Устройство для нагрева и слива вязкой жидкости из железнодорожной цистерны

.,. 1,ЪСТЕНА ПИСАНИЕ БРЕТЕН ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Мацкин Л.А, и др, Эксплуатация нефтебаз. М., ГТТИ, 1963, с. 75.Белосельский Б.С, Топочные мазуты.М,: Энергия, 1978, с.54.Григорян Г.М. Транспорт и слив вязкихи застывающих грузов. М., БТЭИЦИМТнефти, 1947, с. 16-17.Безнасосная подача и перемешиваниевяжущих под давлением пара или сжатоговоздуха. - Рационализаторы автотоанспортных и дорожных организаций, М: Автотрансиздат, 1959, с. 62-63.Авторское свидетельство СССРМ 418421, кл. О 65 6 69/20, 1971.Авторское свидетельство СССРМ 517547, кл. В 65 6 67/24, 1974,Установка для разогрева и слива вязкихнефтепродуктов из железнодорожных цистерн СИ. Верхнеуфалейский опцтноэкспериментальнцй завод РПО"Росремдормаш", Паспорт. Б/м, 1984.Свиридов В,П. и др. Установка для сливадизельного топлива из железнодорожныхцистерн в зимних условиях, - НТС, Транспорт и хранение нефтепродуктов и углеводородного сырья. 1975, гв 2, с, 16-20,Свиридов В.П. и др. Способы и средстваналива (слива) нефтепродуктов в железнодорожные и автомобильные цистерны, МЦНИИТЭнефтехим, 1985.Авторское свидетельство СССРЬВ 1276603, кл. В 65 0 69/20, 1985,(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАГРЕВА И СЛИВАВЯЗКОЙ ЖИДКОСТИ ИЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЦИСТЕРНЫ. 571 Изобретение относится к погрузочноразгрузочнцм работам на железнодорожном транспорте. Цель изобретения -повышение удобства пользования устройством, При этом обеспечивается повьшениепроизводительности слива, сокращениепростоев вагоно-цистерч под разгрузкой,экономия теплоэнергии. Устройство для нагрева и слива вязкой жидкости из железнодорожной цистернц включаетподпружиненную снизу буферную емкость сэлектронагревателями, которая соединенакак со сливным прибором железнодорожной цистерны посредством переходногоэлемента, так и с компрессором для создания внутри избыточного давления, Буферная емкость оснащена кронштейном длявзаимодействия с концевым выключателемкомпрессора. При разгрузке железнодорожной цистерны нагревают посоедствомэлектронагревателей вязкую жидкость,включают компрессор и за счет создания физбыточного давления внутри буферной Оемкости направляют из нее горячую жидкость в котел железнодорожной цистерны, 0При опорожнении буферной емкости крон- Оштейн, взаимодействуя с концевым выключателем, отключает компрессор иразогретая в котле жидкость направляетсяв буферную емкость, часть которой идетвпоследствии на слив, часть - снова на разогрев в котел железнодорожной цистерны, ф1 ил, 1676979Изобретение относится к погруэочноразгрузочным работам на железнодорожном транспорте.Цель изобретения - повышение удобства пользования устройством. При этом повышается производительность слива и сокращаются простои вагонов-цистерн под разгрузкой, экономится теплоэнергия.На чертеже схематично изображено устройство для нагрева и слива вязкой жидкости из железнодорожной цистерны.Устройство для нагрева и слива вязкой жидкости из железнодорожной цистерны включает буферную емкость 1 с электронагревателями 2. Сверху в буферную емкость опущен переходной элемент 3 для связи ее с патрубком 4 нижнего сливного прибора котла 5 железнодорожной цистерны. В боковой стенке буферной емкости ниже уровня среза переходного элемента укреплено приспособление 6 для выпуска разогретой вязкой жидкости. БуФерная емкость 1 выполнена подпружиненной снизу посредством пружин 7 и снабжена кронштейном 8 для взаимодействия с концевым выключателем 9 компрессора 10, создающим внутри буферной емкости избыточное давление, Компрессор оснащен редуктором 11, В нижней части буферной емкости имеется сливной кран 11 для слива остатков находящейся в ней жидкости при проведении ремонтных работ, а в верхней - предохранительный клапан 13, люк-лаз не изображен.Устройство работает следующим образом,При разгрузке железнодорожной цистерны посредством электронагревателей 2 в буферной емкости 1 производят разогрев вязкой жидкости. Включают компрессор 10, который создает внутри буферной емкости избыточное давление. Образующая горячая жидкость через переходный элемент 3 поступает в патрубок 4 нижнего сливного прибора, далее - в котел 5 железнодорожной цистерны и размывает застывшую в нем вязкую жидкость. Заливная горловина котла железнодорожной цистерны должна быть закрыта, Освобождаясь от горячей жидкости, буферная емкость поднимается, кронштейн 8, взаимодействуя с концевым выключателем 9, отключает компрессор 10. Разогретая в котле железнодорожной цистерны жидкость начинает стекать в буферную емкость. При наполнении буферной емкости кронштейн 8 вновь взаимодействует с концевым выключателем - включается компрессор, открывается приспособление 6 в боковой стенке буферной емкости, часть горячей жидкости направляется снова в котел железнодорожной цистерны, часть через приспособление 6 идет иа слив. При .опорожнении буферной емкости процесс повторяется,Формула изобретения Устройство для нагрева и слива вязкой жидкости из железнодорожной цистерны, включающее буферную емкость с электронагревателями, переходной элемент для связи буферной емкости с нижним сливным прибором железнодорожной цистерны, концевой выключатель и клапанное приспособление для выпуска разогретой вязкой жидкости, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения удобства пользования, буферная емкость выполнена подпружиненной снизу и снабжена кронштейном для взаимодействия с концевым выключателем, переходной элемент для связи буферной емкости с нижним сливным прибором железнодорожной цистерны опущен сверху в буферную емкость, клапанное приспособление для выпуска разогретой вязкой жидкости закреплено в боковой стенке буферной емкости ниже уровня среза переходного элемента, при этом устройство снабжено связанным с концевым выключателем компрессором для создания внутри буферной емкости избыточного давления.1676979 Составитель В.Шиповедолуженко Техред М.Моргентал Корректор О.Ципле едакто Заказ 3079 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 КНТ СССР оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород. ул, Гагарина, 10