Шарнирное соединение

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ 723383 А ЕСПУБЛИК 5)5 Г 16 С 11/О ОСУДАРСТВЕННЫЙ КО О ИЗОБРЕТЕНИЯМ ИПРИ ГКНТ СССР ТЕТРЫТИЯМ ИЕ ИЗОБРЕТ Я СВИДЕТЕЛЬ СТ К АВТО РСКО(56) Решетов Л.И, Самоустанмеханизмы. М.: Машиностс, 139, рис. 3.33,(54) ШАРНИРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ (57) Изобретение относится к машиностроению, преимущественно к узлам и устройствам, в которых передача крутящего момента осуществляется при перекосе, радиальном и осевом смещениях осей соединяемых валов, Целью изобретения является увеличение долговечности соединения путем увеличения площади контакта взаимодействующих деталей и ограничения относительной подвижности кинематических пар, Шарнирное соединение содержит ползун, выполненный в виде вала и крестовины 10 с осевым отверстием 11 в котором.установлен вал, зафиксированный штифтом, установленным на конце вала с натягом и выведенным в отверстие 12 крестовины, причем крестовина снабжена парой цилиндрических выступов 3, на которых установлены сухари 4, и парой выступов 9 в виде гребней 15 сферической формы с параллельными плоскими боковыми поверхностями 16, и охватывающую обойму со сквозным продольным отверстием сложной формы с цилиндрическими и плоскими участками под сухари и соответствующие участки крестовины. При передаче крутящего момента шарнирное соединение позволяет участвовать в работе четырем парам поверхностей 16 и сухарей 4, что приводит к уменьшению Я контактного давления, а также позволяет ползуну в охватывающей обойме совершать угловое перемещение в двух взаимно перпендикулярных плоскостях и перемещение в осевом направлении, 4 ил.5 10 15 40 50 Изобретение относится к машиностроению, преимущественно к узлам и устройствам, в которых передача крутящего момента происходит при переносе и смещении осей соединяемых валов.Известно шарнирное соединение, содержащее ползун в виде вала с парой соосных цилиндрических выступов и охватывающую обойму со сквозным продольным отверстием сложной формы.Выступы ползуна выполнены с торцовой сферической поверхностью, взаимодействующей с плоской и цилиндрической поверхностью обоймы,Известное шарнирное соединение имеет ограниченные нагрузочные способности, определяемые значительными удельными давлениями, что снижает долговечность и надежность шарнирного соединения.Известно шарнирное соединение, содержащее попзун в виде вала с парой соосных цилиндрических выступов, на которых установлены сухари, и охватывающую обойму со сквозным продольным отверстием сложной формы с цилиндрическими участками под сухари.В данном шарнирном соединении отверстие охватывающей обоймы в виде двух параллельных цилиндрических пазов, а на выступах ползуна помещены сухари в виде сферических роликов, взаимодействующих с поверхностью цилиндрических участков обоймы,Известное шарнирное соединение не обладает достаточной долговечностью, определяемой взаимодействием пазов обоймы и сухаря ползуна, по двум ограниченным контактным поверхностям,Кроме того, шарнирное соединение не- уравновешено, так как при работе все элементы совершают относительно друг друга сложные движения. Это также. повышает их износ и уменьшает долговечность,Целью изобретения является повышение долговечности соединения путем увеличения поверхности контакта взаимодействующих деталей и ограничения относительной подвижности кинематических пар,На фиг, 1 показано шарнирное соединение, продольный разрез; на фиг. 2- сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3- обойма, вид с торца; на фиг. 4 - крестовина с сухарями,вид в аксонометрии,Шарнирное соединение состоит из нолзуна 1 в виде вала 2 с парой соосных цилиндрических выступов 3, на которых установлены сухари 4, и охватывающей обоймы 5 со сквозным продольным отверстием 6 сложной формы с цилиндрическими участками 7 под сухари 4,Ползун 1 снабжен соединительным штифтом 8 и дополнительной парой соосных выступов 9, сопряженных с парой соос-ных цилиндрических выступов 3 в кресговину 10 с осевым отверстием 11 (фиг.1 и 2).