Устройство для учета работы скрепера с канатно-блочным управлением

ЯОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 238392 Союз Соеетских Социалистических Республик,ЧПК б 011 иоритет Комитет по делам зооретений и открытий при Соаете Мииистрое СССРДК 531.781(088,8) Опубликовано 20.1.1969. Боллетень ЛЪ Дата опубликования описания ЗЛ 11.196 Авторыизобретения В, А, Логинов, К. С. Иса ескин и В. В. Кулинский Заявг ел Всесоюзный научно-исследовательский ннстит транспортно о строительстваТРОЙСТВО ДЛЯ УЧЕТА РАБОТЫ СКРЕПЕРС КАНАТНО-БЛОЧ Н ЫМ УПРАВЛЕНИЕМ Известные устройства для учета работы автотранспортной машины, содержащие датчики веса грунта, объемного заполнения ковша грунтом, углов наклона ковша и подъема днища, электроспидометр с датчиком, счетчик им пульсов, электромагнитные реле, сигнальную лампу, сопротивление, емкость и источник электропитания, не позволяют исключить ложные срабатывания при регистрации рейса и пройденного пути с номинальным грузом, 10Предлагаемое устройство устраняет ложные срабатывания благодаря тому, что в нем датчики веса и наклона, подающие сигналы при наличии заданных значений, фиксируемых электромагнитными реле ковша и блокировоч ным, соединены в последовательную электрическую цепь, которая электромагнитным реле сброса связана с источником электропитания, параллельно подключенным с датчиком заполнения, сигнальной лампой, электромагнитным 20 реле самоподхвата к электроспидометру и через датчик угла подъема днища со счетчиком импульсов, регистрирующим очередной рейс испытуемого скрепера при последовательном срабатывании датчиков, 251-1 а фиг. 1 приведено расположение основных узлов устройства на скрепере; на фиг. 2 - электросхема устройства.Устройство включает датчик 1 веса, датчики 2 и 3 углов наклона самого ковша и его дни- ЗО ща, датчик 4 электроспидометра о, датчик б объемного заполнения, счетчик 7 импульсов, электромагнитные реле 8 - 11, сигнальную лампу 12, сопротивление 13 и емкость 14.Датчик 1 веса замыкает электрическую цепь при номинальной загрузке скрепера; датчик 2 угла наклона ковша скрепера блокирует датчик веса с целью защиты устройства от ложных и преднамеренных срабатываний. Датчик 4 электроспидометра и электроспидометр 5 фиксируют километраж, пройденный скреперсм с номинальным грузом. Датчик 3 угла подъема днища замыкает цепь счетчика 7, реле 11 и элемента задержки электрического сигнала (13, 14). Датчик б сигнализирует скреперисту о достаточности заполнения ковша скрепера грунтом.Устройство работает следующим образом.При заполнении ковша грунтом срабатывает датчик б, сигнализируя скреперисту о достаточности заполнения ковша, после чего скреперист начинает подъем ковша. Датчик 1 веса по усилию в тросе подъемного полиспаста определяет достаточность заполнения ковша. Если вес грунта соответствует номинальному (заданному), датчик замыкает электрическую цепь в точках 15 и 1 б. Одновременно датчик 2 угла наклона ковша замыкает последовательно по мере подъема ковша электрическую цепь в точках 17, 18 и 17, 19. В результате замыка 238192ния электрический сигнал подается на электромагнитное реле 8, а затем на реле 9, которые, замыкая свои нормально открытые контакты 20 и 21, становятся на самоподхват. Одчовременно замыкаются контакты 22 и 23, подавая питание на реле 10. Реле 10, замыкая свой контакт 24, также становится на само- подхват, в результате датчик 4 электроспидометра получает питание, Процесс набора грунта заканчивается и скрепер начинает транспортировку грунта к месту выгрузки.В процессе движения скрепера датчик электроспидометра посылает в электроспидометр импульсы, необходимые для отсчета пройденного пути, Разгрузка ковша скрепера в заданном месте осуществляется путем подъема днища ковша. Эта операция фиксируется в схеме датчиком 3 подъема днища. Датчик 3 замыкает электрическую цепь в точках 25, 26, подаа напряжение на счетчик 7, а тас на реле 11 (по истечении времени задержки КС цепочки (13, 14). Реле 11, размыкая свой контакт (нормально замкнутый) 27, снимает напряжение со всей схемы. Счетчик рейсов фиксирует очередной рейс, и схема возвращается в исходное положение.Таким образом, фиксация очередного рейса возможна лишь при последовательном срабатывании датчиков веса, угла наклона ковша скрепера, электроспидомстра, угла наклона днища, т. е. при выполнении в строгой последовательности всех рабочих операций процесса загрузки, транспортирования и выгрузки грунта.С целью защиты от ложных и преднамеренных срабатываний устройства, которые могут быть осуществлены путем создания усилия в тросе подъема ковша скрепера (ичитация загрузки) с помощью какого-либо упора, электрическая схема имеет блокировку, выполненную таким образом, что датчик веса и датчик угла наклона ковша скрепера соединены в последовательную электрическую цепь, Последняя замыкается лишь при наличии номинального веса грунта и при проходе ковшом г, процессе его подъема через два заданных зна чения срабатывания датчика угла наклонаковша скрепера. Для преднамеренного срабатывания необходимо создать усилие с помощью какого-либо упора на протяжении заданного интервала углов подъема ковша, ограни ченного двумя значениями срабатывания датчика угла наклона ковша скрепера, что практически невозможно. Предмет изобретения15Устройство для учета работы скрепера с канатно-блочным управлением, содержащее датчики веса грунта по усилию в тросе, объемного заполнения ковша грунтом, углов наклона 20 ковша с двумя рабочими положениями иподъема днища, электроспидометр с датчиком, счетчик импульсов, электромагнитные реле ковша, блокировочное, самоподхвата и сброса с временной задержкой, сигнальную 25 лампу, сопротивление, емкость и источникэлектропитания, отличающееся тем, что, с целью исключения ложных срабатываний при регистрации рейса и пройденного пути с номинальным грузом, в нем датчики веса и накло на, подающие сигналы при наличии заданныхзначений, фиксируемых электромагнитными реле ковша и блокировочным, соединены в последовательную электрическую цепь, которая электромагнитным реле сброса связана с 35 источником электропитания, параллельно подключенным с датчиком заполнения, сигнальной лампой, электромагнитным реле самоподхвата и электроспидометру и через датчик угла подьема днища со счетчиком импульсов, 40 регистрирую.цим очередной рейс испытуемогоскрепера при последовательном срабатывании датчиков.