Статор турбомашины

)5 Е 01 О 11/О ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации(56) Авторское свидетельство СССРМ 1020649, кл, Е 04 О 29/08, 1979.(57) Изобретение относится к турбостроению. Целью изобретения является повышение надежности путем обеспечения.автоматического регулирования. Статортурбомашины содержит корпус 1, внутри которого установлены сопловые лопатки 2 сосквозными каналами 3, конические кольца 4с каналами, установленные с осевым зазором 6 относительно друг друга, и устройстводля перемещения аголец 4, выполненное ввиде диафрагмы 7 с каналами 8, соответствующие входы и выходы которых размещены в различных диаметральных плоскостях. Диафрагма 7 для перемещения колец 4 сообщена с проточной частью турбомашины посредством сквозных каналов 3 в сопловых лопатках 2. Диафрагма 7 выполнена иэ тонкостенных конструкций с элементами жесткости и имеет теплоинерционность меньшую, чем теплоинерционность конических колец 4. Входы каналов 8 сообщены со сквозными каналами 3 сопловых лопаток 2. На выходе из каналов 8 диафрагмы 7 установлен коллектор с дренажным клапаном. В канале 8 диафрагмы 7 могут быть установлены гофрированные вставки, которые образуют два канала при этом вход одного канала подключен к проточной части турбомашины, а выход - к коллектору. вход другого канала подключен к проточной части турбомашины, а выход - к полости эа компрессором (на чертеже не показан), Полости 14 между диафрагмами 7 подключены к полости за компрессором. 1 э. п. ф-лы, 2 ил,Изобретение относится к турбостроению.Целью изобретения является повышение надежности путем обеспечения автоматического регулирования,На фиг. 1 изображена проточная часть компрессора; на фиг, 2 - коническое кольцо с диафрагмой, установленной над рабочими лопатками; на фиг, 3-диафрагма с установленной в ее полости гофрированной проставкой, поперечное сечение; на фиг. 4 - турбина, поперечное сечение,Статор турбомашины содержит корпус 1, внутри которого установлены сопловые лопатки 2 со сквозными каналами 3, конические кольца 4 с каналами 5, установленные с осевым зазором 6 относительно друг друга, и устройство для перемещения колец 4, выполненное в виде диафрагмы 7 с каналами 8. соответствующие входы и выходы которых размещены в различных днам.тральных плоскостях, Диафрагма 7 для п .ремещения колец 4 сообщена с прого нной частью турбомашины посредством сквозных каналов 3 в сопловых лопатках 2. Диафрагма 7 выполнена из тонкостенных конструкций с элементами жесткости и имеет теплоинерционность меньшую, чем теплоинерционность конических колец 4, Входы каналов 8 сообщены со сквозными каналами 3 сопловых лопаток 2. На выходе из каналов 8 диафрагмы 7 установлен коллектор с дренажным клапаном 10,В канале 8 диафрагмы 7 могут быть установлены гофрированные вставки 11, которые образуют два канала 12 и 13, при этом вход канала 12 подключен к проточной части турбомашины, а выход - коллектору 9, вход канала 13 подключен к проточной час ти турбомашины, а выход - к полости эа компрессором не показано). Полости 14 между диафрагмами 7 подключены к полости за компрессором, Каналы 8 диафрагмы 7 подключены к проточной части в районе радиальных зазоров 15, образованных сопловыми лопатками 2 и коническими проставками 16, при этом угол а конусности конических проставок 16 и торцов сопловых лопаток 2 выполнен равным углу раскрытия проточной части. Таким образом, достигается подобие радиального зазора 15 и радиального зазора 17 между рабочими лопатками 18 и коническими кольцами 4. Устройство работает следующим образом.При работе турбомашины после запускадвигателя происходит прогрев деталей тур бины. При этом детали ротора лопатки 18,.как более инерционные,прогреваются медленнее деталей корпуса 1 и радиальные зазоры 15 увеличиваются на величину Ьг 1.Радиальные зазоры 17 изменяются анало гично радиальным зазорам 15, Быстрыйпрогрев диафрагмы 7 приводит к увеличению их длины на Ы, в результате чего происходит осевое перемещение конических колец 4, что вызывает уменьшение ве личины радиального зазора 15 на величинуЛ г 2= Ь И 9 с, При равенстве величин Лг 1= =Л гг радиальный зазор 15 не изменяется, С прогревом ротора турбомашины радиальный зазор 15 уменьшится, что приведет к ГО уменьшеиию расхода рабочего тела, поступающего в каналы 8 диафрагмы 7. и снижению температуры диафрагмы 7, в резул ьтате чего длина последних уменьшится, а радиальные зазоры 15 возрастут. Рез кое выключение двигателя, повторнаяприемистость и т. и. приведут к охлаждению диафрагм 7 и к быстрому увеличению зазоров 17 до безопасных величин, что значительно повысит надежность работы 30 двигателя.Формула изобретения 1. Статор турбомашины, содержащийкорпус. внутри которого установлены сопловые лопатки со.сквозными каналами, кони ческие кольца с каналами, установленные сосевым зазором друг относительно друга, и устройство для перемещения колец, сообщенное с проточной частью турбомашины посредством сквозных каналов в сопловых 40 лопатках, от л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения надежности, устройство для перемещения конических колец выполнено в виде диафрагмы с каналами, соответствующие входы и выходы которых 45 размещены в различных диаметральныхплоскостях, при этом теплоинерционность диафрагм выполнена меньше теплоинерционности конических колец, а входы каналов сообщены со сквозными каналами сопло вых лопаток.2, Статор пои. 1, отл и ча ю щи йс ятем, что на выходе из каналов диафрагмы установлен коллектор с дренажным клапаном,55