Тиристорная система зажигания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1724918
Автор: Федоров
Текст
(5 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ТЕЛЬС АВТОРСКОМУ С ьство СССР04, 1989.ьство СССР04, 1982.ИСТЕМА ЗА ГАение относи двигателей тся к системам завнутреннего сгораГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(57) Изобретжигания для ния. Целью изобретения является увеличение энергии искрообразования, повышение максимальной частоты искрообразования, упрощение и повышение надежности. Система зажигания содержит преобразователь 1 постоянного напряжения в постоянное, конденсатор 2 фильтра, первый тиристор 3, второй тиристор 4, первый конденсатор 5, первый диод 6, второй диод 9, второй конденсатор 11 и катушку 8 зажигания, Поставленная цель достигается введением третьего диода 7 и соответствующим соединением элементов системы зажигания. 1 ил.20 25 напряжения в постоянное, а катод - с анодом первого тиристора, анодом второго ди-30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к системам зажигания для двигателей внутреннего сгорания,Известна система зажигания, содержащая преобразователь постоянного напряжения в постоянное с емкостным фильтром на выходе, дроссель, первый, второй и третий тиристоры, датчик положения коленчатого вала двигателя, первый и второй накопительные конденсаторы, катушку зажигания, первый резистор и первый диод, катоды первого и второго тиристоров подключены к первому выводу первичной обмотки катушки зажигания, первый и второй накопительные конденсаторы подключены первым выводом к второму выводу первичной обмотки катушки зажигания, к второй шине вторичного напряжения преобразователя постоянного напряжения в постоянное и через резистор - к аноду первого диода,катод которого соединен с управляющим электродом второго тиристора, первый выход датчика положения коленчатого вала двигателя включен между управляющим электродом и катодом третьего тиристора, анод третьего тиристора через дроссель соединен с первой шиной вторичного напряжения преобразователя постоянного ода и вторым выводом первого накопительного конденсатора, который через второй диод соединен с анодом второго тиристора и вторым выводом второго накопительного конденсатора.Недостатком такой системы зажигания является сложность конструкции, недостаточно высокие энергии искрообразования,максимальная частота искрообразования и надежность в связи с наличием зарядной цепи накопительных конденсаторов.Цель изобретения - увеличение энергии искрообразования, повышение максимальной частоты искрообразования, упрощениеи повышение надежности,Поставленная цель достигается тем, что в систему зажигания, содержащую преобразователь постоянного напряжения в постоянное с емкостным фильтром на выходе, первый, второй тиристоры, катушку зажигания, первый и второй конденсаторы, первый и второй диоды, резистор и датчик углового положения вала двигателя, первый, второй тиристоры и первичная обмотка катушки зажигания соединены последовательно, первый вывод первого конденсатора соединен с катодом первого тиристора, катод первого диода соединен с первым выводом второго конденсатора, анод второго диода соединен с отрицательным выводом конденсато 5 10ра фильтра и первым выводом первичной обмотки катушки зажигания, введен третий диод, анод первого тиристора соединен с положительным выводом конденсатора фильтра, между вторым выводом первичной обмотки катушки зажигания и катодом второго диода включена цепь из последовательно включенных первого и третьего диодов, катод первого диода соединен с катодом второго тиристора, первым выводом резистора и вторым выводом первичной обмотки катушки зажигания, второй вывод первого конденсатора соединен с анодом первого диода, катод второго диода соединен с управляющим электродом второго тиристора и вторыми выводами резистора и второго конденсатора.