Копир для контроля профильных поверхностей

(71) Харьковский политехнический институт им. В. И. Ленина и Всесоюзный научно-исследовательский тепловозный институт (72) В, Ф, Титаренко, В, Г, Маслиев, В.Л.Добровольский и А. В. Спивак(56) Авторское свидетельство СССР М. 4590, кл, 6 01 В 5/20, 1926,Патент ГДР М 213493, кл. 6 01 В 5/20 РОФИЛЬ 1984.(54) КОПИР ДЛЯ КОНТРОЛЯ ПНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ(57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту. а именно к конструкциям устройств для определения технического состояния железнодорожных колес, Целью изобретения является повышение удобства работы путем упрощения конструкции копира и эксплуатации его непосредственно на транспортном средстве, Копир содержит поворотный кронштейн 10, посредством которого измерительный нако 1. нечник 11 соединен с двуплечим качающимся рычагом 4, при этом измерительныйГ ОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССРГОСПАТЕНТ СССР) наконечник 11 расположен на поворотном кронштейне 10 так, что его концевая часть, взаимодействующая с рабочей поверхностью колеса 12, лежит на оси 9 поворотного кронштейна, а установленный вдоль направляющего стержня 5 кронштейн 14 одним концом прикреплен к плите 1 со стороны, противоположной устройству для закрепления копира 2, на его противоположном конце расположена пластина для записи 15, а плечо двуплечего качающегося рычага, содержащего измерительный наконечник, выполнено удлиненным вдоль направляющего стержня, устройство для закрепления копира выполнено в виде магнита, плоскость полюсов которого перпендикулярна к направляющему стержню. Перемещением ползуна 6 влево производится копирование профиля рабочей поверхности гребня колеса 12 до вершины гребня, после чего поворотный кронштейн 10 вместе с измерительным наконечником 11 поворачивают относительно оси 9 на угол 180 и продолжают перемещать ползун 6 влево до завершения процесса копирования профиля. 3 ил.50 то кронштейна жестко еекрепеен нн Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и касается конструкции устройств для определения технического состояния бандажей железнодорожных колес.Известно устройство для контроля профильных поверхностей, содержащее пластину для записи, смещенную вдоль направляющего стержня, а плечо двуплечего рычага, содержащего измерительный наконечник, выполнено удлиненным вдоль направляющего стержня,Недостатком этого устройства является невозможность контроля поверхности непосредственно на транспортном средстве.Наиболее близким техническим решением является копир для контроля профильных поверхностей, содержащий плиту, жестко закрепленный на ней направляющий стержень, ползун, установленный на последнем с возможностью перемещения, качающийся двуплечий рцчаг, размещенный на ползуне, измерительный наконечник, установленный на одном плече рычага и предназначенный для контакта с профилем, кронштейн с пластиной для записи профиля, записывающий элемент, установленный на другом плече рычага и взаимосвязанный с пластиной для записи и узел для закрепления копира на контролируемой поверхности.Недостатком копира является то, что он не позволяет регистрировать профиль гребня колеса со стороны внутреннего торца бандажа, т. е. получить информацию об износе гребня к его толщине, целью изобретения является повцшение удобства работы путем упрощения конструкции копира и эксплуатации его непосредственно на транспортном средстве,Указанная цель достигается тем, что копир для контроля профильных поверхностей, содержащий плиту, жестко закрепленный на ней направляющий стержень, ползун, установленный на последнем с возможностью перемещения, качающийся двуплечий рычаг, размещенный на ползу- не, измерительный наконечник, установленный на одном плече рычага и предназначенный для контакта с профилем, кронштейн с пластиной для записи профиля, записывающий элемент, установленный на другом плече рычага и взаимосвязанный с пластиной для записи, и узел для закрепления копира на контролируемой поверхности, снабжен вторым кронштейном, установленным на первом плече рычага с возможностью поворота относительно точки закрепления,-на свободном конце второ 5 10 15 20 25 30 35 40 45 измерительный наконечник так, что его конец лежит на оси поворота второго кронштейна, первый кронштейн жестко закреплен одним концом на плите, на другом его конце установлена пластина для записи, а длина рычага выбрана больше длины направляющего стержня.На фиг. 1 показан копир для рабочих поверхностей железнодорожных колес, вид спереди; на фиг, 2 показан вид сверху нэ этот же копир; на фиг, 3 показан поворотный кронштейн.Копир для рабочих поверхностей железнодорожных колес содержит плиту 1 с жестко укрепленными на ее торцах узлом 2 для закрепления копира с двумя опорными пальцами 3, размещенными симметрично относительно плоскости двуплечего качающегося рычага 4 и направляющим стержнем 5, на котором размещен полэун 6 с закрепленной на нем осью 7, на которой размещен двуплечий качающийся рычаг 4, соединенный пружиной 8 с полэуном 6.На одном конце двуплечего качающегося рычага 4 посредством оси 9 и поворотного кронштейна 10 укреплен измерительный наконечник 11, опирающийся на колесо 12, а на другом конце укреплен записцвающий элемент 13 (см. фиг, 2). К кронштейну 14, жестко укрепленному на плите 1, также жестко укреплена пластина для записи 15 с листом бумаги 16.Копир работает следующим образом.Посредством узла 2 для закрепления копира в виде магнита копир укрепляется на торце колеса 12 и опорными пальцами 3, плотно прилегающими к гребню колеса 12, плоскость двуплечего качающегося рычага 4 размещается в радиальной плоскости колеса 12, Ползун 6 с осью 7 и двуплечим качающимся рычагом 4 в исходном положении размещены на правом конце направляющего стержня 5, измерительный наконечник 11 посредством пружины 8 через двуплечий качающийся рычаг 4 прижат к рабочей поверхности измеряемого колеса 12, а поворотный кронштейн 10 установлен в положении, показанном на фиг. 3. Записывающий элемент 13 прижат к бумаге 16. Перемещением ползуна 6 влево производится копирование профиля рабочей поверхности гребня колеса 12 до вершины гребня, после чего поворотнцй кронштейн 10 вместе с измерительным наконечником 11 поворачивают относительно оси 9 на угол 180, в результате чего наконечник 11 занимает положение, показанное на фиг, 1, и продолжают перемещать ползун 6 влево до завершея процесса копирования профиля,1795263 Составитель Л.МиротверцеваРедактор Техред М.Моргентал Корректор М.Петров каз 421 Тираж Подписно ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и откры 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5,ям при ГКНТ СССР енно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина,Произво Формула изобретения Копир для контроля профильных поверхностей, содержащий плиту, жестко закрепленный на ней направляющий стержень, ползун, установленный на последнем с воз-можностью перемещения, качающийся двуплечий рычаг, размещенный на ползуне, измерительный наконечник, установленный на одном плече рычага и предназначенный для контакта с профилем, кронштейн с плаСтиной для записи профиля, записывающий Элемент, установленный на другом плече рычага и взаимосвязанный с пластиной для записи, и узел для закрепления копира на контролируемой поверхности, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения удобства работы путем упрощения конструкции копира и зксплуатации его непосредственно на транспортном средстве, он снабжен вторым кронштейном, установленным на первом плече рычага с возможностью поворота относительно точки закрепления, на свободном конце второго кронштейна жестко закреплен измерительный наконечник так, что его конец лежит на оси поворота второго кронштейна, первый кронштейн жестко закреплен одним концом на плите, на другом его конце установлена пластина для записи, а длина рычага выбрана больше длины направляющего стержня,