Система регулирования числа маха в аэродинамической трубе

(56) Петунин А.Н, Измерение параметров газового потока. М,: Машиностроение, 1974,с.143,Горлин С,М. и Слезингер И,И. Аэродинамические измерения, М.: Наука,1964,с.228,(54) СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧИСМАХА В АЭРОДИНАМИЧЕСКОЙ ТРУБЕ Изобретение относится к области экс-. периментальной аэродинамики и может быть использовано в системах управления и стабилизации параметров потока в аэродинамических трубах кратковременного действия или компрессорных.Цель изобретения - повышение точности стабилизации числа Маха в заданных пределах в рабочей части аэродинамической трубы при регулировании параметров потока в процессе непрерывного аэродинамического эксперимента.На чертеже представлена функциональная схема предлагаемой системы,Система содержит рабочую часть аэродинамической трубы 1. датчик 2 статического давления в рабочей части, датчик 3 полного давления в рабочей части, датчик 4 атмосферного давления, вычислитель сигнала управления по числу Маха 5, усили.Я 2 1818568 А 1(57) Изобретение относится к экспериментальной аэродинамике и может быть использовано в системах управления и стабилизации параметров потока в аэродинамических трубах. Цель изобретения - повышение точности стабилизации числа Маха в заданных пределах в рабочей части аэродинамической трубы при регулировании параметров потока в процессе непрерывного аэродинамического эксперимента. Для этого в систему вводят компенсатор, установленный за рабочей частью аэродинамической трубы, усилитель мощности привода компенсатора, привод компенсатора и блок управления параметром потока, включающий усилитель мощностйи привода органа управления. 1 ил,тель мощности привода компенсатора 6, привод компенсатора 7, компенсатор 8, блок управления параметром потока, состоящий иэ усилителя мощности привода органа управления 9 и привода органа управления 10, исполнительный элемент 11.При этом входы датчика статического 2 и полного 3 давлений соединены с рабочей частью трубы, вход датчика атмосферного давления 4 соединен с атмосферой, выходы датчиков 2, 3, 4 соединены соответственно с первым, вторым и третьим входами вычислителя сигнала управления по числу Маха 5, при этом один выход вычислителя сигнала управления по числу Маха соединен со входом усилителя мощности привода компенсатора 6, выход которого соединен со входом привода компенсатора 7, выход которого подключен ко входу компенсатора 8, другой выход вычислителя сигнала управле 1818568ния по числу Маха соединен со входом усилителя мощности привода органа регулирования 9, выход которого подключен ко входу привода органа регулирования 10, выход которого подключен ко входу исполнительного элемента 11.Система регулирования числа Маха в аэродинамической трубе работает следую-. щим образом, .Программой аэродинамического эксперимента определяется число Маха, которое должно быть стабилизировано при непрерывном эксперименте. По информации с датчиков 2, 3. 4 определяется действительное значение числа Маха в. рабочейчасти 1 по известному. алгоритму. По разности заданного и действительного значений числа Маха в блоке 5 вырабатывается управляющий сигнал, которь 1 йпоступает на вход усилителя мощности привода органа регулирования 9, усиливается там по мощности и поступает на привод органа регулирования 10, Привод 10 перемещает исполнительный элемент 11 (управляемый дроссель, задвижка, направляющий аппарат компрессора) таким образом, чтобы в рабочей части 1 установилось заданное значение числа Маха. Когда в рабочей части. установится нужное число Маха, начинается аэродинамический эксперимент при изменении угла модели а или р, В этом случае сигнал управления, пропорциональный разности между заданным и действительным .значениями числа Маха, поступает на вход усилителя мощности привода компенсатора 6, усиливается по мощности и поступает напривод компенсатора 7, который, изменяя положение компенсатора 8 в потоке, изменяя его сопротивление потоку, парирует изменения числа Маха, обусловленнь 1 е измененйем положения модели в рабочей части при непрерывном проведении аэродинамического эксперимента. Таким образом, система регулирования, замкнутая по числу Маха через привод компенсатора,стремится свести разность между заданным и действительным (текущим) значениями числа Маха, появившуюся при изменении угла а илиф модели, к нулю.5Ф о р мула и зоб ре те н и я Система регулирования числа Маха ваэродинамической трубе, содержащая датчик статического давления, датчик полного "0 давления, установленные в рабочей частитрубы, датчик атмосферного давления, вычислитель сигнала управления по числу Ма- ха, при этом входы датчика статического и полного давлений соединены с рабочей ча стью трубы, входдатчика атмосферного давления соединен с атмосферой, выходы датчиков статического, полного и атмосферного давлений соединены соответственно с первым, вторым и третьим входами вы числителя сигнала управления по числуМаха, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения точности стабилизации числа Маха в заданных пределах в рабочей части аэродинамической трубы при регулировании параметров потока в процессе непрерывного аэродинамического эксперимента, в нее введены компенсатор, установленный за рабочей частью. аэродинамической тру-, бы, усилитель. мощности привода компенЗ 0 сатора, привод компенсатора и блокуправления параметром потока, включающий усилитель мощности и привод органа регулирования, при этом первый выход вычислителя сигнала управления по числу МаЗ 5 ха соединен с входом усилителя мощностипривода органа регулирования, выход которого подключен к входу привода органа регулирования, выход которого подключен к входу исполнительного элемента, второй 40 выход вычислителя сигнала управления почислу Маха соединен с входом усилителя мощности привода компенсатора, выход которого соединен с входом привода компенсатора, выход которого подключен к входу 45 компенсатора,1818568 Составитель Э.ТепляковТехред М,Моргентал Корректор М.Петро Редактор Т,Горячева зводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина,Заказ 1935 ВНИИПИ Госу Тираж рствен ного комите 113035, Москва, Подписноепо изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР