Ротор электрической машины

)5 Н 02 К 9/04, 3/ ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЕТЕЛЬСТ ТОРСКОМУ Ытрис ло и ский тор вы- отоцо,Х 1 айдюоии гаЗ 1 с 1(56) Авторское свидетельство СССРМ 1065970, кл. Н 02 К 9/06, 1984.Авторское свидетельство СССРМ 152500, кл. Н 02 К 9/06, 1964,(54) РОТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИН (57) Сущность изобретения: ротор элек ческой машины содержит вал, обмотку бовыми частями, бандажное кольцо вентилятор, БлаГодаря тому, что вентил осевой и на его наружной поверхности полнена посадочная поверхность 6, на к рой закреплено бандажное кол обеспечивается достижение поставле цели, 3 ил,Предлагаемое изобретения относится кзлектромашиностроению и может быть использовано в однопосадочных (отставленных) роторных бандажах электрическихмашин.Целью изобретения является улучшение охлаждения лобовых частей обмотки ро, тора путем устранения препятствияпроходу охЛаждающего гаэа к ним со стоРОны. центрирующего кольца,"На;фиг;1 изображен общий вид роторас однопосадочным (отставлейным);бандажем, в котдром вместо центирующего кольца на вал ротора посажен осевойвентилятор.с посадочной поверхностью найаружнам кольце вентилятора; на фиг. 2изображен вид этого ротора справа (вид А);на фиг. 3 изображен поперечный.разрез полопаткам осевого вентилятора.Осевой вентилятор 1 состоит, как обычно, из внутреннего кольца 2, лопаток 3 инаружного. кольца 4. Посредством внутреннего кольца 2 вентилятор 1 посажен на валротора Ь. Наружное кольцо 4 вентилятора 1имеет посадочную поверхность 6 на которуюпосаженобандажное кольцо 7. и закрепленона ней разрезным кольцом 8.Потоки охлаждающего газа от основноговентилятора машинй (на чертеже не показан)подходят к вентилятору 1 и не встречают сопротивления дальнейшему проходу.Здесь они захватываются. лопатками. 3вентилятора 1 и направляются под бандажное кальцО 7, где.усиленно омывают лобовыечаСти 9 обмотки ротора 10.Затем поток охлаждающего таза разделяется на две части. Одна из них выходит изпод бандажного кольца через промежуток 11, между бочкойротора 12 и бандажным кольцом 7,Другая часть потока охлаждающего газанаправляется в пазы 13 и далее в промежутки 14 между пакетами 18 бочки ротора 12,Для направления потоков охлаждающе- го газа и создания давления перед осевымвентилятором 1 служит диффуэор 16, закрепленный на статоре 17,Для увеличения жесткости вентилятора1, его лопатки 3 выполнены прочными, ихпоперечное сечение увеличено.Предложение использовать осевой вентилятор вместо центрирующего кольца име"0 ет следующие преимущества:- закрытое пространство внутри роторного бандажа, в котором размещены лобовые части обмотки ротора, становитсяоткрытым для. прохода охлаждающего газа,15 а вентиляция,.лобовых частей перестаетбыть затруднительной;- йоступающий к роторному бандажупоток охлаждающего газа, получает ускорение, проходя через лопатки осевого венти 20 лятора, что значительно улучшает.охлаждение. лобовых частей обмотки ротора- в связи с ускорением в осевомвентиляторе охлаждающего газа, поступающего к2 более нагретым деталям, может быть умень.шена мощность основного вентилятора машины,Формула изобретенияЗОРотор электрической машины, содержа.щий вал, обмотку с лобовыми частями, центрирующее кольцо, бандажное кольцо исоединенный с ним вентилятор, с наружным35 кольцом, о т л и ч а ю.щ и й с я тем, что, сцелью улучшения охлаждения лобовых час- .тей обмотки ротора путем устранения пре.пятствия й роходу охлаждающего газа к ним,указаннь 1 й вентилятор выполнен осевым и,40 посажен на вал со стороны центрирующегокольца, а на его наружном кольце расположена посадочная поверхность, на которойзакреплено бандажное кольцо,1815742 Составитель Н.КузьминТехред М,Моргентал . Корректор С.Патрушева едакт Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород,ина, 1 аказ 1641 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5