Приборная доска

) В.Н.Волокитин, В,Н.Волош, В,И,Константинов и Е.В3) Научно-исследовательсиационного оборудования6) Руководство по летной-204. АНТК им, А,Н.Туполе кий институт китин, С,И.Ка.Гусевкий институт эксплуатацииа, 1988. 4) ПРИБОРНАЯ ДОСКА7) Изобретение относится к области авиаонной эргономики и может быть испольвано при создании прибарных досок улучшение эргономических показателей процесса восприятия информации и упра ления самолетом по резервным приборам, а также защита основных средств отображения ийформации от световых лучей с боковых направлений. Приборная доска, содержащая основные и резервные средства отображения информации и органы управления, снабжена дополнительными поворачивающимися боковыми панелями, на тыльных сторонах которых смонтированы резервные приборы, Причем поворачивающиеся панели снабжены механизмом фиксации их на определенных углах поворота. 1 з,п.ф-лы, 3 ил.ус )ле Изобретение относится к области авиа- ионной эргономики и может быть испольовано при создании приборных досок етательных аппаратов,Цель изобретения - улучшение эргоноических показателей процесса восприятия нформации по резервным приборам, а таке защита основных средств отображения нформации от световых лучей с боковых аправлений.На фиг.1 показана приборная доска, ид сбоку (со стороны левого летчика); на иг.2 - то же, вид спереди; на фиг.3 - мехаизм фиксации,На приборной доске 1 установлены эканные многофункциональные индикаторы для отображения пилотажно-навигационой информации, а также для контроля состо- ния самолетных систем. Такие индикаторы тановлены по одному комплекту каждому тчику. Кроме них на приборной доске 1 установлены органы управления и эадатчики , для выбора режимов полета, С левой и правой сторон каркаса приборной доски 1 шарнирно крепятся две боковые панели 3, имеющие возможность разворота и установки в положение, когда их тыльная сторона оказывается параллельной плоскости приборной доски 1, а установленные резер- ОФ вные пилотажно-навигационные индикато- (,Д ры лицевыми частями оказываются в ( оптимальной для глаз летчика зоне съема а информации. 00Приборная доска 1 связана системой соединения с козырьком 4 и центральным пультом управления 5 и представляет собой каркасную конструкцию, в которой смонти-,Ь рованы экранные индикаторы (в данном ( Ъ примере их шесть), выдающие основную пилотажн О-навигационную информацию, Боковые панели 3 являются несущей конструкцией для установки резервных приборов6-.10, по своей конструкции аналогичныприборной доске 1, Крепление резервныхприборов осуществляется с применениемизвестных крепежных деталей, аналогичных применяемым при установке основных 5приборов. Подводка питания к резервнымприборам осуществляется традиционнымспособом с помощью гибких жгутов.На панелях 3 установлены по принципукреста комплекты резервных приборов, в 10состав которых входят указатель скорости 6,авиагоризонт 7, высотомер 8, вариометр 9,радиомагнитный индикатор 10. Толщина панелей 3 определяется глубиной конкретныхрезервных приборов 6-10, 15Использование приборов, например, нажидких кристаллах позволяет уменьшить ихглубину в 6-7 раз по сравнению с электромеханическими и довести толщину боковыхрезервных панелей до 40-50 мм. 20Поворотные панели снабжены механизмом фиксации, например, типа подпружиненного шарика 11, что обеспечиваетфиксацию боковых панелей 3 в конечныхположениях (транспортном и рабочем). Наличие промежуточных точек фиксации позволяет использовать боковые панели 3 вкачестве защитных экранов от засвета лицевых частей основных пилотажно-навигационных индикаторов. 2 световыми лучами с ЗОбоковых направлений,В нормальной полетной обстановке летчики пользуются пилотажно-навигационнойинформацией с индикаторов 2,расположенных ма приборной доске 1. В случае отказа 35основных приборов боковых панели 3 поворачиваются из утопленного в боковой нишеположения в рабочее положение до совмещения их с плоскостью приборной доски 1.В момент соприкосновения боковой панели 403 с плоскостью приборной доски 1 происхо"дит включение резервных прибОров. Приэтом резервные приборы устанавливаютсяв оптимальной для глаз зоне сьема информации и летчики осуществляют управление 45 летательным аппаратом по этим приборам,Использование боковых панелей 3 в качестве защитных экранов от засвета лицевых частей индикаторов световыми лучами производится по мере необходимости за счет фиксации их в определенных положениях в зависимости от направления засвечивающего светового потока.Предлагаемое техническое решение позволяет улучшить эргономические показатели кабины экипажа в частиповышения точности считывания информации с каждого комплекта резервНых пилотажно-навигационных приборов на каждом рабочем месте летчиков и вследствие этого повышения точности пилотирования самолетом,уменьшения утомляемости летчиков в процессе пилотирования за счет оптимального размещения приборов на линии визирования и вследствие этого повышения безопасности полета,более рационального использования площади приборной доски за счет выноса резервных пилотажно-навигационных приборов за ее пределы.Формула изобретения 1, Приборная доска, содержащая основные и резервные средства отображения информации, и органы управления, о т л и ч ею щ а я с я тем, что, с целью улучшения эргономических показателей процесса восприятия информации и управления самолетом по резервным приборам, она снабжена дополнительными поворачивающимися боковыми панелями, на тыльных сторонах которых смонтированы резервные приборы.2.Доска поп.1, отл ича юща я с ятем, что. с целью защиты экранов основных средств отображения информации от световых лучей с боковых направлений, поворачивающиеся панели снабжены механизмом фиксации их на определенных углах поворота,