Устройство для соединения деталей

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИС ГИЧЕСКИ 9) ( 201 А 1)5 Г 16 В 5/О О НИЕ ИЗ Е НИ".гА Иэо ию,надеж- ногораност зово ройст фиг. 2 УГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Авторское свидетельство СССРМг 1116236, кл, Р 16 В 39/02,1978,(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ(57) Изобретение относится к машиностроению, Цель изобретения - повышение надежности соединения и обеспечениемногоразового использования, Устройстводля соединения деталей содержит стержень ение относится к машинострое Цель изобретения - повышение и соединения и обеспечение м го использования,На фиг, 1 схематично изображено уство в эастопоренном состоянии; на - сечение А-А на фиг. 1.стройстео для соединения деталей содержит резьбовой стержень 1 с головкой 2 и хвостоеиком е виде цилиндрического сегмента и осевым отверстием 3, а также средство 4 стопорения с ответной частью цилиндрического семента, размещенное на конце стержня Реэьбовой стержень 1 механически связан со средством 4 стопорения посредством сегментов (фиг, 2), на котором изображен разрез механической связи, выполненной с возможностью возвратно-поступательного перемещения средства стопорения и с предотвращением проворота меж ними. Наружная поверхсо сквозным осевым отверстием с головкой на одном конце и хвостоеиком в виде цилиндрического сегмента на другом. На последнем размещено средство стопорения в виде конической пробки с глухим резьбовым отверстием и ответной частью цилиндрического сегмента. Сегменты могут быть соединены с помощью фиксирующего средства, выполненного в виде резинового кольца или в виде пружины, и выполнены из намагниченного материала. При сборке деталей средство стопорения фиксируется в базовой детали и предотвращает проворот реэьбового стержня, 6 з.п. ф-лы, 2 ил,ность 5 средства 4 стопорения выполнена конусной, а внутренняя содержит глухое реэьбовое отверстие 6 и фиксирующее средство, которое может быть выполнено иэ резинового кольца или в виде пружины 7, Для удержания средства стопорения на хвостовике стержня их цилиндрические сегменты могут быть выполнены из намагниченного материала(на фиг. 1 кольцо для наглядности не показано, так как его высота равна цилиндрической части хвостовика реэьбового стержня, на фиг, 2 кольцо показано) для удержания средства 4 стопорения на конце стержня 1. В верхней части осевого отверстия 3 выполнена резьба 8, в которую включен реэьбовой штырь 9, упирающийся в дно глухого резьбового отверстия 6.Устройство работает следующим обраэом.В исходном состоянии средство 4 сто порения подтянуто к торцу реэьбоеого стер жня 1 и удерживается в этом положениинапример, кольцевой пружиной 7, Вкручиваем болт в корпус детали и затягиваем до необходимого усилия затяжки, Затем вставляем в осевое отверстие гладкий штырь до его упора в дно резьбового отверстия 6 5 средства 4 стопорения. Тарированным ударом по штырю перемещаем средство 4 стопорения в конусную часть глухого резьбового гнезда, выполненного в теле корпусной детали. Конусное средство сто порения заклинивается. Извлекают гладкий штырь, Для увеличения надежности стопорения можно дополнительно вставить дополнительное фиксирующее средство, выполненное в виде штыря 9 с резьбой в верхней части, за кручивают штырь 9 до упора в дно реэьбового отверстия 6, чем обеспечивают поджатие средства 4 стопорения.Разборка устройства. Выкручиваем штырь 9. Вкручиваем в резьбовое отверстие 20 6 монтажный инструмент, Подтягивая вверх средство стопорения, выводим его из зацепления с конусной поверхностью корпусной детали. Болт расстопорен, Теперь его можно выкручивать. 25Технико-экономическая эффективность устройства состоит в том, что оно становится многоразового использования и при использовании повышается надежность соединения. 30Формула изобретения1, Устройство для соединения деталей, содержащее резьбовой стержень со сквозным отверстием с головкой на одном конце и хвостовиком на другом и средство стопо рения, размещенное на последнем,о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности соединения и обеспечения многоразового использования, стержень выполнен монолитным, хвостовик выполнен в виде цилиндрического сегмента, а средство стопорения выполнено в виде конической пробки с резьбовым отверстием под монтажный инструмент и с ответной частью цилиндрического сегмента с контактом с хвостовиком стержня, причем последние соединены фиксирующим средством.2. Устройство п.1, отл и ча юще ес я тем, что резьбовое отверстие выполнено глухим.3. Устройство по п. 1, отл и ча ю ще ес я тем, что, с целью увеличения надежности,стержень снабжен штырем с реэьбовой головкой, размещенным в осевом отверстии с контактом со средством стопорения, а осевое отверстие в верхней части выполнено реэьбоеым, в котором размещена головкр штыря,4. Устройство по и. 1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что фиксирующее средство выполнено в виде кольца, размещенного на цилиндрических сегментах стержня и средства стопорения,5. Устройство по и. 4, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что кольцо выполнено из резины,6. Устройство по и. 4, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что кольцо выполнено в виде пружины.7, Устройство по п.1, отл ича ю щеес я тем, что цилиндрический сегмент стержня или стопорного элемента выполнен иэ намагниченного материала,1670201игСоставитель В. СитушкинРедактор Ю, Середа Техред М.МоргенталМаксимишинецоррекакаэ 2728 Тираж 419 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101