Униполярный электрический двигатель

/О 51)5 Н ИЗОБРЕТЕНИЯ ОПИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Ленинградский политехнический институт им. М.И.Калинина(56) Суханов Л.А. и др. Электрические униполярные машины, - М.: Информэлектро,1964, с. 110.Заявка ФРГ М 2600889,кл, Н 02 К 31/02, 1980,Бертинов А.И. и др. Униполярные электрические машины с жидкометаллическимтокосьемом. - М. - Л,: Энергия, 1966, с. 32,(57) Изобретение относится к электротехнике, Цель изобретения - обеспечение пожаро- и вэрывобезопасности. Униполярный ится к электротехниолярным электричеИзобретение относ ке, в частности к унип ским двигателям. Цель изобретения - повышение и ро- и взрывобезопасности. На фиг.1 показана конструкция ун лярного двигателя; на фиг,2 - разрез Афиг.1.Двигатель содержит индуктор с ферромагнитным:стаканом 1 и неподвижной обмоткой 2 возбуждения. Концентрично ферромагнитному стакану 1 размещен якорь 3 с зубчатым магнитопроводом 4, На магнитопроводе 4 в теле зубцов размещены стержни 5 обмотки 6 якоря 3, а проводники 7, соединяющие последовательно включенГОСУДАРСТВЕНЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР электрический двигатель содержит индуктор с ферромагнитным стаканом 1 и неподвижной обмоткой 2 возбуждения. Якорь 3 снабжен зубчатым магнитопроводом 4, на котором размещены стержни 5 обмотки 6 якоря 3 и соединительные проводники 7. Стержни 5 размещены в зубцах, а проводники - в пазах зубчатого магнитопровода 4. Токоподвод к обмотке 6 якоря 3 выполнен в виде безконтактного вращающегося трансформатора, с соосными кольцевыми катушками 9 и 10, размещенными на неподвижном 11 и подвижном 12, магнитопроводах. Катушка 9 подключена к переменному напряжению, а катушка 10- к блоку 15 выпрямителей, к выходу которого подсоединена обмотка 6. Подключение стержневой обмотки 6 якоря 3 через бесконтактный токоподвод повышает пожаро- и взрывобезопасность униполярного двигателя. 2 ил,ные стержни 5, расположены в пазах 8 между зубцами зубчатого магнитопровода 4, Токоподвод к обмотке 6 якоря 3 выполнен в виде дополнительного вращающегося трансформатора с соосными кольцевыми катушками 9 и 10. Одна из катушек 9 неподвижно расположена на стаканообразном магнитопроводе 11 и подключена к источнику переменного напряжения. Вторая катушка 10 вращающегося трансформатора азмещена на гладком магнитопроводе 12, становленном с двумя зазорами 13 и 14 тносительно неподвижного магнитопровоа 11, Катушка 10 подключена к блоку вырямителей 15, с выходом которого оединева обмотка 6 якоря 3. Магнитопро 1676021воды 4 и 12 соединены через немагнитную прокладку 16, а ферромагнитный стакан 1 и магнитопровод 11 - посредством немагнитного кольца 17.При работе двигателя катушка 9 транс форматора запитывается переменным электрическим током, Создаваемый катушкой 9 магнитный поток замыкается (путь замыкания показан пунктирной линией). Так как переменный магнитный поток проходит че рез катушку 10, то в последней индуктируется переменная ЭДС, Катушка 10 через выпрямительный блок 15 замыкается на обмотку 6 якоря 3, поэтому в обмотке б будут течь постоянный электрический ток, (на правление тока соответствует случаю, представленному на фиг 1). Г 1 ри подключении обмотки 2 возбуждения на постоянное напряжение в ней будет течь постоянный ток, который, в свою очередь, создает постоян ное магнитное поле. Постоянное магнитное поле, создаваемое обмоткой возбуждения 12 (путь замыкания показан сплошной линией). В результате электромагнитного взаимодействия тока Ь, протекающего по 25 стержневой обмотке б якоря 3, с постоянным немагнитным полем, создаваемым обмоткой 2 возбуждения, якорь 3 униполярного двигателя придет во вращение,Подключение обмотки б к выпрямитель ному блоку 15 осуществляется двумя проводами, Причем проводники 7, в которых направление тока 4 противоположно направлению тока 1 в стержнях 5 обмотки б, помещены в пазу 8 зубчатого магнитопрово да 4, где величина магнитного поля на 3-4 порядка меньше, чем в рабочей зоне - в ферромагнитном зубце. Поэтому тормозной( А электромагнитный момент, связанный с протеканием токаа по обратному проводу, значительно меньше рабочего вращающего момента.Замена жидкостного контактного токо- подвода в униполярном двигателе бесконтактным трансформаторным токоподводом с выпрямителем с соответствующим изменением конструкции якоря приводит к уменьшению пожаро- и взрывобезопасности двигателя,Формула изобретенияУниполярный электрический двигатель, содержащий внешний ферромагнитный индуктор с обмоткой возбуждения, концентрично ему установленный якорь со стержневой обмоткой и магнитопроводом и токоподвод к стержневой обмотке якоря с соединительными проводниками, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью обеспечения пожаро- и взрывобезопасности, он снабжен немагнитной прокладкой, токоподвод выполнен в виде бесконтактного вращающегося трансформатора с соосными кольцевыми катушками, установленными в неподвижном и подвижном магнитопроводах, и блока выпрямителей, а магнитопровод якоря выполнен зубчатым, при этом стержни якорной обмотки соединены последовательно и расположены в теле зубцов, а проводники, соединяющие стержни, в пазах зубчатого магнитопровода якоря, причем подвижный магнитопровод вращающегося трансформатора закреплен на якоре и отделен от зубчатого магнитопровода немагнитной прокладкой, а обмотка якоря подключена к блоку выпрямителей,13 Ю ц,Максимишинец оррект оиэводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 1 каз 3010 Тираж 313 Подписное ВНИИПИ Государственного. комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5