Устройство для запуска и управления режимамидвигателя

ОП ИСАНИ Е ИЗОБРЕТЕНИЯ 247724 Союо Соввтскик Социолистическик РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельстваКл. 46, 8/01 аявлено 08,1.1968 (Лд 1213557/24 единением заяв МПК Г ПриоритетОпубликовано 04.Ч 31,19 Комитет оо делам зобретений и открыт ори Совете Министре СССРК 621,438-55(0 Бюллетень2 ания 20.Х 1.1969 Дата опубликования Авторыизобретени Царев, А. С. Зажиг Я, Аба ова, Т, А. Алюшиикова, Г,и Ю, А. Яиышевител СТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПУСКА И УПРАВЛЕНИЯ РЕЖДВИГАТЕЛЯ ения ручючатели 8,гатов 4 и опла, ме- тключатедующие обозначе - створки реакеский привод; 4,Изобретение относится к электрическим приспособлениям для запуска двигателя, точнее,к системам автоматического запуска и управления режимами двигателя,Известные системы запуска и управления,применяемые при эксплуатации летательныхаппаратов, выполнецы на реле различных типов. Из-за свойственных реле недостатков (залипание и незамыкание контактов, недостаточная герметичность, большой вес) системы, 10выполненные на них, имеют сравнительно небольшую надежность и большой вес.Целью изобретения является создание микроэлектронного прибора для запуска и управления режимами двигателя, обеспечивающего 15все режимы его работы как в воздухе, так ина земле.В устройстве предложенной конструкциивременной механизм выполнен в виде логически полной микроэлектронной схемы типа 20трапеция, на вход и выход которой подключены преобразователи аналог в к.На фиг. 1 представлена блок-схема микроэлектронного устройства для запуска и управления режимами двигателя; на фиг, 2 - логическая схема управления всережимным соплом.На фиг. 1 и 2 приняты сления: 1 - кнопка запуск; 2тивного сопла; 3 - механич 30 5 - гидроагрегаты форсажа и максимала соответственно; б - датчик числа оборотов; 7 - тумблер включения дополнительных режимов;8, 9 - конечные выключатели дофорсажных режимов; 10, 11 - датчики рассогласования и обратнои связи соответственно; 12 - 14 - исполнительные клапаны; 15 - ручка управления режимами; 1 б - электронные часы; 17 - 21 - электронные усилители; 22 - микроэлектронный блок всережимного управления; 23, 24 - преобразователь аналог в к; 25, 2 б - триггер; 27 - 30 - схемы совпадения; 31, 32 - схемы обьединения; 33 - логическое устройство запуска,Б предложенном микроэлектронном приборе для запуска и управления режимами двигате. ля автомат времени выполнен в виде электронных часов 1 б, дающих необходимую сетку времени. Эти сигналы поступают на логическое устройство 33, откуда при наличии разрешающих сигналов от датчика б числа оборотов тумблера включения прокрутки проходят на усилители 17 - 19, а затем на исполнительные клапаны 12 - 14. Запуск производится кнопкой 1.Режим двигателя зависит от полож ки 15, замыкающей конечные выклчто приводит к включению гидроагре 5, которые перемещают створки 2 с ханически связанные с конечными вьлями 9, При достижении соплом определенного положения гидроагрегаты 4, 5 выключаются. Таким образом, существует однозначное соответствие между положением ручки 15 и углом раскрытия створок сопла на дофорсажных режимах.Всережимное управление обеспечено микро. электронным блоком 22, Сигнал рассогласования с датчика 10, введенный ручкой 15, приводит к включению одной, нескольких или всех секций преобразователя аналог в к 23 (в зависимости от величины сигнала рассогласования). Включенные секции этого преобразователя в свою очередь включают пропорциональное число элементов рассогласования в блоке 22 всережимного управления. Сигнал, полученный в блоке 22, в зависимости от знака подается на усилитель 20 и гидроагрегат 4 или на усилитель 21 и гидроагрегат 5, перемещающие створки сопла, механически связан ные с датчиком 11 обратной связи, По мере передвижения ползунка по датчику 11 включаются секции преобразователя аналог в к 24, которые в свою очередь отключают соответствующее число элементов рассогласования в блоке 22. После того как сигнал рассогласования будет выбран датчиком обратной связи, на преобразователе аналог в к 24 будег включено столько же секций, сколько на преобразователе аналог в к 23, что приведет к взаимной компенсации элементов рассогласования в блоке всережимного управления и тем самым прекращению подачи сигнала на перемещение створок сопла. Створки сопла останутся в новом положении, соответствующем положению ручки 15,На фиг. 2 представлена логическая схема управления всережимным соплом. Предположим, что сигнал на датчике рассогласования 10 таков, что включилась первая секция пре образователя аналог - код 23. Это значит, что появились сигналы на левом входе триггера 25 и схеме совпадения 27, Приходящий с правого выхода триггера 25 сигнал открывает схему совпадения 27 и через схему объединения 31 45 проходит на вход усилителя 20 и гидроагрегаг форсажа 4, что приводит к перемещению створок сопла. Ползунок датчика 11 обратной связи достигает уровня, при котором включается первая секция преобразователя аналог 50 код 24,На левом входе триггера 25 н схемы совпадения 28 появляются сигналы. Если на обоих входах триггера есть сигнал, то на выходах сигналы отсутствуют. Это значит, что на схемах совпадения 27, 28 сигналы отсутствуют,Сигнал на гидроагрегате форсажа 4 пропадает, створки сопла и механически связанный с ним ползунок датчика 11 останавливаются. Если увеличить сигнал на датчике рассогласования 10 до включения вгорой секции преобразователя аналог в к 23, то на входе схемы совпадения 29 и правом выходе триггера 26 появится сигнал, приводящий к появлению сигнала на выходе схемы совпадения 29 и включению через схему объединения 31 и усилитель 20 гидроагрегата форсажа 4. В свою очередь, гидроагрегат форсажа подтягивает через створки сопла ползунок датчика 11 до напряжения включения второй секции преобразователя аналог - код 24, Тем самым на выходах триггера 2 б сигналы исчезают, что приводит к выключению гидроагрегата форсажа и остановке створок сопла.Если уменьшить сигнал на датчике рассогласования 10 до выключения второй секции преобразователя аналог в к 23, то на входе схемы совпадения 29 и левом входе триггера 2 б сигнал исчезает, а на входе схемы совпадения 30 и правом входе триггера 2 б сигнал остается. Это значит, что на левом выходе триггера 2 б появляется сигнал. На выходе схемы совпадения 30 появляется сигнал, который пройдя схему объединения 32, усилитель 31, включает гидроагрегат максимала 5, который перемещает створки сопла в противоположном направлении. Ползунок на датчике обратной связи 11 перемещается до напряжения выключения второй секции преобразователя аналог - код 24 и тем самым пропадания на схеме совпадения 30 сигнала, Гидроагрегат максимала 5 огключается, и створки сопла останавливаются. На датчиках рассогласования 10 и обратной связи 11 необходимым количеством секций преобразователя аналог в к 23, 24 можно задать необходимое количество точек дискретного управления.Предмет изобретенияУстройство для запуска и управления режимами двигателя, содержащее временнбй механизм, управляющий исполнительными гидро- агрегатами створок реактивного сопла по сигналам от ручки управления, и датчик обратной связи, отличающееся тем, что, с целью снижения веса и повышения надежности, временной механизм выполнен в виде логически полной микроэлектронной схемы типа трапеция, на вход и выход которой подключены преобразователи аналог - код.