Автомобильный генератор

(51)5 Н 02 К 9 0 ОПИСАНК ПАТЕНТУ ЕНИ ЗОБР 6 объедилектроо А,Кузне ение "Завод орудования,П,Л бъеди ообор ие Заводвания им льство С (04, 197льство С 9/04, 19 ССР82,сится к электромашибыть использовано в бильных генераторов ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССР%1372497, кл. Н 02 К Изобретение отнонастроению и можетконструкциях автомопеременного тока.Известны автомобильные генераторы, содержащие блок выпрямительных диодов, охлаждение которого осуществляется потоком воздуха, создаваемым осевым вентилятором генератора. Б 1 ок установлен во внутреннем пространстве подшипникового щита и испытывает дополнительный нагрев со стороны электромагнитной системы генератора. Повышена эффективность охлаждения генератора, содержащего ротор и статор с обмотками, выпрямительные полупроводниковые дибдь., установленные на двух основаниях, подшипниковые щиты и защитный кожух, снабженный воздухозаборным патрубком, Однако и в этом генераторе полупроводниковый выпрямитель крепится во внутреннем пространстве генератора, т,е. также дополнительно нагревается от электромагнитной системы генератора,(54) АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГЕНЕРАТОР (57) Сущность изобретения: автомобильный генератор содержит полупровоДНиковые диоды на основаниях, подшипниковые щиты и защитный кожух. Благодаря тому, что основания диодов имеют чашеобразную форму. а вентиляционные отверстия образуют центральную и периферийную группы, обеспечивается повышение эффективности охлаждения. 1 ил. Целью изобретения является максимальное охлаждение основных токопроводящих узлов генератора, выпрямительных диодов, что влечет снижение потерь его мощности и повышает максимальный ток,С этой целью в известном автомобильном генераторе, содержащей ротор и статор с обмотками, йолуйроводниковый выпрямитель с диодами, установленными на двух основаниях, подшипниковые щиты и защитный кожух, основания диодов имеют чашеобразную форму с вентиляционными отверстиями и установлены с помощью изоляционной втулки между подшипниковым . щитом и защитным кожухом. Одно из этих оснований обращено вогнутой стороной к торцу защитного кожуха, а другое - к подшипниковому щиту, Вентиляционные отверстия первого основания расположены напротив воздухозаборных отверстий кожуха и диодов второго основания, а вентиляционные отверстия второго основания расположены с образованием центральной группы и периферийной группы. Периферийная группа расположена напротив торцовых вентиляционных отверстий подшипникового щита, который имеет боковые вентиляционные отверстия в зоне лобовых частей обмотки статора. 5На чертеже изображен автомобильный генератор переменного тбка, разрез.Генератор содержит вал 1 с закреплен-. ным на нем ротором 2, имеющим вентиляционные лопатки 3, подшипниковый щит 4, 10 в котором установлей статор 5 и к которому старца крепится защитный кожух 6, во внут-реннем пространстве которого установлены выпрямительные диоды 7 на двух чашеобразных основаниях: положительном 15 8 и отрицательном 9, Кожух 6 выполнен с воэдухаэабарными отверстиями 10, основание 8 с отверстиями 11, осйавание 9 с отверстиями 12 и 13, а подшипниковый щит 4 имеет торцовые отверстия 14"и боковые от верстия 15, Основания 8.й 9 закреплены на "Изоляционной втулке 16. установленной в . центральном отверстии падшипникового щита 4.Автомобильный генератор работает 25 следующим образом. При вращении вала 1 генератора вращается ротор 2, вентиляционные лопатки 3каторга создают разрежение во внутреннем пространстве подшипникового щита 4.Наружный воздух, входящий в отверстие 10;направляется боковой вогнутой поверхно стью основания 8 и сквозь Отверстия 11поступает в пространство между основаниями 8 и 9. Отверстия 12 и 13 основания 9 : разделяют йаток воздуха на два потока; огибающих диоды 7 основания 9, Поэтому йроисходит максимальное охлаждение диодов7; как расположенных на основании 8, так и 40расположенных на основании 9. Благодарятому, что вогнутой частью основание 9 обра"щенав сторону торцовой части подшипниковагощита 4, весь поток воздуха,прошедщий сквозь отверстия 12 и 13, на правляется, не отклоняясь, к торцовым отверстиям 14, расположенным напротив лопаток 3 ротора 2, которые отклоняют поток в направлении боковых отверстий 15. Расположение отверстий 15 обеспечивает прохождение потока сквозь лобовые части обмотки статара 5, которая вследствие этога также оказывается в оптимальных условиях охлаждения.Таким образом, благодаря предложенной конструкции защитного кожуха, чаше- образных оснований полупроводникового выпрямителя и подшипникового щита обеспечивается максимальное охлаждение основных токопровадящих узлов генератора, чта приводит к снижению потерь мощности генератора и повышает его максимальный ток,Формула изобретения Автомобильный генератор, содержащий статар и ротор с обмотками, выпрямительные полупроводниковые диоды, установленные на двух основаниях, под-. шипниковые щиты и защитный кожух с воэдухозаборными отверстиями, о т л и ч а ющ и й с я тем, чта, с целью повышения эффективности охлаждения, основанйя ди-. одов имеют чашеабразную форму с вентй:- ляцианными отверстиями и установлЕны с помощью изоляционной втулки между подшипникавым "щитом и защитным кожухам;, причем одно из оснований обращено вогнутой стороной к торцу защитного кожуха, а другое - к падшипниковаму щиту, вентиляционные отверстия первого основания расположены напротив воздухозаборнцх отверстий кожуха и диодов второго основайия, а вентиляцйанные отверстия второго основания расположены с образованием центральной группы и периферийной группы, последняя из которых расположена напротив торцевых вентиляционных отверстий подшипникового щит, который имеет боковые вентиляционные отверстия в зоне лобовых частей обмотки статара,1782330 Составитель О.ЦаповаТехред М,Моргентал Корректор С,Муска Редактор ельский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Производственн аэ 4292 Тираж . Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5