Многорядное соединение деталей

(51)5 Р 16 В 5/О ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ У ИДЕТЕЛЬС АВТОРСКОМ с Изобретение относитс самолето- льзовано ению и может изготовлении ений листо изобрететь многорядных срезныхых деталей.ия - увеличение сро соедин Цельоединения и его каос кои снструкция ества. На йг, 1 изобрнсго односзаклепками3 конст е зного соединения мно горядеталейфиг. 2контакт Куу вид харак и го взаимодейстн краинего нагруже-. да крепежных эл нто продольное ента (узел 1 5 - то же,ежного элемения соединенияечение крепежиа фиг, 1); ноперечное сече ло ле, лем 4 на сое узке Р и А-А э г.е ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ П 1 НТ СССР(71) Харьковский авиационный институт им. Н.Е.Жуковского(54) МНОГОРЯДНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ(57) Изобретение относится к самолетостроению и может быть использованопри изготовлении многорядных среэныхсоединений листовых деталей, Цельизобретения - увеличение срока службы путем повышени статической прочка службы путем повышения статичес 2ности соединения и его качества. Соединение состоит из соединяемых внахлестку деталей 1 и 2 и нескольких рядов крепежных элементов (закле.пок) 3, Крайние ряды крепежных элементов устансвлены с натягом в детали, для которой этот ряд является (по отношению к прикладынаемой нагрузке) первым, и с зазором в детали, образующей край нахлестки. На крепежных элементах крайних рядов выполнены два диаметрально противоположных продольных выступа,4 и 5, расположенных в продольной плоскости соединения. Расстояние между верцинами выступов равно диаметру отнерстия в детали, образующей край нахлестки. 7 ил. та в детали, для которой он является по отношеник к нагрузке первым; на фиг. 6 - 7 - то же, поперечное сечение крепежного элемента в детали, образующей край нахлестки, для которой он является по отно)цению к нагрузке последним.Многорядное соединение состоит из соединяемых деталей 1 и 2,например листов, установленных внахлестку, и нескольких рядок крепежных элементов 3, например заклепок или болтов. Местом вероятного усталостнбго разрушения соединения детали 1 является сечение А-А, а детали 2 - сечение Б-Б, По отношению к действующей динение ксплуатационной нагрЮ крепежные элементы в сечени яв 1 б 82 б 54ляются первыми для детали 1 и последними для детали 2, образующей край нахлестки, а крепежные элементы в сечении Б-Б являются первыми для детали 2 и последними для детали 1, образующей5 другой край нахлестки, Поэтому крепежные элементы в сечении А-А установлены с натягом Ьн в детали 1 (фиг.,4), и с зазором в детали 210 (Фиг. б), а Крепежные элементы в сечений,;Ь-Б устайовлены с натягом в детали,: 2,.и",с завком в детали 1."Кретй;ййые элемейты крайних рядов выполнены с двумя диаметрально проти воположными выступами 4 и 5 сечением полукруглой формы, которые расположены в плоскости соединения. Расстояние между вершинами выступов Вв=ПО, где Р - диаметр отверстия в листе, обра зующем край нахлестки. Наличие выступов обеспечивает контакт стержня заклепки со стенкой отверстия большего диаметра, обеспечивает его поддержку и повышает качество раскрепывания за клепки и качество самого соединения деталей за счет устранения возможности ее заваливания при клепке независимо от положения головок заклепки. Это благоприятно сказывается на усталостной долговечности заклепочных соединений.Под действием эксплуатационной нагрузки Р происходйт смещение соединяемых листов, обмятие стенки отверс 35 тия в листе с увеличенным диаметром отверстия Рс, и соприкосновение стержня заклепки со стенкой отверстия (фиг, 7), Поскольку величина Р составляет 0,3-0,4 от разрушающей стати ческой нагрузки на соединение, то на уровнях нагружения, близких к статическим разрушающим, происходит включение в работу и крайних крепежных элементов по традиционной схеме мно горядного срезного соединения.Размеры выступа - ширину Н и радиус скругления Е необходимо подобрать так, чтобы под действием нагрузки Рэ нроисхолило внедрение вы 50 ступа в контактирующую с ним деталь и соприкосновение стержней крепежного элемента со стенкой отверстия, В этом случае напряжения смятия по стенкеотверстия 6, , минимальны,6Ланное соединение деталей целесо"образно для использования в многорядных (3-6 рядов) односрезных соединениях листов из Д 1 бТ и В 95. Причемдля изготовления крепежных элементовкрайних рядов (например, высадкой)целесообразно использование традици"онных материалов типа Вб 5, Д 18, сталей 10 ГА, 20 ГА и т,п. Экспериментальные пробы по опрессовке рифленыхкрепежных элементов из этих материалов показывают, что рекомендуемыеразмеры выступов могут быть%Вр=1,2-1,3=с=Бр, Н=О, 1-0,2 сй,К=0,04-0,08 д,Таким образом, данная конструкцияобеспечивает повышение долговечностисоединения путем повышения его статической прочности по сравнению с выполнением заклепок без выступов илиснижение массы конструкции при равенстве статической прочности за счетвключения в работу крайнего ряда заьклепок при действии на соединение на"грузок, близких к статическим разрушающим.Формула изобретенияМногорядное ссединение деталей, содержащее установленные в отверстиях соединяемых внахлестку деталей ряды заклепок, крайние по отношению к прикладываемой нагрузке ряды которых установлены с зазором в одной из соединяемых деталей, образующей край нахлестки, и с натягом в другой, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью увеличения срока службы путем повышения статической прочности соединения и его качества, заклепки крайних рядов выполнены с двумя диаметрально противоположными продольными выступами сечением полукруглой формы, расголоженными в продольной плоскости соединения, причем расстояние между вершинами выступов равно диаметру отверстия детали, образующей край нахлестки.