На чертеже приведена принципиальная схема системы зажигания,Система зажигания содержит преобразователь 1 постоянного напряжения в постоянное. Плюс емкостного фильтра 2 соединен с положительной шиной преобразователя 1 и анодом первого тиристора 3, катод которого соединен с анодом второго тиристора 4 и первым выводом первого конденсатора 5, второй вывод которого подключен к аноду первого диода 6 и катоду третьего диода 7. Первый вывод первичной обмотки катушки 8 зажигания соединен с минусом емкостного фильтра 2 и отрицательной шиной преобразователя 1, а второй ее вывод - с катодами второго тиристора 4 и первого диода 6. Катод второго диода 9 подключен к аноду третьего диода 7 и управляющему электроду второго тиристора 4, а анод - к отрицательной шине преобразователя 1, Первый резистор 10 и второй конденсатор 11 соединены параллельно и подключены к входу второго тиристора 4. Датчик 12 углового положения вала двигателя подключен к входу первого тиристора 3.Система зажигания работает следующим образом.В исходном состоянии тиристоры 3 и 4 заперты, емкостной фильтр 2 заряжен, а первый конденсатор 5 разряжен. При подаче управляющего импульса на вход первого тиристора 3 от датчика 12 происходит заряд первого конденсатора 5 через открытый тиристор 3, первый диод 6 и первичную обмотку катушки 8 зажигания, что приводит к возникновению первого импульса зажигания на вторичной обмотке, Обратный импульс, возникающий на первичной обмотке катушки 8 зажигания, шунтируется последовательной цепочкой, состоящей из диодов 6, 7 и 9.После окончания заряда конденсатора 5 тиристор 3 закрывается, а к входу тиристо1724918 Формула изобретения Тиристорная система зажигания, содержащая преобразователь постоянного напряжения в постоянное с емкостным фильтром на выходе, первый, второй тиристоры, катушку зажигания, первый и второй конденсаторы, первый и второй диоды, резистор и датчик углового положения вала 35 40 45 50 Составитель С. ФедоровТехред М,Моргентал Корректор О. Кундрик Редактор Н. Тупица Заказ 1162 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 ра 4 прикладывается напряжение обратного импульса, снимаемое с диодов 6 и 7, что приводит к отпиранию тиристора 4, разряду конденсатора 5 на первичную обмотку катушки 8 зажигания через открытый тиристор 4,диоды 7 и 9 и возникновению второго импульса зажигания на вторичной обмотке, В случае необходимости, для обеспечения надежного отпирания тиристора 4, вместо диода 7 возможно использование диодного столба. Резистор 10 и конденсатор 11 необходимы для задержки включения тиристора 4. Благодаря наличию последовательной цепочки, состоящей из диодов 6, 7 и 9, шунтирующей обратный импульс на первичной обмотке катушки 8 зажигания, энергия заряда и разряда конденсатора 5 полностью передается в катушку 8 зажигания, а следовательно, увеличивается энергия искрового разряда. двигателя, первый, второй тиристоры и первичная обмотка катушки зажигания соединены последовательно, первый вывод первого конденсатора соединен с катодом 5 первого тиристора, катод первого диода соединен с первым выводом второго конденсатора, анод второго диода соединен с отрицательным выводом конденсатора фильтра и первым выводом первичной об мотки катушки зажигания, о т л и ч а ю щ ая с я тем, что, с целью увеличения энергии искрообразования, повышения максимальной частоты искрообразования, упрощения и повышения надежности, в нее введен тре тий диод, анод первого тиристора соединенс положительным выводом конденсатора фильтра, между вторым выводом первичной обмотки катушки зажигания и катодом второго диода включена цепь из последова тельно включенных первого и.третьегодиодов, катод первого диода соединен с катодом второго тиристора, первым выводом резистора и вторым выводом первичной обмотки катушки зажигания, второй вывод 25 первого конденсатора соединен с анодомпервого диода, катод второго диода соединен с управляющим электродом второго тиристора и вторыми выводами резистора и второго конденсатора.30
СмотретьЗаявка
4768697, 11.12.1989
С. В. Федоров
ФЕДОРОВ СЕРГЕЙ ВАСИЛЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02P 3/04
Метки: зажигания, тиристорная
Опубликовано: 07.04.1992
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1724918-tiristornaya-sistema-zazhiganiya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Тиристорная система зажигания</a>
Предыдущий патент: Распылитель топливной форсунки дизельного двигателя
Следующий патент: Устройство зажигания для двигателя внутреннего сгорания
Случайный патент: Способ получения ортофосфатов марганца ш