Мостовой переход через речку или овраг

, 182388 1)5 Е 01 О 1/00 ЕНТНО ГОСУДАРСТВЕННОЕ ВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР) ПИСАНИЕ ИЗО Е АТЕН Черкунов и Б.В,Чер"ИзоТех 5482 ЕЗ РЕЧК ХО через речку или оолненное из уловрага вдоль ихразованныхпокрышек, Трубпоперечинами са автопокрышОзможностью Ои внутренними враг жен- береиз ы со- креки в сево- проИзобретение относитсву, а именно к мостовымречки или овраги,Цель изобретения - повыатационных качеств переходматериалоемкости.На фиг.1 изображен мостобщий вид; на фиг.2 - , видфиг,3 - узел 1 на фиг.1; на фифиг.1; на фиг,5 - схема сжаавтопокрышек по оси; на фифиг.5; на фиг,7 - схема сжавтопокрышек в радиальномМостовой переход включавыполненные из отработанншек, соединенных продольны3, 4, 5 и внутренними б, 7,натягом и между собой посрречин 9 и крепежных элемен я к строительст переходам через ксплу- жение шен а и овои А на едство(73) Малое предприяти (56) Заявка Франции Ь кл. Е 01 О 15/04, 1985. (54) МОСТОВОЙ ПЕРЕ ИЛИ ОВРАГ(57) Мостовой переход имеет основание, вып ных на дно речки или о гов труб, об ууилизированных авто единены между собой пежными элементами трубах объединены с в го сжатия наружными переход, фиг,1; на г.4 - вид Б на тия трубы из г,б - вид В на тия трубы иэ направлении. ет трубы 1 и 2, ых автопокрыми внешними 8 стяжками см попетов 10. Трубы дольными стяжками с изогнутыми по профилю автопокрышек концами. Крайние автопокрышки заполнены твердеющим материалом или вырезками из автопокрышек, а боковины этих автопокрышек выполнены с клеющим слоем из битума, Основание по краям снабжено продольными балками и размещенным между балками промежуточным слоем. Покрытие выполнено из автопокрышек, соединенных по боковинам скобами, Трубы по высоте уложены ярусами, а между автопокрышками ярусов установлены промежуточные элементы в виде труб. Переход имеет вертикальные стойки ограждения и перила, при этом нижние концы стоек закреплены к продольным балкам, которые соединены между собой по длине перехода поперечными стяжными элементами. б з,п, ф-лы, 7 ил,нижнего яруса установлены на уровне 11 твердого основания, например, по нижней части бортовых колец 12 автопокрышек и вместе с верхним ярусом - на берегах 13 и 14 речки или оврага, Пространство между трубами снабжено трубами или стержнями 15. Снаружи труб верхнего яруса установлено покрытие, включающее горизонтальные продольные балки 16 с перпендикулярными им вертикальными стойками 17, 18 и перилами 19. Внизу балки 16 размещен дополнительный брус 20 для фиксации промежуточного слоя покрытия в виде местного грунта, щебня, пропитанного бетонной смесью и др., на котором горизонтально Уложены автопокрышки 21, соединенные друг с другом скобами 22 и снабженные заполнителем 23 из твердеющего глаг рил ла(бетонной смеси. асФальта д др) 1-и "твердеющего материала (местного грунта, полнителем повышает сцепные свойства и песка, щебенки, гравия и др.). Заполнитель устраняет трещинообразование, кроме тоиз твердеющего материала может быть ар- го, является съемным, Армирование заполмирован сливной спрессованной стружкой. нителя покрытия вырезками из Пространство 24 между автопокрышками 5 автопокрышек и сливной спрессованной заполнено гравием, щебенкой или твердею- стружки экономит стройматериалы, повыщим материалом(бетоном, асфальтом), Изо- шает сцепные свойства. Т.е., переход имеет гнутые концы 25 и 26 продольных стяжек высокие эксплуатационные качества и низ - 5 и 6 - 8 охватывают крайние автопокрыш-кую материалоемкость,ки, которые могут быть снабжены заполни формула из обре те н и я телем иэ твердеющего материала или 1. Мостовой переход через речку или нетвердеющего, например, в виде вырезок овраг, включающий размещенное между их иэ отработанных, автопокрышек-протекто- берегами основание, расположенное на ра, боковин и бортовых колец. В качестве нем покрытие и элементы ограждения с пеааполнителя может быть применен бетон, "5 рилами, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с армированный сливной спрессованной целью повышения эксплуатационных кастружкой, вырезками или крышками из ав- честв перехода и снижения материалоемкотопокрышек и др. материалов. Трубы между сти, основание выполнено из уложенных на ярусов и между собой соединены проволо- дно