затяжка не получала добавочных напряжений от понижения температуры, точки 2 и 3 опускаются ниже точек 1 и 4, но это опускание не. значительно, так как затяжка сама имеет некоторый провес, который и помогает ей свободно укорачиваться. Проезжая часть моста располагается в плоскости затяжки арок, при чем затяжка делается кабельной. Кроме воспринятия распора ,арок затяжка получает также растяги, вающее усилие от груза при его распо,ложении над одним из шарниров, или усилия, передающего в шарнир. Благодаря тому, что эти усилия раскладываются по добавочному кабелю среднего пролета и по затяжке, жесткость моста не должна быть менее жесткости существующих висячих мостов. Крайние арки имеют неподвижные опоры 1, 4 на устоях и ппарнирное соединение 2, 3 со средней аркой,Арки не имеют опорных точек на пилонах и подвешены к кабелям 1 - 5 - 9 - 6 - 4, 5 - 2, 3 - б, На пилонах 5 и 6 .расположены подвижные опоры 12 фиг, 5), к которым и прикреплены кабели моста. Кабели 1 - 5 и 6 - 4 закре,плены в устоях, Кабель 5 - 2 восприни.мает нагрузку от арки 1 - 7 - 2 и опорную реакцию средней арки 2 - 10 - 3 в шарнире 2. Такова же работа икабеля 3 в . Кабель 5 - 9 - 6 воспринимает нагрузку средней арки 2 - 10 - .3 и реакции от боковых арок в шарнирах 2 и 3. Кабель 1 - 5 воспринимает нагрузку боковой арки и :кроме того передает на устой нагрузку кабелей 5 - 2 и 5 - 9 - б. Такова же работа и кабеля 6 - 4. Арки подвешены к ка"белям при помощи подвесок, проезжая же часть, также при помощи подвесок, подвешена к аркам. Все три арки имеют поперек моста жесткие поперечные связи против выпучивания арок при сжатии и действия ветра сбоку.При повышении температуры элемен:.тов моста, если все части нагреваются равномерно, напряжений не получается. .При неравномерном нагреве, например,при удлинении кабеля 5 - 9 - 6, получаются напряжения в элементах моста. Для уничтожения этих напряжений при неравномерном нагреве применен рычаг 11 на подвижной пилонной опоре 12(фиг.5). Рычаг 11 соединяет кабели 5 - 2 и о - 9 - 6, вставленные в его проушины, и свободно поворачивается на оси 11, укрепленной в опоре 12.Длины плечей рычага 11 подбираются так, чтобы, при незагруженном состоянии моста, рычаг находился в равновесии под действием усилий кабелей 5 - 2 и 5 - 9 - б, То же делается и в отношении к рычагу на опоре другого пилона,Рассмотрение работы моста с рычагом на опоре применительно к четырем случаям возможной загрузки - всего пролета, одного крайнего пролета, обоих крайних пролетов и одного среднего пролета - приводит к следующему выводу.Из-за применения рычага часть усилия от нагрузки арок непосредственно (не как балки жесткости) передается на арки, то-есть за счет этого требуется некоторое сравнительно незначительное увеличение сечения арок, Но вместе с тем получается выигрыш от уничтожения температурных напряжений. Пусть, например, нагрелся, а значит и удлинился кабель 5 - 9 - 6. Вследствие его ослабления (удлинения) арка 2 - 10 - 3 будет передавать всю нагрузку не на кабель 5 - 9 - 6, а в шарниры 2 и 3, Эти усилия в шарнирах вызовут усилия в кабелях 5 - 2 и 3 - 6, благодаря которым произойдет поворот рычагов 11, а вследствие поворота рычагов точки 2 и 3 опустятся и средний кабель 5 - 9 - 6 снова вступит в работу, Кроме поворота рычагов подвижные опоры 12, на пилонах 5 и 6 разойдутся на некоторую величину, так как кабели 1 - 5 и б - 4 примут другую форму равновесия из-за потери усилия кабеля 5 - 9 - 6, Это изменение формы равновесия кабелей 1 - 5 и 6 - 4 позволит крайним аркам 1 - 7 - 2 и 3 - 8 - 4 свободно опуститься, при чем опустятся шарниры 2 и 3 и тем будет введен в работу средний кабель. Такая же, примерно, работа моста получается и при других изменениях элементов моста от температуры.Предмет изобретения.1. Висячий мост с разрезной между аилонами балкой жесткости и с применением добавочных кабелей для поддерживания обращенных в пролет ее консолей, отличающийся тем, что бал. ка жесткости по всей длине моста или и пролете между пилонами выполнена в виде трех двушарнирных арок 1 - 7 - 2, 2 - 10 - 3 и 3 - 8 - 4 с общими шарнирами 2 и 3 по непрерывной между береговыми устоями затяжке 1 - 2 - 3 - 4.2. В охарактеризованном в п. 1 мосте: применение поворотного на оси 11 под; вижной пилонной опоры 12 рычага П для кабелей 5 - 9 - 6 и 5 - 2 в целях из. - бежания температурных напряжений при. неравномерном нагревании моста.