Вагоноопрокидыватель

(71) Научно-производственное объединение по механизации и роботизации труда и совершенствованию ремонтного обеспечения на предприятиях черной металлургии (72)Л.А.Майоренко, Б.Я,Ильенко, Е.Г.Холод, И.ВХендин, В,Е.Волков, И,И.Марк, А,И.Ла-дыженский А,И.Гловко, А,П.Оникиенко, Ю,В.Жаган, В П.Маляренко, А,Г.Шаповалов и Е,Г;Назаренко:(53) 621.869(088.8)фб) Авторское. свидетельство СССР ЬВ 477925, кл. 9 65 6 67/48, 1972.(54) ВАГОНООПРОКИДЫВАТЕЛЬ (57) Изобретение относится к погрузочно- разгрузочным работам, вчастности к устройствам для разгрузки полувагонов опрокидыванием, и позволяет повысить надежность. Вагоноопрбкидыватель содержит установленный на основные роликоопоры 4 и дополнительную расположенную между ними с возможностью упругого перемещения в вертикальной плоскости роликоопору 5 с бандажами 2, выполненными из железнодорожного рельса, ротор 1 для установки полувагона 16. Величина поджатия роликоопорц 5 к бандажу регулируется для выравнивания распределения нагрузки на катки основных роликоопор, 1 з,п.ф-лы, 2 ил. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ АВТОРСКОМУ СВИД 1710472 А 15 10 20 25 30 50 Изобретение относится к погрузочнораэгруэочным работам, в частности к устройствам для разгрузки полувагонов опрокидыванием.Цель изобретения - повышение надежности.На фиг,1 изображен вагоноопрокидыватель, вид сбоку; на фиг,2- схема дополнительной опоры, однокатковый вариант.Вагонропрокидыввтель содержит ротор 1, на дисках которого закреплены выполненные изб-образного профиля рельсов или другого горячекатанного профиля бандажи 2, привод 3, основные 4 и дополнительную подпружиненную роликоопоры 5. Основные роликоопоры 4 состоят из катков 6, установленных посредством балансиров 7 нз кронштейны 8 и 9, смонтированные на общей раме 10. Основные роликоопоры расположены симметрично относительно вертикальной оси ротора,Дополнительная подпружиненная опора 5 устанавливается на раме 10 между кронштейнами 8 и 9, причем она смещена относительно вертикальной оси на угол д и имеет заданную величину сжатия пружины,В зависимости от необходимого заданного соотношения нагрузки на основную и дополнительную опоры изменяются угол д и величина необходимого сжатия пружины; Дополнительная опора 5 может иметь ,различные варианты исполнения. По одному из вариантов конкретного исполнения (фиг.З) подпружиненная опора представляет собой аналогичный с основными опорный каток 6, опирающийся на упругий резинометаллический элемент 11. Упругий элемент 11 рассчитан на восприятие нагруэки йдо, обеспечивающей заданное распределение нагрузки на основную 4 и дополнительную 5 опоры. Для компенсации нагрузок, возникающих в результате действия силы трения Рр при вращении ротора, предусмотрены боковые амортизаторы 12, которые представляют собой реэинометаллические элементы, работающие на сдвиг, У этих амортизаторов жесткость в направлении действия силы Идол в несколько раз меньше, чем в направлении Ртр. Каток с основным и дополнительным амортизаторамиустановлен в корпус 13 опоры. Для изменения угла установки опорыпод основанием корпуса размещен опорныл клин 14. После установки опоры и клина их положения на раме 10 должны фиксироваться упорами 15. Возможно конструктивное исполнение дополнительной опоры с установкой вместо боковых амортизаторов жестких скользящих ограничителей бокового смещения катка, Дополнительная опора может быть выполнена как в однокатковом варианте, так и в двухкатковом, на балансирной подвеске. В этом случае нагрузки на бандаж уменьшаются.Вагоноопрокидыватель работает следующим образомВ ротор 1 вагоноопрокидывателя устанавливается полувагон 16 с грузом, Центр тяжести вагоноопрокидывателя смещен влево от центра ротора,При включении привода 3 ротор 1 приводится во вращение и опрокидывает полувагон, Находящийся в полувагоне груз выгружается. При вращении ротора изменяется положение центра тяжести ротора, вызывая неравномерное распределение нагрузки на катки, установленные на кронштейнах 8 и 9, Траектория положения центоа тяжести имеет максимальное отклонение от оси ротора. соответствующее наибольшей величине,нагрузки на бандаж со стороны катков 6, расположенных в направлении этого отклонения.Дополнительная роликоопора 5, уста-новленная в положении, определяемом углом д, выравнивает распределение нагрузки на катки, уменьшая их., В зависимости от необходимого соотношения нагрузок на основную и дополнительную опоры задается величина сжатия основного упругого элемента 11.Расчет вагоноопрокидывателя ВРСпоказывает, что в зависимости от вида разгружаемого материала, варианта исполнения дополнительной роликоопоры (однокзтковый или двухкатковый) и соотношения нагрузок К) между основной и дополнительной опорами (0.25-1) угол д может изменяться в пределах135 о Д +3 11 оДиаметр катка (б) дополнительной опоры можно уменьшить от 0,7 до 0,4 м. Формула изобретения 1, Вагоноопрокидыватель, содержащий связанный с приводом поворота ротор с дисками, на каждом из которых смонтирован бандаж для установки по меньшей мере на две роликоопоры, смонтированные на основании, отл ич а ющи йс ятем, что, с целью повышения надежности, он снабжен установленной между укаэанными роликоопорами с возможностью упругого перемещения относительно основания дополнительной роликоопорой, смонтированной с возможностью регулирования усилия поджатия к бандажу.1710472 оставитель Н,Лекультех е ММо гентал Седактор Л.Гратилло Т р А Р Корректор Т.Мал 306 Тираж ПодписноеЗаказВНИИПИ Государственного комитетапо изобретениям и риямиотк ыти113035, Москва, Ж, Раушская наб,; 4/5 и ГКНТ ССС тельский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул. Гагарина,Производственн 2, Вагоноопрокидыватель поп.1,отлича ющийсятем,что каждый бандаж выполнен 1-образного профиля,