Устройство для отбора проб жидкости

(19) (11) 5 ц О 01 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР Е ИЗОБРЕТЕНИЯ И К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ л. %47Л.А.Гаврилов и О.П,Куляев(54) УСТР ЖИДКОСТ (57) Изобре чества гор жет быть смазочных работающи сится к контролю каных материалов и моно при отборе проб в из масляных систем ей, Целью изобрететение отн юче-смазо использов материал х двигате Изобретение относится к контролю качества горючесмазочных материалов, конкретно к технике отбора проб смазочных масел из циркуляционных масляных систем работающих двигателей, преимущественно судовых дизельных и газотурбинных энергетических установок.Известно устройство для отбора проб жидкости, содержащее погружаемую камеру с полостью, заполняемой пробой, орган управления процессом отбора проб. 1)Недостатком этого устройства является ограниченная функциональная возможность, обусловленная невозможностью отбора проб масла из работающего двигателя. При использовании данных устройств необходимо погрузить камеру в масло картера судового двигателя на заданный уровень через съемный люк в картере, двигатель при этом нужно остановить, Проба масла, отобран(21) 4789757/26(56) 1, Башта Т.Ммоавтоматика,с,302 - 304.2. АвторскоМ 851162, кл, 6 ния является обеспечение возможности отбора проб масла из работающего двигателя и упрощение конструкции устройства. Устройство содержит цилиндрический разделенный горизонтальной перегородкой на две части корпус с крышкой, днищем, входным и выходным отверстиями и шток с жестко закрепленными поршнями. Устройство снабжено дополнительно контурами газовым и вакуумирования, подключенными соответственно к выхлопному газовому коллектору двигателя и его всасывающему патрубку, а через запорную арматуру - к рабочим камерам устройства, При использовании устройства значительно упрощается процесс отбора проб масла из двигателей и улучшаются условия эксплуатации, 2 ил. ная непосредственно из картера двигателя, является наиболее достоверной.Наиболее близким к предлагаемому является устройство для отбора проб жидкости - батометр, содержащий трубчатый корпус с крышкой, входными и выходными отверстиями, шток с жестко закрепленными поршнями, регулирующее устройство.21Недостатком известного устройства, как и других, является невозможность отбора пробы масла из работающего двигателя, так как спуск батометра на дно производится в специальной раме, поддерживающей его в вертикальном положении, снабженной штоком, сочлененным с рычагом батометра, Процесс отбора проб осуществляется после взаимодействия штока рамы с дном и рычагом батометра, после чего рычаг батометра спускает пружину, и затем осуществляется рабочий ход по отбору пробы, 1700429Цель изобретения - обеспечение возможности отбора проб масла из работающего двигателя и упрощение конструкции устройства,В отличие от известного предлагаемое устройство снабжено контурами газовым и ваккумирования, подклоченньми соответственно к вьхлопному газовому коллекторуи всасывающему патрубкудвигателя, гакжечерез запорную арматуру к рабочим каме-рам устройства,На фиг,1 изображено устройство, об, щий вид, на фиг,2 - принципиальная схема работы устройства,Устройство (фиг.1) содержит корпус 1, разделенный горизонтальной перегородкой на две части, крышку 2 с отверстиями 3 и 4 для подсоединения штуцеров трубопроводов соответственно от газового коллектора двигателя и всасывающего патрубка двигателя, отверстия 5 и 6 в днище корпусадля подсоединения штуцеров трубопрово дов соответственно от газового коллектора двигателя и всасывающего патрубка двигателя, отверстие 7 для сообщения подпоршневого пространства верхнего поршня с атмосферой. В верхней и нижней частях , корпуса установлены два поршня 8 и 9, же стко связанные между собой штоком 10,проходящим через горизонтальную перегородку с уплотнительным элементом 1" Иадпораневое пространство поршня 8 и подпоршневое пространство поршня 9 образуют соответственно верхнюю и нижнюо рабочие камеры. Нижняя часть штока проходит через днище корпуса с аналогичным уплотнительным элементом 11, Поршни имеют уплотнительные кольца 12. Корпус 1 , содержит также отверстия 13 и 14 для под соединения штуцеров трубопроводов длясоответственно отбора пробы масла иэ работаощего двигателя и слива в специаль ную ем кость для и роб.