“регулятор давления “киарм”

)5 6 05 О 16/О ОМИТЕТОТКРЫТИЯМ ГОСУДАРСТВЕННЫПО ИЗОБРЕТЕНИЯПРИ ГКНТ СССР ТЕН И С) ПИСАН ИК ПАТЕНТУ(21) 4873811/24 (22) 01.08.90 (46) 30,11,92. Бюл. Ф (76) К.Д. Маргулис и (56) Голубев М.Д, Газ ния. - М.: МашиностПатент СССР И, 1921. 44В,П. Кудров вые регуляторы давлеоение, 1964, с. 23, 24. 195, кл. В 60 Т 15/36,(54) РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ "КИАРМ" (57) Изобретение относится к автоматическому регулированию и может быть использовано в газовой, химической и др, отраслях промышленности, а также в системах водоИзобретение относится к области. автоматического регулирования и может использоваться в газовой, химической, энергетической и других отраслях промышленности, а также в системах водоснабжения и теплоснабжения.Известен большерасходный двухседельный регулятор давления с уравновешенными клапанами, связанными с сильфонным сервоприводом, находящимся под действием выходного давления и давления, формируемого пилотным регулятором путем сброса рабочей среды в атмосферу через жиклер.Его конструкция имеет существенные недостатки: сброс рабочей среды в атмосферу, необходимость достаточно большой площади силового элемента сервопривода (сильфона). Это вызвано тем, что точность регулирования определяется коэффициентом усиления, величина которого прямо, 1779291 АЗ и теплоснабжения, Цель изобретения - уменьшение габаритов и массы и повышение надежности регулятора давления. Регулятор содержит корпус 1, между входной 2 и выходной 3 полостями которого размещен двухседельный затвор 4, связанный с исполнительным элементом 5, полость 8 управления которого соединена через пилотный клапан 12 с выходной полостью, причем разность площадей первого 5 и второго 6 запарных элементов затвора 4 соответствует необходимому усилию герметизации затвора 4, а площадь поршня 7 больше разности площадей запорных элементов 5 и 6. 1 ил пропорциональна величине указанной площади и перепаду давлений на ней. Поскольку перепад давлений не превышает величины выходного давления, котороеф 4 всегда меньше величины входного и может достигать очень низких величин, для обес- сО печения высоких точностей необходима большая площадь, большие габариты и вес, р вызванные большими поперечными размерами привода.Известен регулятор давления, принятый в качестве прототипа и содержащийкорпус с входной и выходной полостями, разделенными затвором, совмещенным с поршневым исполнительным элементом, находящимся под воздействием входного давления, действующего на открытие, и надпоршневого давления, действующего на закрытие и формируемого пилотным регулятором, чувствительный элемент которого находится под действием выходного, разделяющим нэдпоршневую полость и полость Выходного давления,Зта конструкция имеет такое преиму.ществд перед первым аналогом, кэк отсутствие сброса рабочей соеды в атмосферу,Однако недостатками прототипа яВля"ются: пониженнаяпропускная сггособностьодноседельного клапана, что приводит к необходимости увеличения поперечных габаритОВ, большая площадь сидоОгоисполнительного элемента (поршня),Это обусловлено тем, что полость управления исполнительным элементом гидравлически не связана с выходнойполостью, что ухудшает динамическую устойчивость регулятора, и для поддержанияпоследней на допустимом уровне площадьпоршня сервопривода должна быть болеевеличины, обеспечивающей требуемую точность регулирования, т.е. превышать в 3 - 4раза неуравновешенную площадь клапана,что еще больше увеличивает габариты и весрегулятора,Целью изобретения является уменьшение габаритов и массы и повышение надежности регулятора,Цель достигается тем, что связанный ссервоприводом затвор выполнен двухседельным с разницей площадей запорныхэлементов, обеспечивающей необходимоеусилие герметизации затвора при безрасходном режиме, но меньшей площади исполнительного эдемента.На чертеже показан регулятор,Регулятор содержит карп с 1 с входнойполостью 2 и выходной полостью 3, разделенными затвором 4, двухседельного затвора с первым 5 и вторым 8 запорнымиэлементами, причем площадь первого запорного элемента больше площади второгона величину, соответствующую необходимому усилию герметизации затвора 4.Затвор 4 соедичен с исполнительнымсиловым элементом в дэ,аом случае - поршнем), воспринимающим снизу давлениевходной полости 2, а сверху давление полости 8 управления исполнительным элементом 7, Формируемое пилотным регулятором9, чувствительный элемент 10 которого образует с корпусом полость, которая сообщена с ыодной лосю 3, аруенусилием пружины 11 и взаимодействует спилотным клапаном 12, отделяющим надпоршневую полость 8 от полости под чувствительным элементом 10,8 поршне 7, нагруженном пружиной 13,выполнено калиброванное отверстие 14.При установившемся выходном давлении затвор 4 и клапан 12 обеспечивают необходимые для поддержания заданнога выходного давления расходы, при этом поршень 7 и чувствительный элемент 10 находятся в равноВесии.При увеличении расхода в защищаемой системе давление под чувствительным элементом 10 уменьшается, подвижная система пилотного регулятора 9 перемещается вниз, клапан 12 увеличивает расход иэ полости 8, давление нэ поршень сверху уменьшается и завор 4 пад дйсе одоо давления перемещается вверх, увеличивая расход в защищаемую систему, пока не установится на заданном уровне выходное давление,При уменьшении расхода в защищаемой системе выходное давление (под чувствительным элементом 10) увеличивается, подвижная система пилотного регулятора 9 перемещается вверх, клапан 12 уменьшает расход из надпоршневой полости 8, давление на поршень сверху возрастает и затвор 4 перемещается вниз, уменьшая расход в защищаемую систему, пока давление в ней не восстановится на заданном в пределах При прекращении расхода в защищаемой системе давление пад чувствительным элементом 10 создает усилие, большее усилия пружины 11, клапан 12 герметично запирает выход из полости 8, давление на обе стороны поршня 7 выравнивается, а на затвор 4 действует герметизирующее усилие, создаваемое действием входного давления на разницу площадей верхнего 5 и нижнего 6 клапанови усилия пружины 13. Регулятор давления, содержащий корпус с входной и выходной полостями, между которыми расположен регулирующий орган, свпзанный со стороны входной полости с исполнительным элементом, и пилотный клапан, чувствительный элемент которого образует с корпусом полость, которая сообщена с выходной полостью и через пилотный клапан - с полостью управления исполнительного элемента, о т л и ч а ю щ ий с я тем, что, с целью уменьшения габаритов и массы и повышения надежности регулятора, регулирующий орган выполнен в виде двухседельного затвора, первый запорный элемент которого поджат к первому седлу со стороны входной полости, а второй запорный элемент - к второму седлу со стороны выходной полости, причем площадь первого запорного элемента больше площади второго запорного элемента на величину, соответствующую усилию герметизации1779291 5 Г Составитель К.Марголис ехред М.Моргентал Корректор Реда кт ва аказ 4205 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 НТ СССР нно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина. 101 Произв двухседельного затвора, а площадь исполнительного элемента больше разности площадей первого и второго запорнцх элементов.