Устройство для контроля биений подшипников качения

(я)з 6 01 4 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ИЗОБРЕТ ОПИСАН К АВТОРСКОМУ Н ТЕЛЬСТВУ конструкции и обеспечение контроля радиальных биений. При контроле устанавливают контролируемый подшипник 5 так, что его внутреннеекольцо базируется на базовых опорах 2 и 3 и разгрузочных роликах 4. Устанавливают на наружное кольцо груз 15 со стержнем 16 с магнитом 17 на конце. Внутреннее кольцо подшипника 5 приводят во вращение с помощью двигателя 6, муфты 7, шкивов 8, 9, пасика 10, пластины 11, подшипника 12 и прижимного фланца 13, Магнит 17 зафиксирует наружное кольцо в положении, определяемом положением магнита 18. Измерители 19 и 20 зафиксируют соответственно осевые и радиальные биения, 2 ил.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРО НИЙ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ (57) Изобретение относится к из ной технике и может быть использ контроля биений подшипников Целью изобретения является у ЛЯ БИ мерител ованодл качени рощени40 50 Изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано дляконтроля биений подшипников качения,Известно устройство для контроля биений подшипников качения, содержащее основание, привод вращения одного из колец,плавающий груз с баэирующими элементами и рычажно-паводковым механизмом изакрепленный на основании измеритель биений 1,К недостаткам известного устройстваотносятся воэможность контроля только радиальных биений, необходимость применения компенсационной муфты, влияющей напогрешность измерения биений. Наличиемеханической связи в цепи передачи удерживаемого компенсационной муфтой иливращаемого груза приводит к возникновению случайных колебаний груза. Компенсация несовпадения центра тяжести присвободном вращении измеряемого кольца иприменяемой муфты также усложняет конструкцию.Известно устройство для контроля биений подшипников качения, принятое эа. прототип и содержащее основание, установленные на нем базовые опоры, приводвращения одного из колец, груз, устанавливаемый на другие кольца, закрепленный нагрузе поводковый механизм и закрепленный на основании измеритель осевых пере.мещений кольца, нагруженного грузом 2Недостатком устройства является то,что контролируемое кольцо подшипника базируется опорами на дополнительный подшипник, применение которого усложняет. конструкцию и снижает точность измерениябиений. Это устройство является наиболееблизким к предлагаемому устройству.Целью изобретения является повышение точности, упрощение конструкции иобеспечение контроля биений подшипника,Поставленная цель достигается благодаря тому, что устройство для контроля биений подшипников качения, содержащееоснование,. установленные на нем базовыеопоры, привод вращения одного из колец,груз, устанавливаемый на другое кольцо, закрепленный на грузе поводковый механизми закрепленный на основании измерительосевых перемещений кольца, нагруженногогрузом. снабжено дополнительным измерителем линейных перемещений, закрепленном на основании с возможностьювзаимодействия с цилиндрической посадочной поверхностью кольца, нагруженногогрузом, базовые опоры выполнены жесткими и установлены с возможностью взаимодействия. одновременно с торцевой ицилиндрической поверхностями вращаемо 5 10 15 20 25 30 35 го кольца, а паводковый механизм выполнен в виде радиально закрепленных на грузе стержней с магнитами на концах и магнитов, установленных на основании с возможностью взаимодействия с соответствующими одноименными полюсами. магнитов.На фиг,1 показана схема устройства для контроля биений подшипников качения; на фиг,2 - то же. вид сверху.Устройство содержит основание 1, установленные на нем базовые опоры 2 и 3, подпружиненные разгрузочные ролики 4, привод вращения внутреннего кольца подшипника 5, выполненный в виде двигателя 6, муфты 7, шкивов 8 и 9, пасика 10, пластины 11, сферического подшипника 12, прижимного фланца 13 и колонок 14, груз 15, устанавливаемый на наружное кольцо подшипника 5, паводковый механизм, выполненный в виде радиально закрепленного на грузе 15 стержня 16 с магнитом 17 на конце и магнита 18, установленного на основании 1, закрепленный на основании измеритель 19 осевых перемещений кольца, нагруженного грузом 15, и измеритель 20 радиальных перемещений. Для компенсации измерительного усилия измерителей 19 и 20 на основании установлены подпружиненные наконечники 21. Устройство может обеспечить вращение как наружного, так и внутреннего колец подшипника 5, С помощью магнитов 17 и 18 обеспечивается ограниченный поворот подвижного кольца до положения, задаваемого воздушным зазором между магнитами 17 и 18. Устройство работает следующим образом. В исходном состоянии контролируемыйподшипник 5 устанавливают на жесткие базовые опоры 2 и,3 и.подпружиненные разгрузочные ролики 4 внутренним кольцом. На наружнее кольцо подшипника устанавливается груз 15, Привод выполненный в виде двигателя 6, муфты 7, шкивов 8 и 9, пасика 10, пластины 11, сферического подшипника 12, прижимного фланца 13 и колонок 14, вращает внутреннее кольцо контролируемого подшипника, Постоянный магнит 17 при вращении кольца переместится по радиусу до постоянного магнита 18, расположенного на основании, обеспечивая неподвижность наружного кольца Вращаясь, внутреннее кольцо подшипника, расположенное на жестких опорах 2 и 3, передает биение дорожки качения на невращаемое наружное кольцо.При измерении привод вращения внутреннего кольца подшипника 5 вращаетЗаказ 2184 ВНИИПИ Госу Тиражвенного комитета по 113035, Москва, Жнт", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 Про ательский комбинат "П твен внутреннее кольцо контролируемого подшипника через передающую систему, на наружном кольце подшипника 5 установлен груз 15 с закрепленным на нем стержнем 16 с постоянным магнитом 17 на конце, взаимодействующим с постоянным магнитом 18 на основании 1, для ограничения от проворота, Постоянный магнит 17 при вращении кольца переместится по радиусу до постоянного магнита 18. Вращаясь, внутреннее кольцо подшипника передает биение дорожки качения на невращаемое наружное кольцо. Измерители 19 и 20 укажут отклонения внутренней дорожки качения, т.е, биение внутреннего кольца подшипника.При вращении наружного кольца на внутреннем кольце устанавливают груз и измеряют по внутреннему кольцу подшйпника, где измеритель укажет отклонение би.ений дорожки. наружного кольца, биение наружного кольца подшипника качения.Такая схема измерения биений подшипников имеет следующие преимущества: отказ от компенсационных муфт, что отражается на точности измерения, упрощение . конструкции устройства и возможность по предлагаемой схеме принять автоматизированные средства контроля биений под-.шипников,Устройство для контроля биений подшипников качения, содержащее основание,5 установленные на нем базовые опоры, при-вод вращения одного из колец, груз, устанавливаемый на другое кольцо,закрепленный на грузе поводковый механизм и закрепленный на основании иэмери 10 тель осевых перемещений кольца,нагруженного грузом, о т л и ч а ю ще е с ятем, что, с целью упрощения конструкции иобеспечения контроля радиальных биенийподшипника, оно снабжено дополнитель 15 ным измерителем линейных перемещений,закрепленным на основании с возможностью взаимодействия с цилиндрической посадочной поверхностью кольца,нагруженного грузом, базовые опоры вы 20 полнены жесткими и установлены с возможностью взаимодействия одновременно сторцевой и цилиндрической поверхностямивращаемого кольца, а поводковый механизм выполнен в виде радиально закреп 25 ленных на грузе стержней с магнитами наконцах и магнитов, установленных на основании с возможностью взаимодействия ссоответствующими одноименными полюсами магнитов,Подписноеобретениям и открытиям при ГКНТ СССРаушская наб 4/5