Регулятор давления

/06 о С О 5 ЕННЫЙ КОМИТЕТНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ОСУДАРСПО ИЭОБРЕТЕПРИ ГИНТ ЕН ОПИСАНИЕ ИЭОБ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Донецкий политехнический институт и Донецкое производственное объединение по горному оборудованию (72) Н.И.Яценко, В.И.Норенко, А,А.Лысенко, И.М.Давлюд и И,Н.Яценко (53) 621.646.4(088,8)(56) Авторское свидетельство СССР йф 5700750, кл, Р 16 К 17/10, 1974.Авторское свидетельство СССР. У 280071, кл. С О 5 Э 16/06, 1968. (54) РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ(57) Изобретение относится к автоматическому регулированию и может быть использовано в конструкциях тормозных устройств шахтных подъемных машин. Цель изобретения - улучшение функцио, 501714581 А 1 2рактеристик и повышение сти регулятора давления. содержит корпус 1 с впуск" скной камерами, между кото" овлен полый шток 2, жестко с первой 3 и второй 4 диаобразующими с корпусом соно камеру управления и каузки. Итон 2 выполнен в виатого золотника, ступени большего диаметров которот с корпусом соответственно и второй 28 клапаны, причем 9 и выпускная 21 камеры с рабочей 20 камерой соотчерез первый и второй клаость площадей диафрагм рави площадей торцов ступеней меньшего диаметра золотнионы рабочей камеры. 1 ил. нальных ха экономично Регулятор ной и выпу рыми устан связанный фрагмами, ответствен меру разгр де ступенч меньшего и го образую первый 27 впускная 1 соединены ветственно паны. Разн на разност большего и ка со сторИзобретение. относится к автоматическому регулированию и может быть использовано в шахтных подъемных машинах и других подъемно-транспортных механизмах с механическим тормозным устройством, в котором для регулирования тормозного усилия используется энергия сжатого воздуха.Известен пневматический диафрагменно-клапанный регулятор давления, содержащий диафрагму управления и три дополнительных диафрагмы, закрепленных по периметру в корпусе и два клапана, служащие .один для подачи сжатого воздуха в рабочий цилиндр, второй " для сброса иэ него давления и связан с диафрагмой управления.Наиболее близким к предлагаемому является регулятор давления, предназначенный для регулирования давле- ния в. газовых и жидких средах тормоз. ных устройств шахтных подъемных машин.25Рег.лятор давления содержит корпус имеющий три рабочих камеры: впускную, рабочую. и выпускную, камеру проточного регулирования, элементы впускной и вь,пускной камер имеют седла, к ко- З 0 торым при помощи пружины прижаты клапаны, с противоположных сторон седел обе камеры закрыты диафрагмами, слу.жащими для уравновешивания клапанов.Камера проточного регулирования снаб- З жена третьей диафрагмой - диафрагмой управления, которая связана со штоком, свободно проходящим через клапаны. Камера проточного регулирования сообщается с впускной камерой трубопроводом, на котором установлен дроссель с калиброванным отверстием, через которое рабочее тело непрерывно поступает в камеру проточного регулирования Выпуск рабочего тела иэ камеры проточного регулирова 1 ния оСуществляется через сопло, дросселируемое клапаном, управляемым электромагнитом.Недостатком регулятора давления является сложность его конструкции .и сборки, Отсутствует центровка пружины, которая при сборке может пере" меститься в сторону, в результате чего возникнет дополнительное трение между пружиной и штоком управления, а это явится дополнительной причиной ухудшения качества регулировочных характеристик. Кроме того, регулятор склонен кавтоколебаниям при отработке большихдавлений, а также обладает значитель"ной зоной нечувствительности, чтосвязано с наличием пружинного звена,что нарушает процесс управления тор-,мозным устройством.Цель изобретения - улучшение функциональных характеристик и повышениеэкономичности регулятора давления засчет стабилизации .характеристик по"вышения быстродействия и точности отработки заданного давления и упрощения конструкции,На чертеже показан регулятор давления, общий вид,Регулятор давления содержит корпус1, полый шток 2, первую 3 и вторую 4диафрагмы, отражатель 5, фланец 6,крышку 7, электромагнитный клапан 8,состоящий из электромеханическогопреобразователя 9, содержащего катушку 10, якорь 11 и нагруэочную пружину 12, а также управляемый. дроссель13 типа сопло"заслонка, состоящийиэ сопла 14, закрепленного во фланце6, и заслонки 15, закрепленной наштоке якоря 11, трубопровод 16 ижиклер 17, лемпфирующий дроссель18, Корпус 1 имеет три камеры: впускную 19, рабочую 20 и выпускную 21, атакже два разгрузочных канала 22 и23, Полый шток 2 конструктивно выполнен в виде ступенчатого золотникасо ступенями 24 и 25 соответственноменьшего д, и большего й диаметров.