Способ снижения трения в соединениях

(51)5 ЕНТНОЕ СУДАРСТВЕННОЕ ДОМСТВО СССР ОСПАТЕНТ СССР) Я САНИЕ ИЗОБРЕТ О ПА(57) Изобретение относится к способам снижения трения в соединениях, Цель - снижение трудоемкости и повышение производительности способа. При осуществлении способа соединение предварительно нагружают осевым усилием,;. превышающим расчетное рабочее усилие, вйдерживают, проводят наработку одного цикла, затем нагрузку полностью снимают и прикладывают расчетную рабочую нагрузку. Причем величину превышения предварие тельного осевого усилия над расчетны рабочим усилием и время выдержки определяют экспериментальным путем для каждой пары материалов контактирующих поверхностей из условия снижения в результате предварительного нагружения коэффициента 1 трения на величину его деформационной составляющей. 2 ил. щихся пар, снижения затрат времени и средств,Поставленная цель достигается тем, что при осуществлении способа изменяют исходную шероховатость элементов соединения путем приложения в период приработки внешней нагрузки, предварительно - осевой. превышающей расчетную рабочую нагрузку на величину, обеспечивающую снижение коэффициента 1 трения до значения, соответствующего его адгезионной составляющей 1 адг.=Идвф., где 1 деф, деформационная составляющая коэффициента трения, затем, после выдержки, наработки в течение одного цикла и полного снятия осевой нагрузки приложением внеш(21) 4943659/28(71) Центральное конструкторское бюро арматуростроения Ленинградского научнопроизводственного объединения арматуростроения "Знамя труда" им, И.И.Лепсе(73) Центральное конструкторское бюро арматуростроения Ленинградского научнопроизводственного. объединения арматуростроения "Знамя труда" им, И,И. Лепсе(56) Старосельский А.А. и Гаркунов Д.Н. Долговечность трущихся деталей. М., Машиностроение, 1967, с. 363-364.То же, стр, 303.Крагельский И,В, и др. Основы расчетов .на трение и износ, М.: Машиностроение, 977, с. 350-352. Изобретение относится к машиностр ению, а именно к парам трения, и может б ть использовано, например, в механизмах управления арматурой для уменьшения трения в винтовых передачах, опорах при осевых нагрузках, в подшипниках скольжения и в других силовых механизмах на этапе "обкатки" перед вводом в нормальную эксплуатацию. Целью изобретения является снижение трудоемкости способа, повышение его производительности за счет сокращения периода приработки контактирующих поверхностей, удовлетворяющей требованиям наименьшего первичного износа труЫ 1835067 АЗней нагрузки, величину которой выбирают равной величине расчетной рабочей нагрузки,На фиг. 1 изображена принципиальная схема стенда для испытаний резьбовых ходовых пар; на фиг, 2 - графики изменения коэффициента трения 1 при приложении расчетной рабочей нагрузки: кривая 1 - без применения "способа", кривая 2 - с применением "способа", - полученные в результате исследования резьбовых ходовых пар Тг Збхб, собранных на смазке ВНИИНПпри нормальной температуре окружающего воздуха,Испытательный стенд оборудован приборами и приспособлениями, с помощью которых можно замерить величину крутящего момента и нагрузку в резьбе соединения. Внутри цилиндра 1 расположен поршень 2. С одной стороны поршень соединен с электроприводом 3, с другой - с испытываемым шпинделем 4, составляющим резьбовую ходовуа пару с резьбовой втулкой 5, устанавливаемой неподвижно в узле крепления 6 втулки, Между шпинделем и электроприводом установлен редуктор 7. Резьбовая втулка 5 связана с балкой 8 устройства для измерения момента в резьбовой паре, поворот которой ограничен двумя двусторонними упорами 9. Балка 8 снабжена двумя индикаторами часового типа, Осевое усилие на испытываемое соединение создают давлением масла, поступающим из бака 10, на поршень при движении его снизу вверх (нагрузка является односторонней),Вращение испытываемого шпинделя осуществляется электроприводом 3 через редуктор 7, Момент, возникающий в испытываемой резьбовой паре, передается измерительной балке, которая под действием момента прогибается. По величине прогиба балки определяется крутящий момент, фиксируемый двумя индикаторами часового типа. Сочетание материалов испытываемой резьбовой ходовой пары - "сталь - бронза", детали собраны на смазке ВНИИНП.В испытываемых реэьбовых парах создавалось осевое усилие, соответствующее удельному давлению ц=15, 20; 25 и 30 МПа, Экспериментальным путем установлено, что для сочетания материалов "сталь-бронза" со смазкой ВНИИНПвеличина превышения предварительного осевого усилия над расчетным рабочим усилием, обеспечивающая снижение коэффициента тренияна величину его деформационной составляющей деф., равняется примерно 25, а вре 5 мя выдержки предварительного усилия домомента необходимого снижения трениясосталет 1 мин,Таким образом, для снижения трения врезьбовом соединении Тг Збхб, собранном10 на смазке ВНИИНП, его предварительно нагружают осевым усилием, создающимудельную нагрузку в резьбе 18,75; 25,00;31,25 и 37,50 МПа, превышающую расчетную 15,20,25 и 30 МПа на 25;4, выдержива 15 ют в течение 1 мин, производят наработкуодного цикла, затем нагрузку полностьюснимают и прикладывают расчетную рабочую нагрузку 15, 20, 25 и 30 МПа соответственно заданному режиму,20 Применение предлагаемого способаснижения трения в соединениях позволяетполучить оптимальную фактическую площадь контакта поверхностей трения, чтоприводит к уменьшению контурных давлений и, соответственно, к уменьшению интенсивности изнашивания содновременным понижением коэффициента трения, что в конечном счете приводит ксокращению затрат времени и средств на30 этапе "обкатки" перед вводом соединения внормальную эксплуатацию.Формула изобретенияСпособ снижения трения в соединениях, заключаюшийся в том, что изменяют исходную шероховатость элементовсоединения путем приложения в периодприработки внешней нагрузки, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью снижения трудоемкости и повышения производительности,40 предварительно прикладывают к соединению осевую нагрузку, которая превышаетрасчетную рабочую нагрузку на величину,обеспечивающую снижение коэффициента Фтрения до значения, соответствующего его45 адгеэионной составляющей вдг,-Идефгде1 деф. - деформационная составляющая коэффициента трения, выдерживают, осуществляют наработку в течение одного цикла,затем осевую нагрузку полностью снимают,50 после чего осуществляют приложениевнешней нагрузки, величину которой выбирают равной величине расчетной рабочейнагрузки,1 В 35067 Л 7асжгтгвю рабафМР,8 Составитель 3. Шашко Редактор Техред М, Моргенталрректор В. Петраш Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул. Гагарина, 10 Заказ 2713 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5