Механизм управления обгонной муфтой

184 ОЗЗ Союз Советских Социалистических РеспубликПриорите Комитет по делам изобретений и открытий ори Совете Министров СССР. Г. Сокола захский научно-исследовательс Заявитель ститут леси УПРАВЛЕНИЯ ОБГОИНОЙ МУФТОЙ 1 РИКЦИ ковИзвестны механизмы управленияонными муфтами, содержащие повод ую вилку с прухкиной и электромагнит,Предложенный механизм управления, с целью увеличения быстродействия и надежности срабатывания, снабжен подпружиненным двуплечим рычагом, одно плечо которого при включенном электромагните находится в зацеплении с упором поводковой вилки, а второе связано с якорем электромагнита и имеет скос, перемещающий якорь под действием упора поводковой вилки,ДЛЯ ООЛЕГЧЕНИЯ РасклРниаапРя ролиКов и смягчения ударов при вклоени 11 механизъ 1 снабжен компенсационной пружиРой, связанной через кривошип с ведомым валом.Иа чертеже схематически изображен описываемый механизм.МеханРзм управлеНя содержит ступицу жестко ЗР 1 креплеРно н 1 ведомом Валу, 2, обойму 3, укрепленную в корпусе 4 с по- МОщРНО СуХаря г И РОЛИКИ б, КОрПуС С Обаймой является ведущей частью муфты. В отверстия корпуса вставлены резиновые втулки 7, служащие для смягчения ударов и создания одинаковых усилий для заклинивания роликов. Ролики установлены в выемках ступицы и с одной стороны постоянно прижимаются штифтами 0 с пружиной 9 к узкой части щели, образованной обоймой и рабочей поверхностью выемки. В выемках ступицы сдругой стороны роликов имеются выступы 10поводковой вилки 11, свободно установленнойна валу. Через паз 12 поводковой вилки в вал5 ввинчивается винт 13, ограничивающий ееперемещение,К выступающему концу винта крепитсяпружина 14, другой конец которой с помощью винта 15 закрепляется в поводковои10 вилке, Диск поводковой вилки имеет упор 1 б,с которым может заходить в зацепление упор17 углового рычага 18. Один конец угловогорычага соединяется с возвратной пружиной19, а другой конец, имеющий скос 20, тягой21 связывается с подвижным якорем 22 электрохагнита, Якорь помещается внутри полого сердечника 23 с обмоткой 24, питаемой постоянным током. К ведомому валу жесткокрепится кривошип 25, который посредством20 пальца 2 б и серьги 27 соединяется с компенсационной пружиной 28. Другой конец компенсационной пружины шарнирно укрепленна раме машины.Работа механизма управления муфтой. Ве 25 дущий корпус муфты постоянно вращается.При выключенном положении муфты угловойрычаг упором 17 зацеплен с упором 1 б поводковой вилки и удерживается электромагнитом, преодолевающим сопротивление возЗС вратной пружины 19. Ролики б расклинены,. е, находятся в выемке с небольшим зазором. Сжатые пружины 9 роликов и растянутая пружина 14 поводковой вилки поворачивают ступицу с валом 2 в сторону, противоположную вращению корпуса, Компенсацион ная пружина 28, действующая на вал через кривошип 25, препятствует повороту, чем обеспечивается чистота выключения, а следовательно, снижение остаточного момента и износ деталей. 10При отпускании магнита возвратная пружина 19 углового рычага выводит упор 17 из зацепления с упором 1 б. Поводковая вилка проворачивается на валу под действием пружины 14, давая возможность пружинам 9 15 сдвинуть ролики в сторону выемки с мень шим зазором и заклинить обойму и ступицу,В это время компенсационная пружина 28 стремится повернуть вал по направлению вращения, помогая муфте преодолеть инерцию 20 ведомых частей, чем и обеспечивает смягчение удара при включении. Этому же способствуют резиновые втулки 7, установленные в отверстиях ведущего корпуса. После прохода кривошипом 2 д нижнего мертвого положе ния компенсационная пружина 28 растягивается, накапливая энергию для следующего рабочего цикла. Это происходит при установившейся нагрузке на муфту.После прохода кривошипом 25 верхнего 30 мертвого положения компенсационная пружина 28, сжимаясь, уменьшает передаваемый муфтой крутящий момент и тем самым обеспечивает более легкое расклинивание роликов. Одновременно в обмотку 24 электромаг нита подается ток, но из-за большого зазора между якорем 22 и сердечником 28, инерции подвижных частей и сопротивления возвратной пружины 19 время срабатывания замедляется. Под действием упора поводковой 40 вилки на скос 20 углового рычага, последний принудительно поворачивается и перемещает якорь 22 к сердечнику 23. При зазоре, близком нулю, сила притяжс. ния якоря электромагнита резко возрастает и становится достаточной для удержания рычага в положении выключения. Таким образом, замыкание якоря 22 электромагнита всегда происходит при одном и том же положении муфты, независимо от величины опережения времени подачи тока в обмотку 24. Поводко вая вилка, зацепляясь упором 16 за упор 17 рычага, останавливается. Вал 2 со ступицей 1 вращается, растягивая пружину 14 до встречи роликов б с выступами 10 поводковой вилки, после чего происходит их расклинивание, сопровождающееся сжатием пружин 9.Во вкгпоченном положении муфта фиксируется угловым рычагом 18 и компенсационной пружиной 28. При следующей подаче командного сигнала электромагнит опускается, и весь цикл повторяется,Предмет изобретения1. Механизм управления обгонной муфтой, например посадочного механизма лесопосадочных машин, содержащий поводковую вилку с пружиной и электромагнит, отличаюи(ийгся тем, что, с целью увеличения быстродействия механизма и надежности срабатывания, он снабжен подпружиненным двуплечим рычагом, одно плечо которого при включенном электромагните находится в зацеплении с упором поводковой вилки, а второе связано с якорем электромагнита и имеет скос, перемещающий якорь под действием упора поводковой вилки.2. Механизм управления по п. 1, отличаюигийся тем, что, с целью облегчения расклини. вания роликов и смягчения ударов при вклю чении, он снабжен компенсационной пружиной, связанной через кривошип с ведомым валом.Составитель Ю. Каштановдактор Т. Рыбалова ехред Г. Е, Петровская Корректоры; М. П. Ромашоваи В Е СоколоваЗаказ 2425/12 Тираж 1895 Формат бум, 60 Х 90/з Обьем 0,21 изд. л. Подппсно.ЦНИИПИ Комптеза по делам изобретений и открытий прп Совете Министров ССС 1Москва, Центр, пр. Серова, д. 4ипография, пр. Сапунова, 2