Грейфер

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 19) 1)5 Е 21 В 7/28 ИЯ ИЗОБРЕТ ОПИСАН К АВТОРСКОМУ У ИДЕТЕЛ Яь (л жит рхГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР4(71) Московский автомобильно-дорожный институт и Всесоюзный научно-исследовательский институт транспортного строительства(56) Домбровский Н.Г. и др. Строительные машины. - М,; Высшая школа, 1985.Авторское свидетельство СССР %831907, кл, Е 02 Р 3/413, 1978.54) ГРЕЙФЕРЩ Изобретение относится к землеройной технике и м,б. использовано в качестве навесного рабочего органа строительных машин. Цель - повышение произв-сти, надежности и уменьшение энергозатрат. Грейфер содержит полую раму(Р) 1, челюсть 2 с зубьями ковша (К), шарнирно соединенными с Р 1, и привод 5 заглубления челюстей Изобретение относится к землеройной технике и может быть использовано в качестве навесного рабочего органа строительных машин,Цель изобретения - повышение производительности, надежности и уменьшение энергозатрат,На фиг,1 показана схема грейфера; на фиг.2 - узел на фиг.1.Грейфер состоит из полой рамы 1, к которой шарнирно присоединены челюсти 2 ковша с зубьями, из траверсы 3, установленной на раме 1 с возможностью осевого перемещения и соединенной с челюстями 2 1696663 А 1 2 с аппаратурои управления. В Р 1 с возможностью ограниченного осевого перемещения размещен стержень (С) 7 с упором 8 на нижнем конце, На верхнем конце С 7 размещена токоподводящая пластина 9 с возможностью взаимодействия с электроконтактами 10, установленными в верхней части Р 1. В нижнем положении упор 8 расположен на уровне зубьев закрытого К, а пластина 9 - на расстоянии т от электроконтактов 10. При этом расстояние и) определяется из выражения и) = (ОКнап):В Кразр, где 0 - геометрический объем К; Кнап - коэффициент наполнения К;величина раскрытия челюстей; В - ширина К, КРазр. - коэффициент разрыхления грунта.При заглублении К упор 8 со С 7 перемеща- ф ется вверх. Когда К наберет оптимальное количество грунта, пластины 9 замкнут электроконтакты 10 и аппаратура управления отключит заглубление К. 2 ил. посредством шарнирных тяг 4, и из привода 5 заглубления челюстей с аппаратурой б управления. Привод 5 выполнен в виде гидро- цилиндра, корпус которого соединен с верхней частью рамы 1, а шток-с траверсой 3. В полости рамы 1 с воэможностью ограниченного осевого перемещения размещен управляемый стержень 7. К нижнему концу стержня 7 прикреплен упор 8, а к верхнему концу токоподводящая пластина 9. Упор 8 в нижнем положении расположен на уровне зубьев закрытого ковша.Аппаратура б управления содер электроконтакты 10, установленные в веней части рамы 1, источник 11 тока (генератор, аккумулятор) и электромагнитный привод 12 отключения рычага привода заглубления ковша. Рама 1 соединяется с рукоятью базовой машины не показана) посредством проушины 13, В нижнем положении стержня 7 пластина 9 находится на расстоянии в от электроконтэктов 10, при этомФОКнап1.В "Кразргде О. - геометрический объем ковша; Кнап - коэффициент наполнения ковша;. - величина раскрытия челюстей; В - ширина ковша; Кразр - коэффициент разрыхления грунта, Грейфер работает следующим образомГрейфер с открытыми челюстями 2 перемещают к поверхности разрабатываемого грунта и посредством привода 5 производят заглубление челюстей. При этом по мере смыкания челюстей 2 и наполнения ковша грунтом упор 8 вместе со стержнем 7 перемещается вверх. Объем ковша и ход стержня в подобран таким образом, что при оптимальном наполнении челюстей пластина 9 достигает электроконтакты 10 и замыкает их. Срабатывает аппаратура 6 управления, и электромагнитный привод 12 отключает рычаг привода 5 заглубления ковша. Стержень 7 в этом положении располагается в полости рамы 1 и не занимает объем ковша, Благодаря автоматическому отключению привода заглубления ковша не затрагивается лишняя энергия, уменьшаются затраты времени на заглубление челю стей и предотвращается поломка составныхчастей грейфера.Формула изобретения Грейфер, включающий раму, челюстиковша, шарнирно соединенные с полой ра мой, и привод заглубления челюстей с аппаратурой управления, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения производи: тельности и надежности и уменьшения энергозатрат, он снабжен злектроконтакта ми, установленными в верхней части рамы исвязанными с аппаратурой управления, стержнем с упором на нижнем конце, размещенном в полости рамы с возможностью ограниченного осевого перемещения, и то коподводящей пластиной, прикрепленной кверхнему концу стержня с возможностью взаимодействия с электроконтактами, при этом упор в нижнем положении стержня расположен на уровне зубьев челюстей за крытого ковша. а токоподводящая пластинарасположена на расстоянии щ от электро- контактов, равномнап0 К1ВК разр30 где О - геометрический объем ковша; Кнап - коэффициент наполнения ковша;1696663Составитель Л. Черепенкинактор Н. Бобкова Техред М.Моргентал Корректор И, Муска аказ 4286 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101