Датчик постоянного тока компенсационного типа

О П И С АНИ-Е ИЗОБРЕТЕНИЯ 238664 Союз Советских Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 09,Х 1,1965 ( 1037139/18-10)с присоединением заявкиь 21 е, 36/01 ПК С 01 оритет Комитет по делам изобретений и открытиЯ при Совете Министров СССРОпубликовано 10,111.1969. БюллетеньДата опубликования описания 17 Х 11.196 Авторизобретен И. Шаров Заявит АТЧИК ПОСТОЯННОГО ТООМПЕНСАЦИОННОГО ТИ полнение устампервитки оемый датчик 20 Известны датчики постоянного тока компен. сационного типа, содержащие магнитопровод с двумя дросселями насыщения, охватывающими шинопровод, по которому, протекает измеряемый ток, блок питания и усилитель в цепи компенсации.Предлагаемое устройство отличается от известных тем, что дроссели насыщения установлены по обе стороны от токопровода и ох. вачены магнитными шунтами с зазорами, обеспечивающими линейную характеристику шунтов.Такое вь ройства позволяет уменьшить бмотки компенсации.Предлага изображен на чертеже.На фиг. 1 дана его электрическая схема; на фиг. 2 - конструктивное выполнение датчика.Датчик содержит усилитель на полупроводниковом триоде 1, сопротивления 2 и 3, выпрямители 4 и 5, конденсатор б, магнитопровод с двумя дросселями насыщения 7 и Ь, каждый из которых имеет по рабочей обмотке 9, по обмотке компенсации 10, по обмотке смещения 11 и по короткозамкнутой обмотке 12 (см. фиг. 2). При этом обмотки компенсации, солещения и короткозамкнутая в отличие от рабочих обмоток охватывают все стержни дросселя насыщения, как это показано на фиг. 2. Датчик работает следующим образом.Ток, протекающий по шине, подмагнпчивает оба дросселя насыщения 7 и 8, на которых расположены рабочие обмотки 9, питающиеся от электрически изолированных источников переменного тока одного и того же напряжения 13 и 14. Кроме того, дроссели подмагничиваются обмотками компенсации 10 и обмотками смещения 11. Причем эти обмотки включены так, что намагничивающая сила, создаваемая обмотками компенсации 10, действует в обоих дросселях насыщения навстречу намагничивающей силе, создаваемой током шины 15, а намагничпвающая сила обмоток смещения 11 по отношению к намагничивающей силе шины 15 в одном дросселе действует встречно, в другом - согласованно. Все элементы схемы выполнены симметричными.Г 1 ри токе шины, равном нулю, оба дросселя насыщения в равной степени подмагничены обмотками смещения, токи в рабочих обмотках равны, сигнал на входе усилителя отсутствует и ток в обмотках компенсации равен нулю. При увеличении тока шины подмагнпчпвание одного дросселя увеличится, а другого - уменьшится. Следовательно, ток в одной из рабочих обмоток возрастет, а в другой - понизится. В результате этого на входе усилителя появится сигнал, что вызовет увеличение тока в обмотках компенсации дотех пор, пока магнитный поток от тока шины не будет вытеснен из дросселей насыщения в боковые зазоры 1 б (см, фиг. 2). Последнее будет иметь место, когда обмотки компенсации создадут намагничивающую силу, равную падению намагничивающей силы от тока шины в боковых зазорах 1 б. При отсутствии насыщения магнитопровода падения намагничивающей силы в боковых зазорах 16 линейно связано с током шины 15. Поэтому и ток в обмотках компенсации линейно зависит от тока шины, Короткозамкнутая обмотка 12 препятствует возникновению перенапряжений в обмотках компенсации 10 и смещения 11 при резких изменениях тока шины 15 и наведению в этих обмотках переменного напряжения от рабочих обмоток 9.Конденсатор б на входе усилителя 1 включен для шунтирования переменной составляющей сигнала,Главной особенностью конструкции датчика является то, что дроссели насыщения 7 и 8 (см. фиг. 2) не охватывают шину, ток которой измеряется, а расположены по обе стороны на некотором расстоянии от нее. При этом маг.нитный поток, создаваемый током шины, замыкается как через сердечники дросселеи, так и через магнитные шунты 17 и 18 с зазорами, 5 обеспечивающими линейную характеристикушунтов. Указанные шунты охватывают дроссели насыщения 7 и 8. Изменяя расстояние между правой и левой частями магнитопровода и величину боковых зазоров, можно изме нять соотношение между током шины и токомв обмотках компенсации 10. Предмет изобретения15 Датчик постоянного тока компенсационноготипа, содержащий магнитопровод с двумя дросселями насыщения, блок питания и усилитель в цепи компенсации, отличающийся тем, что, с целью уменьшения ампервитков 20 обмотки компенсации, дроссели насыщенияустановлены по обе стороны от токопровода и охвачены магнитными шунтами с зазорами, обеспечивающими линейную характеристику шунтов.238664 /О П 2Составитель Т, И, Веремейкина Редактор Е. Мельникова Тскре Т. П. Курилко Коррекгор О, И, Попова Заказ 1616,4 Тирак 430 Подписное ЦИИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Центр, пр. Серова, д, 4Типография, пр. Сапунова, 2