Устройство для разделения навоза на фракции при транспортировании

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 5 ц 5 А 01 К 1/О 6:,".й ,.йвт,: ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР(71) Белорусский институт механизации сельского хозяйства(56) Авторское свидетельство СССР М 694149, кл, А 01 К 1/01, 1978.Авторское свидетельство СССР М 1561919, кл. А 01 К 1/01, 06.07.88.(54) устРОЙстВО для РАзделения НАВОЗА НА ФРАКЦИИ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВАНИИД 7) Изобретение относится к сельскому хозяйству и обеспечивает повышение эффективности процесса разделения навоза на, 22, 165713 фракции, На выходе навозного канала 1 установлена перфорированная камера 5. Днище 6 камеры 5 выполнено в виде набора . стержней 9. Перемещение стержней 9 в вертикальной плоскости по направляющим 12 осуществляется посредством приводных валов с закрепленными на них кулачками. Валы вращаются асинхронно. Нижний слой навоза притормаживается стержнями 9 относительно верхних слоев навоза в камере 5, что способствует интенсивному отделению жидкой фракции. Стержни 9 передают колебательное движение навозной массе поперек камеры 5. Волнообразное колебание создается также вдоль камеры 5. Движение в различных плоскостях и активная ф деформация навозной массы обеспечивают эффективное выделение жидкой фракции, 2 ил.бания поперечных стержней 9 происходятодновременно и на каждом отдельном кулачковом валу 14 и 15, но уже относительнонавозного канала. Образуемое стержнями 95 щелевое днище 6 совершает колебательноедвижение и интенсивно деформирует навозную массу, находящуюся в перфорированной камере 5. Выделяющаяся жидкаяфракция поступает в жижесборник 7. Твер 10 дая фракция навоза проходит через камеру5 и попадает в накопитель твердой фракции.Отделен 1 е жидкой Фракции происходиттакже через сквозные круглые отверстия 10,а также через направляющие 12 боковых 1115 стенок перфорированной камеры 5.Конструкция днища камеры 6 обеспечивает интенсивную деформацию навозноймассы. При этом нижний слой навоза несколько протормаживается стержнями 9,20 совершающими колебательное движение ввертикальной плоскости, Происходит сдвигслоев навоза, что способствует интенсивному выделению жидкой фракции из общейнавозной массы,25 Кулачковые валы 14 и 15 через поперечные стержни передают колебательное движение навозной массе поперек амеры 5,обеспечивая перемещение навоза в поперечной плоскости, Кроме этого, волнообраз 30 ное колебание создается также вдольперфорированной камеры 5, Таким образом, днище 6 передает навозной массе вкамере 5 интенсивное колебательное движение в различных плоскостях и деформи 35 рует ее, обеспечивая эффективноевыделение жидкой фракции. Устройство для разделения навоза нафракции при транспортировании, содержа 40 щее навозный канал и установленную на выходе навозного канала, примыкающую к нему своим загрузочным проемом и закрепленную своей передней стенкой на боковых стенках канала перфорированную фильтрующую камеру, которая сообщена с расположенным под ее днищем жижесборником и посредством выгрузного проема - с навозохранилищем, связанное с фильтрующей камерой средство активной деформации навозной массы, отл и ча ю щеес я тем, что, с целью повышения эффективности процес 45 50 са разделения навоза на фракции, днище камеры выполнено в виде набора стержней, которые установлены с возможностью возвратно-поступательного перемещения в вертикальной плоскости, при этом часть отверстий перфорации боковых стенок камевыполнена в виде направляющих для еертиквльиой плоскости, Кроме этого, коле- ры Изобретение относится к области сельского хозяйства, в частности.к устройствамдля разделения навоза на фракции при еготранспортировании,Целью изобретения является повышение эффективности процесса разделениянавоза на Фракции.Ка фиг. 1 изображено устройство дляразделения навоза на Фракции, общий вид,вид сбоку; на Фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1,Устройство для разделения навоза нафракции при транспортировании содержитнавозный канал 1 и установленную на выходе навозного канала 1, примыкающую к нему загрузочным 2 проемом и закрепленнуюсвоей передней 3 стенкой на боковых 4стенках канала 1 перфорированную фильтрующую камеру 5, которая сообщена с расположенным, под ее днищем 6жижесборником 7 и посредством выгрузного 8 проема с навозохранилищем.Днище 6 камеры 5 выполнено в виденабора стержней 9, которые установлены свозможностью возвратно-поступательногоперемещения в вертикальной плоскости.Часть отверстий 10 перфорации боковых 11стенок камеры 5 выполнена в виде направляющих 12 для перемещения стержней 9.Средство активной деформации навозной массы выполнено в виде расположенных по обеим сторонам камеры 5 исвязанных с механизмом привода 13 валов14 и 15 с закрепленными на них кулачками16 для взаимодействия со стержнями 9 днища 6,Боковые 11 стенки камеры 5 соединенымежду собой посредством стяжек 17 и 18.Валы 14 и 15 установлены в опорах 19 и 20и приводятся во вращение мотор-редуктором через блок звездочек 21, звездочки 22и 23, а также через промежуточную звездочку 24 и цепные передачи 25 - 27. На стержнях9 закреплены фигурные шайбы 28, ограничивающие смещение, стержней 9 в направляющих 12 боковых 11 стенок.Устройство работает следующим образом.При включении мотор-редуктора валы14 и 15 перемещают стержни 9 днища 6 ввертикальной плоскости. При этом один конец стержней 9 поднимается кулачком, например на валу 14, вверх, в то время какдругой конец этого стержня 9 находитсявнизу, так как кулачок на валу 15 в это времясо стержнем 9 не взаимодействует, Одновременно стержень 9 находится в противоположной фазе, так как валы 14 и 15 вращаются асинхронно, Происходит колебание стержней 9 в Формула изобретения, Составитель Н,Лазареактор Л,Гратилло Техред М.Моргентал ор О.Кунд аказ 1670 Тираж 374 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва.Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 1 перемещения упомянутых стержней, а средство активной деформации нэвозной массы - в виде расположенных по обеим сторонам камеры и связанных с механиз 6мом привода валков с закрепленными на них кулачками для взаимодействия со стержнями днища,