Запорное устройство

.М,Синиращения проник- и может вагонов, их трансния: в за- стержня втулки с повышества.е устройытия; на апертом а фиг. 3,является го устрой о запорнохема закр ойство в 3 эрез А-А н стержня анавку 2 аченный виде отщей внутквозные етрально имн огоа коль-,.ловинув качеГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(56) Авторское свидетельство СССРМ 1553640, кл. Е 05 В 39/02, 1990.(57) Использование: для предотвпостороннего вмешательства илиновения к охраняемому обьектуприменяться для защиты грузовыхконтейнеров и автомобилей припортировании. Сущность изобретепорном устройстве, состоящем изс наружной кольцевой канавкой,Изобретение относится к устройствам,которые используются для предотвращенияпостороннего вмешательства или проникновения к охраняемому объекту, и можетприменяться для защиты грузовых вагонов,контейнеров и автомобилей при их транспортировании,Известно запорное устройство для защиты крупногабаритных дверей различныхобъектов, состоящее иэ стержня с наружнойкольцевой канавкой, втулки с внутреннейкольцевой канавкой и стопорного элементав виде разрезного кольца, предназначенного для взаимного запирания стержня и втулки.Недостатком указанного запорного устройства является то, что его конструкция необеспечивает достаточной надежности взаимного запирания стержня и втулки, Этотфакт обусловлен наличием лафта. внутренней кольцевой канавкой и стопор- ного элемента, на .конце стержня, от его торца до края кольцевой канавки, выполнен осевой сквозной паз. Во втулке, перпендикулярно ее оси, по центру канавки выполнены сквозные отверстия, в которые установлен отрезок проволоки. Стержень вставлен внутрь втулки таким образом, чтобы торец паза и отрезок проволоки пришли в соприкосновение, Затем стержень поворачивается относительно втулки на угол не менее 180, в результате чего в пространстве, образованном совмещенными канавками, выполненными на стержне и во втулке, образуется спираль Я-образной формы, полученная в результате вращения стержня и деформации отрезка проволоки. 4 з.п, ф- о лы,4 ил,Целью изобретения ние надежности запорнНа фиг, 1 изображен ство; на фиг,2 - то же, фиг, 3 - запорное устр состоянии; на фиг. 4 - р Запорное устроиство состоит и 1, имеющего наружную кольцевую и осевой сквозной паз 3, предназ для захвата стопорного элемента в резка проволоки 4, втулки 5, имею реннюю кольцевую канавку 6 и отверстия 7, просверленные диам через кольцевую канавку.Для обеспечения надежного в запирания стержня и втулки глуб цевых канавок должна составлять диаметра проволоки, используемо стве стопорного элемента,1794172 Запорное устройство работает следующим образом,,Для предварительной сборки запорного устройства отрезок проволоки 4 вставляется в отверстие 7 втулки 5. Затем во втулку 5 5 до упора вставляется стержень 1 таким образом, чтобы проволока 4 попала в паз 3 стержня 1. После предварительной сборки производится осевое вращение втулки 5 и стержня 1 в противоположные стороны, что "0 приводит к затягиванию отрезка проволоки 4 внутрь корпуса втулки 5 и закручиванию ее в спираль вокруг стержня 1, с.образова 15 прямолинейной части в пазустержня, приэтом в канавках втулки и стержня располо 20 жены его концевые участки.2,Устройствопоп,1,отличающеес я тем, что отверстия втулки выполнены пооси, проходящей через центр канавки,З.Устройствр пои. 1, отл ича ю щее 25 с я тем, что длина сквозного паза стержняравна расстоянию от торца рабочего концастержня до удаленной от торца стенки кольцевой канавки.4. Устройство по и, 1, о т л и ч а ю щ е е 30 с я тем, что длина отрезка проволоки стопорного элемента больше диаметра стержня, но меньше сумм длин диаметра стержняи длины его окружности,5, Устройство.по и. 1, о т л и ч а ю щ е е 35 с я тем, что ширина осевого паза стержня,канавок стержня и втулки, и диаметр сквозных стержней втулки равны диаметру проволоки. 1 Формула изобретения 1. Запорное устройство, состоящее из втулки с внутренней кольцевой канавкой, стержня с наружной кольцевой канавкой и осевым сквозным пазом на рабочем конце для размещения во втулке при запирании и стопорного элемента для фиксации стержня во втулке посредством размещения его участков в канавках втулки и стержня, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, втулка имеет дно и выполненные на ее боковой поверхности диаметрально расположенные отверстия для размещения их напротив осевого паза стержня, а стопорный элемент образован отрезком проволоки для размещения в сквозных отверстиях втулки и пазу стержня и обеспечения его деформации при взаимном повороте стержня и втулки на угол, не менее 180 с образованием спирали 5-образной формы с возможностью размещения его средней нием Я-образной формы, тем самым надежно запирая стержень 1 внутри втулки 5 по совмещенным кольцевым канавкам 2 и 6,Такое выполнение запорного устройства позволяет осуществить надежное взаимное запирание стержня относительно втулки без люфтов и щелей, не давая воэможности кому-либо осуществить прямое механическое воздействие на запорный элемент. Кроме того, предлагаемое стопорное устройство отличается простотой сборки, а эапорный элемент - простотой изготовления.1794172 Фиг. г Составитель И.Тригуб Редактор Л,Волкова Техред М,Моргентал Корректор З.Сал аказ 529 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина,