Ротор бесщеточного возбудителя

СО 1 ОЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕС 11 У БЛИК 7919 2 К 19/10, 1 5) ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(ГОСПАТЕНТ СССР) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ твенное элек- бъединение ИТЕРОТОР БЕСЩЕТОЧНОГО Л(56) Авторское свидетельство СССР)ч. 524282, кл. Н 02 К 19/38, 1973,Авторское свидетельство СССРМ. 291288, кл, Н 02 К 19/38, 1968,(57) Сущность изобретения: на вал 1 с продольными вентиляционными каналами 2 насажен сердечник 3 с радиальными вентиляционными каналами 4, В пазы сердечника 3 уложена обмотка 6, лобовые части 7 которой.размещены на наружных поверхностях нажимных шайб 5, На вал 1 насажены несущие кольца 8 с размешенными элементами 9, 10, 11, 12 вращающегося выпрямителя, Выводные концы 12 обмотки 6, уплотненные изоляционными вставками 14, соединены с вращающимся выпрямителем через отверстия 13 в ступицах колец 8. Стержни токоподвода 15 уложены в пазах и закреплены клиньями 17. Пазы 16 расположены на дне каналов 2. 2 ил, Юац ф5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Изобретение относится к области электромашиностроения, а именно к бесщеточным возбудителям синхронных машин,Известна бесщеточная синхронная машина, в которой сердечник возбудителя,закрепленный на специальной втулке, насажен на цилиндрическую поверхность вала,имеющую пазы с уложенными в них стержнями токоподвода, соединенными с установленными во внутренней полости того жевала элементами вращающегося выпрямителя,Прототипом изобретения является ротор бесщеточной синхронной машины свращающимися выпрямителями, содержащий вал с продольными вентиляционнымиребрами, на которые насажен сердечник,причем на поверхности ребер, контактирующей с сердечником, выполнены пазы и вних уложены стержни токоподвода, соединенные с размещенными во внутренней полости вала элементами вращающегосявыпрямителя.К недостаткам обеих конструкций относятся сложность ремонта из-за невозможности прямого доступа к стержням токоподвода, и несколько пониженный КПД из-заблизкого к стержню токоподвода расположения ферромагнитного материала по все.му периметру паза (неокторое понижениеКПД имеет место. если в стеркнях токопод.вода циркулирует переменный или пульсирующий выпрямленный ток, а вал и другиесоизмеримые с ним элементы выполнены извысокопрочной ферромагнитной стали, какэто практикуется в бесщеточных возбудителях мощных турбогенераторов),Цель изобретения - улучшение ремонтопригодности ротора и увеличение КПДвозбудителя,Поставленная цель достигается тем, чтов роторе возбудителя бесщеточного, содержащем вал, на поверхность которого, имеющую продольные вентиляционные каналы,насажен сердечник с пазами и уложенной вних обмоткой, по меньшей мере одно установленное на валу несущее кольцо с закрепленными на нем элементами вращающегосявыпрямителя, и соединенные с последнимстержнем токоподвода, закрепленные в выполненных под сердечником пазах вала,указанные пазы вала с закрепленными вних стержнями токоподвода расположенына дне продольных вентиляционных каналов.На фиг.1 показан фрагмент ротора электрической машины, продольный разрез; нафиг,2 - разрез А-А на фиг,1,На вал 1 (фиг,1) ротор бесщеточноговозбудителя, на наружной поверхности которого выполнены продольные вентиляционные каналы 2, насажен шихтованный сердечник 3 с радиальными вентиляционными каналами 4 и установленными по торцам нажимными шайбами 5. В назы сердечника 3 уложена обмотка 6, а ее лобовые части 7 размещены на наружных цилиндрических поверхностях нажимных шайб 5, На вал 1 с натягом насажена пара Т-образных несущих колец 8 установленных т,очто одна из двух выступающих частей обода каждого кольца охватывает соответствующую лобовую часть 7 обмотки 6, а другая выступающая часть обода служит для размещения на ее внутренней цилиндрической поверхности элементов вращающегося выпрямителя, радиаторов 9, предохранителей 10, диодов 11 и других (на чертеже не пОказаны). Соединение выводных концов 12 обмотки 6 с вращающимся выпрямителем осуществлено через отверстия 13, выполненные в ступицах колец 8; выводные концы 12 в отверстиях 13 уплотнены изоляционными вставками 14, Для съема выпрямленного тока к вращающимся выпрямителям подсоединены стержни токоподвода 15, концы которых выведены по одну сторону вала 1, причем укаэанные стержни уложены в пазах 16 вала (см, фиг.2) и закреплены в них клиньями 17. Шины токоподвода 15, проходящие под сердечником 3, размещены в пазах 16, расположенных на дне вентиляционных каналов 2.При работе бесщеточного возбудителя возникающий в обмотке 6 ротора переменный ток с помощью диодов 11 преобразуется в пульсирующий выпрямленный ток. который передается посредством шин токо- подвода 15 в обмотку возбуждения трубогенератора. Под действием магнитного поля пульсирующего выпрямленного тока в прилегающих к шинам 15 ферромагнитных частях ротора возникают вихревые токи,создающие в роторе соответствующие потери мощности, причем эти токи циркулируют в основном в непосредственной близости от шин 15. Поскольку ферромагнитные части ротора находятся на значительном удалении от шин 15 со стороны верхней части пазов 16, адекватно уменьшаются потери в роторе от вихревых токов,При необходимости ремонта демонтаж и обратная установка шин токоподвода 15 осуществляется через свободные пространства продольных вентиляционных каналов 2,Использование данного технического решения применительно к ротору бесще точного возбудителя турбогенераторов мощностью 1000 - 1200 МВт позволило вы1791920 Составитель В. ШалаТехред М.Моргентал рректор М, Петрова ор Тираж Подписноеенного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ 13035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 аказ 15 ПИ Госуд Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 1 полнить ремонтопригодный возбудитель в одномашин нам исполнении (вместо имевшегося двухмашинного) и в совокупности с другими усовершенствованиями увеличить КПД возбудителя с 83,5 до 90%,Формула изобретения Ротор бесщеточного возбудителя, содержащий вал, на поверхность которого, имеющую продольные вентиляционные каналы, насажен сердечник с пазами и уложенной в них обмоткой, по меньшей мере одно установленное на валу несущее кольцо с закрепленными на нем элементами вращающегося выпрямителя, и соединенные с последним стержни токоподвода, эакреп ленные в выполненных под сердечником пазах вала, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения ремонтопригодности и увеличения КПД, пазы вала с закрепленными в них стержнями токоподвода располо жены на дне упомянутых вентиляционныхканалов.