Корпусная деталь

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИ 7832 РЕСПУБЛИ 1)5 Г 16 М 1/04 РЕТЕНИ ИЕ ОПИСАН ИЗОБ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 7томобильный зав И.Бэби ятияаднег 2 ил. ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССР(54) КОРПУСНАЯ ДЕТА 57) Использование: в кон ольшегрузных автомо ч6505-2402015 СБ о моста", КРАЗ, рукции картеров лей. Сущность 2изобретения: корпусная деталь содержит корпус подшипника 5 и маслосборник 4, образованные наружными стенками, соединенными внутренней стенкой 3 из листовой стали С-образного сечения в продольном и поперечном направленияхс радиусами, обращенными внутрь детали. Внутренняя стенка смонтирована торцем в приливах 2 наружных стенок. Данное конструктивное выполнение повышает прочность детали путем компенсации внутренних напряжений.4 17 Езггз 3Изобретение относится к области машиностроения, в частности к конструкции корпусных деталей и может быть использо. вано в картерах большегрузных автомобилей. 5Известна корпусная деталь, например, корпус обода тормозного барабана колеса, содержащий чугунную обечайку, во внутреннем кольцевом приливе которой установлен стальной диск выполненный в виде 10 фасонного кольца с внутреййим установочным фланцем. Из-за того, что диск во внутренней части не имеет усиливающих элементов; при закреплении установочным фланцем на ступице колеса, возможно рас трескивание диска в местах закрепления последнего к ступице в процессе эксплуатации.Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту к заявляемо му изобретению является корпусная деталь, преимущественно картер автомобиля, со держащая корпус подшипнйка и маслосборник, образованные наружными стенками с внутренними приливами, соединенные 25 между собой внутренней стенкой. Вследствие сложной многоэлементной конфигурации корпуса, при его изготовлении в местах ступенчатого в сечении переходов возникают повышенные внутренние напряжения. 30 приводящие к растрескиваниюдеталей.Цель изобретения - повышение прочности детали путем компенсации внутренних напряжений, возникающих в процессе изготовления, 35Поставленная цель достигается-тем, чтов корпусной датали, преимущественно картере автомобиля, содеркащей корпус йод-, шипника и маслосборник, образованные наружными стенками с внутренними прили вами, соединенные между собой внутренней стенкой, последняя выполнена из листовой стали С-образного сечения в продальном и поперечном направлениях, с радиусами обращенными внутрь детали, расположена в месте возникновения наибольшей концентрации внутренних напряжений и смонтирована торцем в приливах наружных стенок.На фиг.1 изображено предлагаемое устройство, продольный разрез; на фиг.2. - поперечный разрез по фланцам корпуса подшиггника картера,Корпусная деталь, например, картер автомобиля содержит наружные чугунные стенки 1 с внутренними приливами 2, соединенные между собой внутренней поперечной стенкой 3, образующие в соединении маслосборник 4 и корпус подшипника 5. Внутренняя стенка 3 выполнена из листовой стали С-образного сечения в продольном и поперечном направлениях, с радиусами обращенными внутрь детали, расположена в месте возникновения наибольшей концентрации внутренних напряжений и смонтирована в приливах 2 наружных стенок 1. Формула изобретения Корпусная деталь, преимущественно картер автомобиля; содержащая корпус . подшипйика и маслосборник, образованные наружными стенками с внутренними приливами, соединенные между собой внутренней стенкой, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения прочности детали путем компенсации внутренних напряжений, возникающих в процессе изготовления, внутренняя стенка выполнена из листовой стали С-образного сечения в продольном и поперечном направлениях с радиусами, обращенными внутрь детали, расположенав месте возникновения наибольшей концентрации внутренних напряжений и смойтирована торцом в приливах наружных стенок.. Заказ 4502, ВНИИПИ Го Составитель Ю.ПодгорТехред М.Моргентал Тираж Подписноевенного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 нно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 1