Способ определения сопротивления поперечному перемещению пути

(5 ф)5. Е 01 В 35/1 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ У в 3 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ(71) Новосибирский институт инженеров железнодорожного транспорта(54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ ПОПЕРЕЧНОМУ ПЕРЕМЕЩЕНИЮ ПУТИ,(57) Изобретение относится к верхнемустроению железнодорожного пути, а именно к исследованию его механических характеристик, Цель изобретения - повышение.БЫ , 169663 эффективности путем обеспечения фактических условий работы пути. На шпале 1 устанавливают и закрепляют по осям рельсовых нитей две рельсовые рубки 2 длиной, равной расстоянию между осями шпал. Устанавливают на уровне нейтральной оси рельсовых рубок индикаторы 3. К головкам рельсовых рубок гидравлическим прибором циклически прикладывают поперечную нагрузку. При каждом цикле по манометру регистрируют величину нагрузки, а по индикаторам - поперечное перемещение на уровне нейтральной оси рельсовых рубок. Сопротивление пути определяют как сумму нагрузок на рельсовые рубки, а поперечное перемещение пути - как полусумму на уро не нейтральной оси, 3 ил.Изобретение относится к верхнему строению железнодорожного пути, а именно к исследованию его механических характеристик,Цель изобретения - повышение эффективности путем учета фактических условий работы пути,На фиг,1 изображена схема нагружения шпалы, вид сбоку; на фиг 2 - то же, вид сверху; на фиг,3 - зависимость сопротивления О поперечного перемещения пути от величины перемещения у.Способосуществляется следующим образом.На шпале 1 устанавливают и закрепляют по осям рельсовых нитей две рельсовые рубки 2 длиной, равной расстоянию между осями шпал, устанавливают на уровне нейтральной оси рубок индикаторы 3, Затем к головкам рельсов гидравлическим прибором циклически прикладывают поперечную нагрузку К, по показаниям индикаторов регистрируют перемещения на уровне нейтральной оси рубок, Сопротивление перемещению пути определяют как сумму нагрузок Й, а перемещение - как полусумму перемещений,П р и м е р. Определяют сопротивление поперечному перемещеник) пути на железобетонных шпалах на прямом участке с рельсами типа Р 65 и асбестовым балластом, По участку пропускают 36 млн т-бр,Предварительно на- участке снимают два противолежащих рельса. На одну из шпал укладывают рельсовые рубки длиной, равной расстоянию между осями шпал (55 мм), закрепляют их на шпале по осям рельсовых нитей. Далее устанавливают индикаторы И 4 - 10 таким образом, чтобы их штоки упирались в шейку рубок на расстоянии 82 мм отуровня подошвы рельса(т.е, на уровне нейтральной оси). Затем гидравлическим прибором нагружают головки рельсов нагрузкой, Нагружение осуществляют ступенями по 0,625 кН до 5 кН и далее по 1,25 кН до 25 кН, При каждом нагружении регистрируют перемещения по индикаторам, Величину сопротивления определяют как суммунагрузок на рельсовые рубки, а величину5 перемещения пути - как полусумму показаний индикаторов, Полученная зависимостьсопротивления 0 перемещению пути от величины перемещения у приведена на фиг.3(сплошная линия). Зависимость сопротив 10 ления О перемещению пути от величиныперемещения у, полученная известным способом, приведена также на фиг.3 (пунктирная линия),Сопротивление перемещению пути, оп 15 ределенное известным способом, существенно больше сопротивления, полученногопредлагаемым способом. Так, при перемещении у, равном 1,5 мм, разница Л 01 достигает 80 , а при перемещении у = 3 мм20 Л 02 20 Я,Таким образом, определение сопротивления поперечному перемещению пути способом согласно изобретению повышаетточность определения сопротивления (в25 среднем на 30%) и соответственно уменьшает погрешность существующих методоврасчета пути на устойчивость, что обеспечивает повьшение надежности железнодорожного пути.30 Формула изобретенияСпособ определения сопротивления поперечному перемещению пути, состоящий втом, что циклически нагружают каждуюшпалу определенной поперечной нагруз 35 кой, измеряют после каждого цикла величинуперемещения,отличающийся тем,что, с целью повышения зффективности путем учета фактических условий работы пути,нагружение осуществляют через головки40 рельсовых рубок, которые закрепляют предварительно на шпалах по проектным осямположения рельсовых нитей, а измерениеперемещений производят на уровне нейтральной оси рубок,451696637 У,ю дактор И. Ванюшкина Заказ 4285 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 тельский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 оизводственн оставитель А. Петру ехред М.Моргентал н Корректор Т. Палий