Звено защитной цепи противоскольжения

(19) (11) 51)5 В 60 С 27/10 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ПАТЕНТ Бюл, %28нфабрик Ригер унд итц ГмбХ РОТИВООСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР(72) Эрхард Альфред Вайдлер(57) Изобретение относится к элементам цепи противоскольжения. Цель изобретения - повышение износостойкости. В звене защитной цепи противоскольжения на боковых сторонах грунтовой части 1 выполнены желобки 10, которые открыты только на двух сторонах. Желобки 10 на боковых сторонах могут быть дополнены открытыми только с одной стороны желобками, выполненными в виде глухих отверстий, которые образуют камеры для высокоабраэивных частиц породы, препятствующих износу. 14 з.п. ф-лы, 4 ил.Изобретение относится к поперечномузвену для шинных цепей,Цель изобретения - повышение износо- СТОЙКОСТИ.На фиг, 1 схематично показано звено защитной цепи противоскольжения, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид с грунтовой или дорожной стороны; на фиг, 3 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг, 4 - сечение Б-Б на фиг, 2.Звено состоит из грунтовой части 1, обращенной к грунту или дороге, и шинной части 2, обращенной к шине, причем шинная часть несколько уже грунтовой части 1. Части 1 и 2 соединены одна с другой перемычками 3, 4 и 5, которые окружают отверстия б и 1 для присоединения соединительных элементов. На практике звенья в сетке шинной цепи ориентированы перпендикулярно наружной поверхности шины, тогда как образованные кольцами соединительные звенья располагаются параллельно наружной поверхности шины,Звенья представленного типа должны удовлетворять высоким требованиям относительно износостойкости, запаса прочности и усталостной прочности. Обычно они подвергаются поверхностной закалке или цементации, так как глубокая цементация влечет не только повышение трудозатрат и применение дорогих марок стали, но и отрицательно влияет на усталостную прочность цепных звеньев.Для повышения износостойкости грунтовая часть 1 поперечного звена на боковых сторонах 8 и 9 снабжена гофрообразными желобками 10, глубина Т которых предпочтительно меньше средней ширины В желобков 10, но максимально равна расстоянию В между двумя смежными желобками 10. Последние закрыты только с трех сторон, т.е. открыты не только сбоку,оно и по своим концам, обращенным к опорной поверхности 11 поперечного звена 1. Благодаря тому, что длинажелобка 10 больше их средней ширины В, но меньше .высоты Н грунтовой части 1, получается гладкая седловидная опорная поверхность 12, на которую опираются соединительные звенья, продетые в отверстия б и 7.На опорную поверхность 11 грунтовой части 1 выходят не только открытые концы желобков 10, но и концы гильзообразных желобков 13, выполненных в виде глухих отверстий, глубина которых соответствует длине Е желобков 10. При использовании цепей на сильно абразивных породах эффективность желобков 13 на опорной поверхности заключается в том, что частицы породы проникают в желобки 13, уплотняются там 5 и вследствие их большей твердости посравнению с поперечными звеньями препятствуют износу.Благодаря достигнутой "трещиноватости", подверженной особенно сильному из носу наружной поверхности поперечногозвена, можно увеличить закаленный объем износа без увеличения глубины закалки,Формула изобретения151. Звено защитной цепи противоскольжения, образованной основными и соединительными звеньями иэ стали,включающее шинную часть, грунтовуючасть и выполненное по меньшей мере содним отверстием для связи с соединительным звеном,отл ича ющееся тем,что.с целью повышения иэносостойкости, поменьшей мере на одной боковой поверхности грунтовой части выполнены желобки.2, Звенопоп.1,отлич ающеесятем, что желобки на обеих боковых поверхностях выполнены в виде гофр,3, Звено по пп. 1 и 2, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что желобки, расположенные напротивоположных боковых сторонах, смещены друг относительно друга,4, Звено по пп. 1 - 3, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что оно выполнено с углублениямина поверхности для взаимодействия с грунтом.5. Звено по пп. 1 - 4, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что желобки выполнены открытымисо стороны поверхности для взаимодейст 40 вия с грунтом и закрытыми со стороны упомянутых отверстий,б. Звено по пп. 1 - 5, отл и ча ю щеес я тем, что желобки выполнены открытымис обеих сторон, а углубления выполнены45 Открытыми с Однои стороны.7. Звено поп, 1,отл ича ющеесятем, что углубления выполнены в виде глухих отверстий.8. Звено по пп. 1 - б, о т л и ч а ю щ е е 50 с я тем, что желобки выполнены в видерифлений.9. Звено по пп. 1 - 8. отл и ч а ю щеес я тем, что глубина желобков не болеерасстояния между смежными желобками.10. Звено по пп. 1 - 9, отл и ча ю щеес я тем, что глубина желобков не болеесредней их ширины,11. Звено по пп. 1 - 10, о т л и ч а ющ е е с я тем, что длина желобков большеих средней ширины.12. Звено по и. 1, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что ширина грунтовой части большеширины шинной части,13. Звено по п. 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что грунтовая и шинная части соединены одна с другой перемычками, образующими упомянутые отверстия, при этом ширина перемычек меньше ширины шинной части.14. Звено по пп,1 - 13, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что шинная и грунтовая части 5 имеют одинаковую форму и размеры.15. Звено по пп,1 - 14,отл ч а ю щее с я тем, что его поверхностный слой упрочнен цементацией.