речки или оврага вдоль их берегов труб, кой 27, соединяющей поперечины труб и 20 образованных из утилизироеанных автоиэогнуты части продольных внешних и внут- покрышек, при этом трубы соединены межренних стяжек труб. Посредством кронш- ду собой связями в виде поперечин с тейнов 28 и стержней 29 трубам придана в крепежными элементами, а автопокрышки поперечном сечении форма овала, причем в трубах объединены с воэможностью осеего большая ось перпендикулярна поверх вогосжатиянаружнымиивнутреннимипроности покрытия. Балки 16 скреплены попе- дольными стяжками с изогнутыми по речными тягами (не показано), как и балки профилю автопокрышек концами, охватыва аналогично стяжкам.10, пропущенными ющими крайние автопокрышки труб, прив промежуточном слое под автопокрышка- чем крайние автопокрышки заполнены ми покрытия. 30 твердеющим материалом или вырезками изВозведение мостового перехода состо- автопокрышек, а боковины этих автопокрыит в следующем, шек выполнены с клеющим слоем из битума,Между берегами 13 и 14 речки или овра- при этом основание снабжено расположенгаустанавливаюттрубы 2 и 1 собраэовани- ными на нем по его краям продольными емярусов,которыесоединяютдругсдругом 35 балками и размещенным между балками посредством поперечин 9 и крепежных промежуточным слоем, а покрытие выполсредств 10 и 27, Поверх верхнего слоя уста- нено из горизонтально уложенных на пронавливают покрытие в виде промежуточно- межуточный слой утилизированных го слоя 24, автопокрышек 21, соединенных автопокрышек, соединенных между собой скобами 22, а также в виде плит, настила из 40 по боковинам скобами, причем автопокпротекторных частей автопокрышек и дррышки, пространство между ними и проПосле чего устанавливают перила 19 со дольными балками заполнены твердеющим стойками 18, закрепленными на трубах 1, материалом с наполнителем,балках 16 и 20. 2, Переход поп.1, отл и чаю щи йс яМостовой переход надежен в эксплуа тем, что наполнитель выполнен из спрессотации, т.к. его несущая способность новы- ванной сливной стружки или резиновой шается сжатием труб 1 и 2 в осевом и крошки.радиальном направлениях, связями труб в 3, Переход по п,1, о т л и ч а ю щ и й с я ярусах и между собой поперечинами 9 и тем, что трубы по высоте уложены ярусами, крепежными средствами 10 и 27, склеива а между автопокрышками ярусов установления автопокрышек битумной мастикой и дрны промежуточные элементы в виде труб, размещением труб-стержней 15 между тру. Переход по п.1, от л и ч а ю щи й с я бами из автопокрышек. Производство труб тем, что автопокрышки труб нижнего яруса несложно и включает операции сжатия ав- основания заглублены в дно речки или овратопокрышек продольными стяжками 3 - 5 и 55 га на уровне нижней части бортовых колец, 6-8, концы которых 25 и 26 через прокладки а трубы каждого яруса связаны между собой извырезокавтопокрышекохватываютбкрай- гибкими элементами в виде отожженной ние автопокрышки. Боковое деформирова- проволоки, соединяющими поперечины ние осуществляется кронштейнами 28 и труб ярусов и изогнутые концы продольных тягами 29, Покрытие из автопокрышек с за- внешних и внутренних стяже1823888 Составитель В. ЧеркуноТехред М. Моргентал орректор А. Обр Редактор Подписноео изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 5, Раушская наб., 4/5 аказ 2193 ВНИИПИ Тираж дарственного комите 113035, Москваепьскии к 5, Переходпо п.1, отл ича ю щийс я тем, что трубы сжаты поперечинами вдиаметральном направлении с образованием эллипса, большая ось которого расположена перпендикулярно покрытию. 6. Переход по п,1, отл и ч а ю щий с я тем, что внутренние продольные стяжки труб размещены между наружными стяжками, а между их концами и автопокрышками размещены упругие прокладки из вырезок автопокрышек. 7, Переход по п.1, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что элементы ограждения выполнены в виде вертикальных стоек, закречленных одними концами к перилам, а другими - к 5 продольным балкам, при этом последниеснабжены дополнительными стойками, установленными соосно с элементами ограждения с возможностью охвата автопокрышек верхнего яруса основания и 10 закреплены кним посредством стяжек икрепежных элементов, а продольные балки соединены между собой по длине перехода поперечными стяжными элементами.