Судовая система сбора конденсата

(51) ГОСУДАРСТВЕННОЕ ВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР) НТНОЕ ИЕ ИЗОБРЕТ ия(54) СУДОСАТА ИС БОРА КОНДЕНО О ирение экссудов путемды без увеВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Центральное конструкторское бюро(56) И.А.Чиняев. Судовые системы. М,Транспорт, 1984, с.60,О.Г.Колесников. Судовые вспомогательные механизмы и системы. М. Транспорт,1974, с,382.Чертеж 10521-075-100. Техническоеописание системы осушения ледокола "Россия" - прототип. Изобретение относится к области судостроения и может быть использовано в системах сбора конденсата для увеличения ресурса пресной воды на судах без увеличения энергозатрат.Известно, что на судах слив конденсата от влагосборников отделителей влаги воздухоохладителей в вентиляторных производится непосредственно в шпигат системы осушения, расположенной в данной вентиляторной, Далее вода по системе осушения попадает либо в трюм, либо в льяло, либо на клапанную коробку, затем - в цистерну сбора трюмных вод с последующей очисткой в сепарационной установке, так как вода смешивается с трюмной водой, содержащей нефтепродукты, и выбрасывается за борт,Таким образом, к недостаткам данных систем относятся большие потери конденсата, приводящее к увеличению энергозатрат из-за увеличения времени эксплуатации опреснительных усгановок на судне,Наиболее бли; ким техническим решением к заявляемом/, выбранным в качестве(57) Использование: в судостроении при проектировании и оборудовании судов системами сбора конденсата для увеличения ресурса пресной воды без увеличения энергозатрат. Сущность изобретения: отделители влаги воздухоохладителей судовых систем воздухообеспечения сообщаются трубопроводами с ци(:терной сбора конденсата, установленной на судне.1 ил,. прототипа, является система осушения ледокола "Россия", включающая влагосборники отделителей влаги воздухоохладителей исоединительные трубопроводы. Для пополнения необратимых потерь пресной воды насудне имеется опреснительная установка,работающая на паре ог котлоагрегатов. Котлоагрегаты работают на дизельном топливе..Следовательно, необратимые потериконденсата приводят к дополнительнымэнергозатратам (увеличивается расход дизельного топлива).Таким образом, недостатком прототипаявляется ограниченный ресурс пресной воды на судне и большие энергозатраты приего пополнении,Цель изобретения - расшплуатационных возможностейпополнения запасов пресной воличения энергозатрат.Поставленная цель достигается тем, чтосистема сбора конденсата снабжена цистерной сбора конденсата, сообщенной трубопроводами с влагосборниками,Сопоставительный анализ с прототипом позволяет сделать вывод о том, что заявляемое устройство Отличается наличием цистерны сбора конденсата, сообщенной трубопроводами с влагосборниками отде лителей влаги воздухоохладителей.Новая совокупность признаков позволяет увеличить ресурс пресной воды без увеличения энергозатрат на судне за счет сбора воды от влагосборника и накопления 10 ее в отдельной цистерне с последующей очисткой и использованием для хозбытнужд или в энергетической установке судна.На чертеже изображена система сбора конденсата. 15Система сбора конденсата включает влагосборники отделителей влаги воздухоохладителей 1, которые находятся в венти,ляторных, цистерну сбора конденсата 3, расположенную в междудонном простран стве, Влагосборники и цистерна сбора конденсата соединены между собой трубопроводами 2;, Устройство работает следующим образом. 25Влагосборники отделителей влаги воздухоотделителей соединяются трубопроводами 2, по которым конденсат сливается самотеком в цистерну сбора конденсата 3, В цистерне сбора конденсата 3 происходит 30 накапливание конденсата (пресной воды). При необходимости пополнения запасов пресной воды на судне конденсат перекачивается из цистерны сбора конденсата 3 насосом 4 через водоочистительную установку 35 5 в цистерну чистой пресной воды 6, расположенную в междудонном пространстве, В дальнейшем конденсат используется для нужд судна, а избыток конденсата сливается за борт, 40Ожидаемый технико-экономический эффект от использования изобретения в сравнении с прототипом, которым является система осушения ледокола "Россия", заключается в следующем: применение уст ройства позволяет увеличитьресурс пресной воды на судне от 10 до 150 тонн в сутки (в зависимости от типа судна); позволяет снизить энергозатраты; позволяет сократить время эксплуатации опреснительной установки и котлоагрегатов, продлить срок их службььСуммарное количество конденсата, накапливающегося в вентиляторных выгородках, составляет от 10 до 150 тонн в сутки (в зависимости от типа судна). На судах для пополнения необратимых потерь пресной воды имеются опреснительные установки типа МЗС по ЛИКА 065361.001 ТУ (ТУ,425- 14418-83), работающие на паре от котМагрегатов типа КАВ.В 10/7 - 12 или КАВ.В 10/7-12 по ТУ 5.-415-17361-85.По данным техническим условиям для производства 1 тонны пресной воды требуется 0,8 тонн греющего пара. Для получения 1 тонны греющего пара требуется 64 кг дизельного топлива марки ЛГОСТ 303-82. Таким образом, для получения 1 тонны пресной воды требуется 64 кг дизельного топлива,По данным оптовых цен промышленности на нефтепродукты ИО 4-02-1980/89-93 1 тонна дизельного топлива марким Лво И поясе стоит 75 руб следовательно, годовая экономия на дизельном топливе для разных типов судов составит от 80 до 120 тыс.руб. на одно судно.Необходимо отметить, что данное техническое решение особенно эффективно при использовании на судах с дизельными энергетическими установками.Формула изобретения Судовая система сбора конденсата, включающая влагосборники отделителей влаги воздухоохладителей и соединительныетрубопроводы, отл ича ю щаяся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей судов путем пополнения запасов пресной врды без увеличения энергозатрат, система снабжена цистерной сбора конденсата, сообщенной трубопроводами с названными влагосборниками.1782860Составитель Л.Захарова Редактор Техред М.Моргентал Корректор Э.Лончако каз 4484 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина,