Способ автоматического регулирования пароводяного аккумулятора

(51) 5 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР РЕТЕНИ О ВИДЕТЕЛЬ СТВУ КО Изобретение относится к областитеп-Блоки 8 и 9 нелинейного преобразовалоэнергетики и может быть использовано ния оборудованы органами. настройки, попри автоматизации энергоустановок с паро- аваля ющими реализовать заданные водяным аккумулятором;например при ав- нелинейные сквозные характеристики, оттоматизации солнечных электростанций. ражающие зависимость оптимального иЦельиэобретения - повышение надеж- предельно допустимого уровней от давле- Фости, ния в аккумуляторе. Преобразователь 11ОНа чертеже показана схема реализации формирует команду "Закрыть" для приводаспособаавтоматическогорегулированияпа- задвижки 14,когдасигналдатчика 10 умень-. К") роводяного аккумуляторашается до значения сигнала блока 9. ПреобНа схеме изображены корпус 1 парово- разователь 12 формирует дискретный дяного аккумулятора, паровая линия 2 заря- логический сигнал, когда аналоговый сигнал да с задвижкой 3 и паровая линия 4 разряда, датчика 10 увеличивается до значения сигрегулятор 5 с клапаном 6, установленным на нала блока 8. Преобразователь 13 формирулинии слива воды из корпуса 1, датчик 7 ет дискретный логический сигнал, когда давления пара с блоками 8 и 9 нелинейного: давление, измеренное датчиком 7, превы преобразования, датчик 10 уровня воды, сит заданную величину. Блок 15 формирует аналого-дискретные преобразователи 11, команду "Закрыть" для привода задвижки 3, 12 и 13,задвижка 14 на линии слива воды. установленной на линии заряда, когда на логические блоки 15 и 16, входе блока 15 одновременно появляются н(71) Предприятие "Донтехэнерно" Производственного объединения по наладке совершенствованию технологии иэксплуатации электростанций и сетей "Союэтехэнерго"(56) Техническое описание и временная инструкция по эксплуатации авторегуляторовКрымской солнечной электростанции СЭС 5, Р АСУ 940, Донтехэнерго, 1985, с, 33-34,(54) СПОСОБ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ПАРОВОДЯНОГО АККУМУЛЯТОРА(57) Использовайие: теплоэнергетика при автоматизации энергоустановок с пароводяным аккумулятором. Сущность изобретения; измеряют положение уровня в аккумуляторе, Определяют оптимальное положение уровня и предельно допустимое его положение. Сравнивают измеренное положение уровня с.предельно допустимым. Задают . предельное давление слива. После достижения измеренным уровнем предельно-допустимого значения закрывают клапан на линии заряда аккумулятора. Если измеренное давление меньше предельного давления слива, а измеренный уровень выше предельно допустимого, то открывают задвижку на линии слива из аккумулятора, Снижают уровень до оптимального положения, после чего закрывают задвижку на линии слива воды. 1 ил.5 10 20 ЗО 40 50 дискретные сигналы преобразователей 12 и 13. Блок 16 формирует команду "Открыть" для привода задвижки 14, установленной на линии слива воды, когда на входе блока 1,6 присутствует дискретный сигнал преобразователя 12, а сигнал блока 13 равен нулю,Регулирование пароводяного аккумулятора ведут следующим образом.Перед включением регулятора 5 в работу определяют экспериментальную зависимость оптимального положения уровня от давления пара во всем диапазоне возможных изменений давления. Сначала находят оптимальное положение уровня при максимальном рабочем давлении. Для этого заряжают аккумулятор до максимального рабочего давления, после чего, меняя уровень сливом воды, а также подзарядом при постоянном давлении, поддерживаемом впрыском, контролируют влажность пара в паропроводе разряда, Оптимальным будет такое положение уровня, при котором влажность пара в паропроводе разряда является минимальной, т, е. не уменьшается при снижении уровня. После определения оптимального уровня при максимальном -давлении переводят аккумулятор в режим разряда с максимальной скоростью, В этом режиме одновременно уменьшается уровень и давление пара из-за аскипания воды и отвода пара а паропровод разряда, Одновременно фиксируя величины уровня и давление, определяют характеристику изменения оптимального уровня в зависимости от давления пара. Искажение этой характеристики снижением давления из-за потерь через изоляцию в режиме быатрого разряда должно быть незначительным, Еслй при некотором давлении пара разряд аккумулятора будет приостановлен на продолжительное время и за это время давление заметно уменьшиться из-за потерь тепла через изоляцию, то нужно подзарядом аккумулятора восстановить максимальное рабочее давление, а сливом воды . установить найденный ранее оптимальный уровень при максимальном рабочем давлении. После этого нужно повторить режим быстрого разряда аккумулятора с целью определения зависимости оптимального уровня от давления пара во всем диапазоне возможных изменений давления. Экспериментально найденйую зависимость оптимального уровня от давления реализуют в сквозной характеристике блок 9 нелинейности с учетом масштабов сигналов датчика 7 давления и датчика 10 уровня йри настройке блока 9 перед включением его в работу.После этого определяют предельно допустимый уровень воды при максимальном рабочем давлении как уровень, при котором влажность пара увеличена до предельно допустимого значения, Затем в режиме быстрого разряда аккумулятора определяют. экспериментальную зависимость предельно допустимого уровня от давления и реализуют эту зависимость в сквозной характеристике блока 8 нелинейности.Регулятор 5, датчики 7 и 10, блоки 8, 9, 15 и 16, преобразователи 11, 12 и 13 включают в работу перед началом заряда аккумулятора, В это время запас тепла в аккумуляторе обычно оказывается уменьшенным потерями тепла через изоляцию в режиме хранения тепла. В процессе накопления этих потерь давление в аккумуляторе снижается, а масса воды в нем сохраняется постоянной. Поэтому перед началом заряда аккумулятора сигнал датчика 10 уровня оказывается большим, чем сигнал блока 8, характеризующий предельно допустимый уровень. В результате этого аналого-дискретный преобразователь 12 формирует дискретный логический сигнал на входах блоков 15 и 16. Если давление перед зарядом аккумулятора выше предельного давления слива, аналого-дискретный преобразователь 13 тоже формирует дискретный логический сигнал; При наличии обоих входных сигналов логический блок 15 формирует команду "Закрыть" для привода задвижки 3, установленной на линии 2 заряда аккумулятора, В этом случае до начала заряда аккумулятора необходимо его разрядить потреблениемпара из паропровода 4 так, чтобы давление стало ниже предельного давления слива, После этого аналого-дискретный преобразователь 13 формирует сигнал логического нуля, вследствие чего блок 15 прекращает подачу команды "За-. крыть" на привод задвижки 3, а блок 16 подает команду "Открыть" на привод задвижки 14, установленной на линии слива воды. Еще до открытия задвижки 14 регулятор 5 поддерживает полностью открытое положение клапана 6, так как сигнал датчика 10 намного больше сигнала блока 9. После открытия задвижки 14 начинается слив воды из корпуса 1, В результате слива снижается уровень воды и, соответственно,уменьшается сигнал датчика 10. В тот момент, когда сигнал датчика 10 станет меньше сигнала блока 8, исчезнет дискретный сигнал преобразователя 12. а блок 16 прекратит подачу команды "Открыть" для привода задвижки 14. Задвижка 14 остается а открытом положении, Регулятор 5 прикрывает клапан 6, поддерживая пропорциональную зависимость между положением клапана 6 и уменьшающейся разностью сиг1754909 Составитель В,АлтынТехред М.Моргентал Корректор Л.Ливри дактор Л,Веселовс Заказ 2876 . Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5.Гагарина, 101 тельский комбинат "Патент", г. Ужгород Про твенноналов датчика 10 и блока 9, В момент времени, когда сигнал датчика 10 уменьшится до значения сигнала блока 9, регулятор 5 полностью закроет клапан б. В этот же момент преобразователь 11 подает команду "Закрыть" на привод задвижки 14. Таким образом слив воды будет прекращен в тот момент, когда фактический уровень воды, измеренный датчиком 10, уменьшитьсядо оптимальчого значения, заданного блоком 9 в соответствии с фактическим тепловым состоянием аккумулятора, определяемым сигналом датчика 7 давления пара.Предложенный способ автоматического регулирования парбводяного аккумулятора предотвращает воэможность недопустимого повышения уровня воды путем измерения уровня, определения оптимального и -предельно допустимого полбжений уровня в соответствии с фактическим тепловым состоянием аккумулятора, а также путем управления процессами заряда аккумулятора и слива из него воды в соответствии с фактическим положением уровня и найденным оптимальн ым и предельно допустимым положениями. Предотвращение недопустимых повышений уровня воды искл ючаетопасность недопустимого повышения влажности потребляемого пара и этим повышает надежность работы потребителя,Формула изобретения Способ автоматического регулированияпароводяного аккумулятора с линией слива, имеющей задвижку и регулирующий кла пан. путем измерения давления пара в последнем и измененияположения клапана на линии заряда аккумулятора, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, измеряют положение уровня в 10 аккумуляторе, нелинейным преобразованием величины давления определяют оптимальное положение уровня и предельно допустимое положение уровня, задают предельное давление слива, сравнивают иэме ренное положение уровня с найденнымпредельно допустймым положенйем и, если измеренное давление пара больше предельного давления слива, тб после достижения измеренным уровнем предельно 20 допустимого значения, закрывают клапан- на линии заряда аккумулятора, причем, если измеренное давление мейьше предельного давления слива, а измеренный уровень выше найденного предельно дОпустимого, то 25 открывают задвижку на линии слйва воды изаккумулятора и регулированием положения клапана, установленного на линии слива, снижают уровень до оптимального йоложения. после чего закрывают задвижку на ли нии слива воды.