Трубопровод 15 (фиг,2) с клапаном ",6одним концом расположен под уровнем масла в картере 17 двигателя, а другим концам подведен к корпусу 1 устройства и закреплен посредством штуцера в отверстии 13 (фиг.1). Трубопровод 18 с трехходовым клапаном 19 одним концом соединен с газовым коллектором двигателя до азовой захлопки 20, а другими концами соединен с корпусом 1 и закреплен посредством штуцеров в отверстиях 3 и 5, Трубопровод 21 с трехходовым клапаном 23 одним концом соединен с эжекционным устройством 22 во всасывающем патрубке двигателя, а другими концами - с корпусом 1 и закреплен посредством штуцеров в отверстиях 4 и 6, Трубопровод 24 с клапаном 25 одним концом закреплен в отверстии 14корпуса 1, другой конец свободен. Манометр 26 установлен на трубопроводе 8. Устройство работает следующим образом,В исходном положении при работе двигателя газовая захлопка 20 открыта, клапаны 16, 25, 19 и 23 закрыты, поршни 8 и 9 находятся в верхнем положении. Для отбора пробы масла из работаощего двигателя открывают клапан 16, трехходовым клапаном 23 сообщают нижнюю рабочую камеру (полость под поршнем 9) с эжекционным устройством 22 и всасывающим патрубксм двигателя, при этом в нижней рабочей камере создают разоежение, трехходовым клапаном 19 сообщают верхнюю рабочую камеру(полость над поршнем 8) с газовым коллектором двигателя, частично закрывают газовую захлопку 20 двигателя, при этом обработавший газ из коллектора двигателя поступает по трубопроводу 18 в верхнюю рабочую камеру, где создает небольшое избыточное давление (0,2 - 0,3 кг/см ), ве 2 личину которого контролируют по манометру 26,Под воздействием избыточного давления жестко связанные поршни 8 и 9 перемещаются вниз, При этом в полос,и над поршнем 9 (в пробостборной камере) создается разрежение, Масло по трубопроводу 15 через открытый клапан 16 из картера двигателя поступает в пробоотборную камеру. Нижнее предельное положение поршней 8 и 9 фиксируют по величине выдвижения конца штока 10 через днище устройства, При достижении поршнями 8 и 9 нижнего гредельно о положения, выждав 1 - 2 мин, закрывают клапан 16,Для слива пробы масла из устройства под свободный конец трубопровода 15 подставлякт емкость, затем открывают клапан 25. Трехходовым клапаном 19 сообщают нижнюю рабочую камеру с газовым коллектором двигателя, а трехходовым клапаном 23 - верхнюю рабочую камеру с всасывающим патрубком двигателя, поршни под воздействием избыточного давления перемещаются вверх, при этом из пробоотборной камеры проба масла выдавливается по трубопроводу 24 в поставленную емкость, После завершения слива масла из устройства открывают газовую захлопку дизеля, закрывают клапаны 19 и 23. Остатки масла, находящиеся в трубопроводе 15 и пробоотборной камере из-за разницы давлений (атмосферного и в картере двигателя, где всегда поддерживается незначительное разрежение до 100 - 150 мм. Шулла Корректор Э. Слиган аказ 44 б 2 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытия113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Т СССР енно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 роизвод вод,ст), самотеком сливаются в картер двигателя, После этого закрывают клапаны 25 и 16. При очередной необходимости отбора пробы операцию повторяют,Незначительное время работы двигателя с противодавлением на выхлопе не сказывается отрицательно на его рабочем процессе и экономичности.Предлагаемое устройство по сравнению с известным позволяет отбирать пробы масла непосредственно из картера работающего двигателя, при этом устройство может быть расположено на посту управления двигателем, поэтому для отбора пробы масла нет необходимости вскрывать двигательный отсек или выгородку и останавливать двигатель. Формула изобретенияУстройство для отбора проб жидкости,содержащее цилиндрический корпус скрышкой и днищем, разделенный гориэон 5 тальной перегородкой на две части, шток сжестко закрепленными поршнями, образующими рабочие камеры, входные и выходные отверстия, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью обеспечения возможности отбора10 проб масла из работающего двигателя и упрощения конструкции, устройство снабжено газовым контуром и контуромвакуумирования, подключенными через запорную арматуру соответственно к выхлоп 15 ному газовому коллектору и всасывающемупатрубку двигателя, а также к рабочим камерам устройства,