Быстроразъемный агрегат

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ 5406 А ЕСПУБЛИК 9) ( ) э)э Р 16 В 2/16 37 2 ГОСУДАРСТВЕН.К)Е ВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР ТЕНТНО САНИЕ ИЗОБРЕТЕ ПАТЕ клапаном и пневмоприводом. Кроме того, быстрорэзъемный агрегат снабжен управляющим устройством принудительного сброса давления, установленным на трубопроводе. Пневмопривод выполнен реверсивным с полостью закрытия с дросселированным входом в полость закрытия, Трубопровод линии сброса управляющего давления установлен с выходом в полость закрытия. управляющее устройство принудительного сброса давления выполнено в виде корпуса с размещенным в нем подпружиненным золотником, один из торцов которого соединен с вытяжным хвостовиком. Золотник выполнен с цилийдрической поверхностью. нэ которой на расстоянии друг от друга расположены два уплотнения равного диаметра. Между уплотнениями выполнена проточка. причвм в одном положении золотника проточка расположена в зоне трубопровода. а в другом положении золотника трубопровод сооб- Я щен с дренажным каналом. который выполнен нэ конце корпуса, противоположном вытяжному хвостоеику. 1 ил. включающим в себя захватываемый упор 7, захватывающий механизм 8, состоящий в данном случае из разрезной цанговой втулки 9 с реэьбовым хвостовиком 10, служащим для затяжки агрегата моментной гайкой 11, и запорной приводной втулки 12. соединенной с двухсторонним пневмоприводом 13. Пневмопривод 13 образует совместно с уплотнением 14 пневмополость 15 открытия, а совместно с уплотнением 16 пневмополость 17 закрытия. В пневмоприводе 13 выполнен дроссель 18, позволяющий запитать пневзобрете ке имо ехни ии. Цег нои шту ки 1(71) Головное конструкторское бюро Научно-производственного объединения "Энергия(73) Головное конструкторское бюро Научно-производственного объединения "Энергия"(56) Авторское свидетельство СССРМ 1476230, кл. Е 16 В 19/10, 1985.Авторское свидетельство СССРЬЬ 540064, кл, Р 16 В 2/16, 1976,(57) Использование: в космической техникеи авиации. Сущность изобретения: быстроразъемный агрегат, содержащий захватываемый упор и захватывающий механизм сподвижной втулкой, соединенной с пневмоприводом, имеющим полость открытия,снабжен управляющим пироклапаном, атакже трубопроводом линии сброса управляющего давления, соединенным с пирое относится к космической т быть использовано в авиаель изобретения - повышение безости в работе.а чертеже покаэан предлагаемый аггрегат состоит из бортовой 1 и наэемколодок, со взаимно сопряженными ерэми 3 и 4, герметичность стыка котобеспечивается уплотнением 5, Колод- и 2 скреплены запорным элементом 6,Я яам флагумополость 15. Корпус запорного элемента 19 снабжен штуцером 20 подачи управляющего давления, вкотором также установлен защитный дроссель 21, и штуцером 22 сброса управляющего давления, соединенным с нормально закрытым пироклапаном (ПК) 23. Пироклапан 23 при подрыве сообщает линию управляющего давления с дренажом.В состав агрегата введено устройство 24 принудительного сброса давления, устанавливаемое в линию 25 управляющего давления между пироклапаном 23 и полостью закрытия 17. Оно состоит из корпуса 26 с полостью 27, проточкой 28 и дренажным отверстием 29, В полости 27 устанавливается золотник 30 с уплотнениями равного диаметра 31, 32, герметиэирующими выход управляющего давления по обе стороны от проточки 28, вытяжным хвостовиком 33 пружина 34,БРА работает следующим образом.На этапах, когда проводятся операции подачи-сброса давления на борт, аналогично известным. целесообразно уже до начала заправочных операций подвести управляющее давление к штуцеру 20. Это давление заполнит как пневмополость 15 открытия, так и пневмополость 17 закрытия, причем пневмополость открытия благодаря дросселю 18 заполнится с задержкой, но к раскрытию запорного элемента это не приведет.Очевидно, что все нагрузки до этапа раскрытия запорного элемента воспринимаются только запорным элементом, что обеспечивает герметичность стыков.Штатная расстыковки БРА производится следующим образом; производится срабатывание ПК 23; давление из полости .закрытия 21 попадает в дренаж; благодаря наличию дросселей 18 и 21 обеспечивается задержка по подпитке из трубопровода линии управляющего давления и задержка по опорожнение пневмополости открытия 19; сообщение полости закрытия с дренажом обеспечивает резкое падение давления в полости закрытия; возникает требуемый перепад давления между полостью открытия 15 и полостью закрытия 17 (обычно это 30-50 кгс/см); запорная втулка 12,перемещаясь, освобождает захват по цанговой втулке 9,Механическое дублирование осуществляется следующим образом; к хвостовику 33 прикладывается тянущее усилие, которое. для перемещения. учитывая разгрузку золотника от давления, должно превышать лишь усилие пружины 33; золотник 30 при перемещении выведет уплотнение 32 через зону проточки 28, в результате чего сообщаются между собой трубопровод линии управляющего давления и дренажное отверстие 29; давление иэ полости закрытия 21попадает в дренаж; благодаря наличию дрос 5 селей 18 и 21 обеспечивается задержка поподпитке иэ трубопровода линии управляющего давления и задержка по опорожнениюпневмополости открытия 19; сообщение полости закрытия с дренажом обеспечиваетрезкое падение давления в полости закрытия; возникает требуемый перепад давления между полостью открытия 15 иполостью закрытия 17 (обычно это 30 - 50кгс/см ); запорная втулка 12,перемещаясь2,15 освобождает захват по цанговой втулке 9,Выполнение агрегата по приведеннойсхеме позволило дополнительно снизитьвес, упростить монтажные работы на обьектах, повысить надежность.20 Схема непосредственно захватывающего элемента может быть и иного исполнения, например шарикового типа, присохранении в конструкции двух полостей -закрытия и открытия с пневмоприводом, ра 25 ботающим на перепаде между этими полостями,Формула изобретенияБыстроразъемный агрегат, содержащийзахватываемый упор и захватывающий ме 30 ханизм с подвижной втулкой, соединеннойс пневмоприводом, имеющим полость открытия, о т л ича ю щи й с ятем, что, с цельюповышения безопасности в работе. он снабжен управляющим пироклапаном, трубоп 35,роводом линии сброса управляющегодавления, соединенным с пироклапаном ипневмоприводом, а также управляющим устройством принудительного сброса давления, установленным на трубопроводе,40 пневмопривод выполнен реверсивным с полостью закрытия, с дросселированным входом в полость закрытия, трубопровод линиисброса управляющего давления установленс выходом в полость закрытия, управляю-"45 щее устройство принудительного сбросадавления выполнено в виде корпуса с размещенным в нем подпружиненным золотником, один из торцов которого соединен свытяжным хвостовиком, при этом золот 50 ник выполнен с цилиндрической поверхностью, на которой на расстоянии друг отдруга расположены два уплотнения равного диаметра и с проточкой на упомянутойповерхности между уплотнениями, а корпус55 - с дренажным каналом на конце, противоположном вытяжному хвостовику, причем водном положении золотника проточка расположена в зоне трубопровода, а в другомположении золотника трубопровод сообщен с дренажным каналом.1825406 Составитель И, МордвинниковТехред М.Моргентал Корректор Л, Пилипенко Редактор Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Заказ 2234 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб,. 4/5