В дополнительной паре выступов 9(фиг.4) перпендикулярно оси ползуна 1 выполнено сквозное цилиндрическое отверстие 12.Один из концов вала 2 имеет шаровую головку 13, которая установлена в осевом отверстии 11 крестовины 10 ползуна 1.В шаровой головке 13 вала 2 выполнено поперечное отверстие 14, соосное сквозному центральному отверстию 12 крестовины 10.В отверстии 14 шаровой головки 13 устэновлен в натягом соединительный штифт 8, Одновременно с возможностью углового вращения концы штифта 8 помещены в отверстие 12 выступов 9 крестовины 10,Дополнительные выступы 9 крестовины 10 выполнены в виде гребней 15 сферической формы с параллельными плоскими боковыми поверхностями 16.В охватывающей обойме 5 (фиг. 3) отверстие 6 выполнено с дополнительными участками цилиндрической 17 и плоской 18 формы, соответствующими размерам дополнительных выступов 9 крестовины 10.Сухарь 4, установленный на выступах 3 крестовины 10, выполнен цилиндрической формы и находится в контакте с поверхностью цилиндрического участка 7 охватывающей обоймы 5,Шарнирное соединение работает следующим образом. При приложении крутящего момента, например, к валу 2 ползуна 1 последний через штифт 8, крестовину 10 посредством дополнительных выступов 9 и сухарей 4, помещенных на выступах 3, передается к охватывающей обойме 5. Происходит передача крутящего момента.При передаче крутящего момента шарнирное соединение позволяет ползуну 1 работать с охватывающей обоймой 5 кэк минимум четырем парам поверхностей одновременно. Плоские боковые поверхности 16 выступов 9 крестовины 10 находятся в контакте с поверхностями 18 отверстия 6 охватывающей обоймы 5, а цилиндрические поверхности сухарей 4- в контактес цилиндрическими поверхнЬстями участков 7 отверстия 6 охватывающей обоймы 5.Шарнирное соединение позволяет ползуну 1 совершать угловое перемещение в двух взаимно перпендикулярных плоско1723383 стях и перемещаться в осевом направлении в охватывающей обойме 5,Конструкция шарнирного соединения позволяет ограничить ненужную относительную подвижность кинематических пар, что позволяет уменьшить их износ и уравнове.сить шарнирное соединение.Конструкция шарнирного соединения позволяет увеличить его долговечность и уменьшить стоимость обслуживания. Формула изобретения авитель А. Рощиед М.Моргентал Состн31 Риг.ЗРедактор Н, Горват Т р Корректор Т. Пали ех Заказ 1055 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 роизводственна-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина, 10 Шарнирное соединение, содержащее ползун в виде вала с парой соосных цилиндрических выступов с установленными на них сухарями и охватывающую их обойму со сквозным продольным отверстием, сообщающимся с парой цилиндрических полостей, расположенных вдоль упомянутого отверстия под сухари, выполненные с наружной поверхностью, ответной поверхности. полости, и парой профильных полостей, расположенных перпендикулярно паре цилиндрических полостей, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью повышения долговечности соединения путем увеличения поверхности контакта взаимодействующих деталей и ограничения относительной подвижности кинематических пар, ползун 5 ( набжен соединительным штифтом и дополнительной парой соосных выступов, расположенной перпендикулярно упомянутой паре выступов, образующих с последними крестовину, выполненную с осевым отвер стием, при этом в дополнительной паре выступов перпендикулярно оси ползуна выполнено сквозное центральное отверстие, конец вала, установленный в обойме, снабжен шаровой головкой, установленной 15 в осевом отверстии крестовины и ползуна,при этом в упомянутой шаровой головке выполнено диаметральное отверстие, соосное сквозному центральному отверстию крестовины, штифт установлен с натягом, допол нительные выступы выполнены в видегребней сегментной формы с параллельными плоскими боковыми поверхностями и размещены в профильных плоскостях с параллельными боковыми стенками и дном с 25 цилиндрической или плоской поверхностью.