Шаровой кран

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1672 5115 Г 16 К 5/ ОСУДАРСТВЕ ННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ МУ С ЕЛЬСТВ К АВТО вательский ии институт я Сумского ьединения(57) Изобретение относится к армению и может быть использованкрытия потока рабочейтрубопроводах преимущественн диаметра, Целью изобретения является повышение надежности крана в работе путем улучшения его технологичности, При повороте шпинделя 3 сферическая пробка 2, размещенная в корпусе 1, поворачивается на цапфах, закрепленных в подшипниках скольжения, Каждый подшипник содержит антифрикционное кольцо 6, размещенное во внутреннем вкладыше 7, сопряженном со втулкой 8. При монтаже и в процессе работы крана вкладыши 7 обеспечивают пробке 2 возможность установки относительно опор за счет того, что сопрягаемая с вкладышем поверхность втулки выполнена с плавным переходом от сферической поверхности к цилиндрической, направленной в сторону шпинделя и имеющей диаметр, больший диаметра сферы вкладыша. Для удобства монтажа по крайней мере верхний вкладыш 7 зафиксирован в опоре штифтом 11. 2 ил,Изобретение относится к арматуростроению и может быть использовано для перекрытия потока рабочей среды, в трубопроводах, преимущественно большого диаметра.Целью изобретения является повышение надежности крана в работе путем улучшения технологичности крана.На фиг,1 показан шаровой кран, продольный разрез; на фиг,2 - узел на фиг,1.Шаровой кран имеет сварной корпус 1, в котором расположена сферическая пробка 2 со шпинделем 3, установленная цапфами 4 и 5 в подшипниках скольжения, Каждый подшипник содержит антифрикционное (например, иэ металлофторопластовой ленты) кольцо 6, расположенное внутри вкладыша 7 с боковой сферической (диаметром 01) поверхностью, сопряженной с втулкой 8. Подшипники установлены в опорах 9 (верхней) и 10 (нижней), выполненных из полуколец и приваренных к корпусу 1, Внутренний вкладыш 7 относительно втулки 8 и втулка 8 вместе с вкладышем 7 относительно опоры (по крайней мере верхней опоры 9) зафиксированы штифтами 11, Штифты 11 во вкладыше 7 расположены с радиальным зазором д, Величина зазора д больше торцового зазора Ь, с которым вкладыши 7 установлены относительно пробки 2, Внутренняя поверхность втулки 8 выполнена с плавным переходом от цилиндрической поверхности А, направленной в сторону шпинделя 3 и имеющей диаметр 02, больший диаметра сферы вкладыша 7 на минимальную величину, обеспечивающую их сборку, к сферической (с диаметром 0) поверхности Б сферы вкладыша 7.Между пробкой 2 и нижним вкладышем 7 установлена (в торцовом зазоре) анти фрикционная прокладка 12. Пробка 2 установлена в корпусе с уплотнениями 13.Для сборки подшипников вкладыш 7 заводят во втулку 8 со стороны внутренней цилиндрической поверхности А, Сферическая часть Б с диаметром 01 внутренней поверхности втулки 8 является ограничителем перемещения вкладыша 7 относительно втулки 8 и фиксатором его положения в этой втулке 8, Поворачивая вкладыш 7 во втулке 8, добиваются совпадения отверстий под штифты 11, которые, фиксируя взаимное расположение, предотвращают их поворот относительно друг друга, что исключает износ сопрягаемых поверхно 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 стей вкладыша 7 и втулки 8. Кроме того, штифтами 11 фиксируют положение вкладышей 7 вместе с втулками 8 в полукольцах опор 9 и 10, приваренных к корпусу 1 (к полусферам корпуса 1),Во вкладыши 7 закладывают кольца 6 и устанавливают пробку 2 цапфами 4 и 5 вкольца 6, причем при установке цапфы 5 между нижним вкладышем 7 и пробкой 2 располагают антифрикционную прокладку 12,После установки пробки 2 в опорах 9 и 10 сваривают полусферы корпуса 1. При этом, сварочные деформации и погрешности изготовления компенсируются вкладышами 7, позволяющими в результате углового поворота пробке 2 занять в опорах 9 и 10 требуемое положение без заклинивания.Под действием привода пробка 2 поворачивается на цапфах 4 и 5 в подшипниках, открывая или перекрывая поток рабочей среды,Кольцо 6 и прокладка 12 обеспечивают минимальный коэффициент трения при повороте даже при значительных нагрузках (до 100 МПа). Возможные перекосы осей расточек опор 9 и 10 компенсируются соответствующими поворотами вкладышей 7 относительно втулок 8 по их сферическим поверхностям, предупреждая износ подшипников, а также исключая заедания и заклинивания пробки 2 в опорах 9 и 10 в процессе работы,Формула изобретения Шаровой кран. содержащий размещенную в корпусе сферическую пробку со шпинделем и цапфами, установленными в подшипниках скольжения, закрепленных в опорах и состоящих из внутреннего вкладыша и втулки, сопряженных по сферической поверхности, причем верхний и нижний вкладыши расположены с зазором относительно пробки, в которой установлена антифрикционная прокладка, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения надежности крана в работе, во вкладышах выполнена внутренняя расточка, в которой размещено антифрикционное кольцо, а сопрягаемая с вкладышем поверхность втулки выполнена с плавным переходом от сферической поверхности к цилиндрической, направленной в сторону шпинделя и имеющей диаметр, больший диаметра сферы вкладыша, при этом по крайней мере верхний вкладыш зафиксирован в опоре штифтами.1672067 оставитель Ю.Ниловехред М Моргентал дактор Г.Бел ьс Ректор Н,Король иэводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 акаэ 2822 Тираж 423 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб,. 4/5