Подъемник

(51) 5 БРЕТВУ ИЯ 2 пол- Велиской хт Киевского. 50-летияалистиче ба иА.Х.о СССР ем- вык грузо ретения ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ(71) Черниговский филиалитехнического института имкой Октябрьской социреволюции(57) Изобретение относитсяным устройствам, Цель изоб 1710477 А шение эксплуатационной надежности. Устройство содержит мачту 1, каретку 2, грузовой канат 3, установленные на каретке 2 дополнительные блоки 4 и 5, установленные на мачте 1 основные блоки 6 и 7, дополни-, тельные барабаны 8 и 9 и монорельс 12. При работе устройства, когда барабаны вращаются в одну сторону, каретка 2 имеет возможность возвратно-поступательного перемещения вдоль монорельса, При вращении барабанов в разные стороны монорельс 12 имеет возможность перемещения в горизонтальном направлении. 2 ил.Изобретение относится к грузоподьемным устройствам, использующимся в промышленности и строительстве.Известны подьемники, содержащие мачту с перемещающейся вдоль нее кареткой, на которой установлен с воэможностью горизонтального перемещения монорельс, имеющий грузозахватное устройство. при этом привод монорельса расположен непосредственно на каретке. Недостатком данного подъемника является сравнительная сложность конструкции, Кроме того, установленные на каретке привод монорельса совместно с пусковой аппаратурой создают дополнительные нагрузки на каретку и мачту подъемника и снижают его грузоподъемность,Наиболее близкой к предлагаемому по технической сущности является конструкция мачтового подъемника, у которого выдвижение монорельса в горизонтальном направлении осуществляется с помощью привода, установленного на опорной раме у основания мачты. Выдвижение монорельса в данной машине осуществляется трособлочной системой с двухбарабанным приводом, который используется и для подъема каретки.Для работы механизма выдвижения монорельса на каретке установлены две пары ловителей, фиксирующих положение каретки относительно мачты, Каждая пара оборудована специальной рычажной системой, Наличие ловителей с рычажными системами усложняет конструкцию и снижает надежность машины. Принятая трособлочная система нагружает монорельс осевым сжимающим усилием, что требует увеличения его прочности и жесткости, а следовательно, и материалоемкости.Целью изобретения является повышение эксплуатационной надежности мачтового подъемника,Указанная цель достигается тем, что подъемник имеет двухбарабанный привод подъема каретки с одним общим грузовым канатом, двумя направляющими и двумя дополнительными блоками, установленными на каретке, а для горизонтального перемещения выдвижного монорельса на каретке установлены два дополнительных барабана, каждый из которых установлен соосно с соответствующим ему дополнительным блоком и жестко соединен с ним, при этом на каждый из вспомогательных барабанов намотано во взаимно противоположном направлении по одному канату, а свободные концы укаэанных канатов перекрестно соединены с противоположными концами выдвижного монорельсащение основных барабанов 23 и 24 50 происходило в одну сторону, В процессеподъема грузовой канат 3 обеими ветвями наматывается на барабаны, При этом направляющие канатные блоки б и 7 вращаются, а дополнительные блоки 4 и 5 остаются неподвижными. После достижения кареткой необходимой высоты оба электродвигатели отключаются и повторное их включение производится уже с противоположным направлением вращения основных барабанов 23 и 24. При таком вращении 5 1020253035 4045 Предложенная конструкция подъемника исключает необходимость установки на каретке ловителей с рычажными системами, имеет меньшее количество канатных блоков и упрощенную схему запасовки грузового каната, Монорельс не нагружен осевым сжимающим усилием, действующим в грузовом канате,На фиг. 1 показан подъемник, общий вид, и схема выдвижения монорельса; на фиг. 2 - .схема расположения двухбарабанного привода на опорной раме мачтыПодъемник состоит из мачты 1, каретки2, грузового каната 3, огибающего дополнительные блоки 4 и 5, установленные на каретке, и направляющие блоки 6 и 7,установленные на вершине мачты.На оси каждого иэ дополнительных блоков 4 и 5 установлено по одному дополнительному барабану 8 и 9. Барабаны жесткосоединены с соответствующими им дополнительными блоками для совместного вращения. На каждом из дополнительныхбарабанов намотано во взаимно противопо-.ложном направлении по одному тяговомуканату 10 и 11, Свободные концы канатов перекрестно соединены с противоположными концами монорельса 12, установленногона роликах 13 с возможностью горизонтального перемещения, Монорельс имеет грузозахватное устройство 14. Ход монорельса в горизонтальном направлении ограничивается кронштейнами 15 и 1 б,Грузовой канат 3, огибая направляющие блоки б и 7, обеими ветвями подходит к приводу подъемника, установленному у основания мачты,Привод состоит из двух электродвигателей 17 и 18, двух муфт с тормозами 19 и 20, двух редукторов 21 и 22, выходные валыкоторых приводят во вращательное движение основные барабаны 23 и 24 (фиг, 2). Накаждом из барабанов закреплено по одномуконцу грузового каната 3.Работа подъемника осуществляется вследующем порядке.Для подъема каретки обе лебедки привода включают таким образом. чтобы вра,1710477 Составитель В,Ковальедактор Л.Гратилло ТехредМ,Моргентал Корректор О,Осауленко каз 307 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва. Ж. Раушская наб., 4/5 Гагарина,но-издательский комбинат "Патент", г, У изв происходит перепасовка грузового каната 3. Он будет, например, сматываться с барабана 24 и наматываться на барабан 23. В процессе такой перемотки каната с барабана на барабан каретка 2 остается неподвиж ной, а расположенные на ней блоки 4 и 5 и соединенные с ними дополнительные бара-.баны 8 и 9 будут вращаться против часовой стрелки, Тяговый канат.11 наматывается на барабан 9, а канат 10 сматывается с барэбана 8. Под действием тягового усилия в канате 11 монорельс 12 будет перемещаться вправо (фиг. 1). Обратное выдвижение монорельса осу ществляется противовключением привода, в результате которого барабаны 23 и 24 будут вращаться в разных направлениях, противоположных тем, которые они имели при выдвижении монорельса. вправо. Грузовой 20 канат будет вращать блоки 4 и 5 и связанные с ними дополнительные барабаны 8 и 9 по часовой стрелке. Под действием тягового усилия в канате 10 монорельс 12 будет перемещаться влево. После выхода монорель са за контуры здания каретка возвращается в исходное(нижнее) положение путем включения соответствующего одностороннего вращения основных барабанов 23 и 24. В дальнейшем цикл подьемника повторяется.Формула изобретения Подъемник, содержащий мачту, смонтированную нэ ней с возможностью продольного перемещения каретку, выдвижной монорельс, установленный на каретке с возможностью поперечного перемещения, установленные на вершине мачты по меньшей мере два основных направляющих блока, установленные на каретке два дополнитЕльных блока и привод, включающий в себя двэ основных барабана, причем грузовой канат запасован на указаннце блоки, а его концы соответственно связаны с указанными барабанами, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения его эксплуатационной надежности, он снабжен двумя дополнительными барабанами, каждый из которых установлен соосно с соответствующим ему дополнительным блоком и жестко связан с ним и двумя тяговыми канатами. каждый из которых намотан на одном из дополнительных барабанов, причем тяговые канаты намотаны на дополнительные барабаны в противоположных направлениях и их свободные концы перекрестно соединены с концами указанного монорельса.