Полый шток 2 имеет сквозной централь"ный канал 26. Нижний торец ступени24, примыкающий к рабочей камере 20,образует с корпусом 1 первый клапан27, а верхний торец ступени 25, примыкающий к рабочей камере 20 образует с корпусом 1 второй клапан 28. К верхнему торцу ступени 24 и кор" пусу 1 прикреплена первая диафрагма 3, а к нижнему торцу ступени 25 и корпусу 1 прикреплена вторая диафраг" ма 4,.образующие с корпусом соответственно камеру 29 управления и каме" ру 30 разгрузки, которые соединены между собой через канал 26 и демпфирующий дроссель 18. Установка диафрагм 3 и 4 обеспечивает изоляцию . камеры 29 управления и камеры 30 разгрузки как от радиальных утечек, так и их возможной подпитки из впускной камеры 19, таким образом обеспечи1714581 Формула изобретения Составитель Н.ЯценкоТехред С,Иигунова Редактор Н.Химчук Корректор Н.Ревская тттттт тЗаказ 693 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 1/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул.Гагарина, 191 вается стабильность регулировочных характеристик регулятора давления.ДиаФрагмы 3 и 4 имеют различные по величине линейные размеры, причем диаметр Э первой диаФрагмы 3 меньше диаметра В второй диаФрагмы 1. Разность площадей д Б диаФрагм равна разности дБ площадей торцов ступеней. большего и меньшего диаметров полого штока со стороны рабочей камеры..Равенство этих площадей при регулировании обеспечивает равенство дав" лений в камере 29 управления и в рабочей камере 20, а следовательно, и в рабочих цилиндрах тормозных приводов, Камера 30 разгрузки заполнена минеральным маслом. ДемпФирующий дроссель 19, выполненный в шайбе 31,20 полностью. исключает возникновение автоколебательного процесса за счет перетекания через него минерального . масла при перемещении полого штока 2 в процессе регулирования давления. 25 Отражатель 5 предназначен для исключения возможного попадания минерального масла в дроссель 13 соплотэаст лонка.Жиклер 17 установлен во Фланце 6З 0 на входе в камеру 29 управления. Из впускной камеры 19 по трубопроводу 16 в камеру управления 29 непрерывно поступает поток управления. При по" мощи клапана 8. с соплом 14. и заслонкой 13 осуществляется регулирование давления в камере 29 управления. На . выходе из камеры 29 управления установлен управляемый дроссель 13 типа сопло"заслонка.Регулятор давления работает следующим образом. Повышение давления сжатого воздуха в рабочих цилиндрах тормозных приводов происходит эа счет его впуска при увеличении напряжения управления, подаваемого на катушку 10 электроме ханического преобразователя 9 электромагнитного клапана 8.Выпуск воздуха из рабочих цилиндров, что соответствует понижению давления в рабочих цилиндрах, происходит при уменьшении напряжения управления,При подаче на катушку 1 О электромагнитного преобразователя 9 максимального напряжения управления в рабочих цилиндрах устанавливается максимальное рабочее давление, а при подаче напряжения, соответствующего де" журному току, устанавливается нулевое значение давления в рабочих цилиндрах. Регулятор давления, содержащий корпус с впускной, выпускной и рабочей камерами, в котором размещены соосно первый и второй клапаны, а также первая и вторая диаФрагмы, образующие с корпусом камеры управления и разгрузки, которые сообщены между обой через полый шток, жестко свяанный с первой диаФрагмой, причем пускная камера соединена с камерой управления и через первый клапан - с рабочей камерой, которая соединена через второй клапан с выпускной камерой, а камера управления снабжена выпускным электромагнитным клапаном,т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения Функциональных характеристик и повышения экономичнос" ти регулятора, полый шток жестко связан с второй диаФрагмой и выполнен в виде ступенчатого золотника со стут, пенями меньшего и большего диаметров, расположенными соответственно со стороны первой и второй диаФрагм. причем первый клапан образован ступенью меньшего диаметра, а второй клапан - ступенью большего диаметра полого штока, при этом полый шток сообщен с камерой разгрузки через демпФирующий дроссель, 1